Otros Puertos míticos del Giro d'Italia

Situación geográfica de los puertos: https://www.google.es/maps/@46.1115321,12.1143395,6.52z

Alpes Occidentales

Fauniera

Puerto mítico pese haber sido subido solo una vez en 1991, a que se debe esto siendo un gigante de las montañas? Debido a que el Giro se disputa en Mayo las condiciones que se dan en la carretera de nieve y viento impiden la realización de este puerto que ya tuvo que ser cancelado en el Giro de 2001.
Cabe destacar que tiene 3 vertientes muy duras siendo ésta la que más:

Agnello

Otro gran puerto de 30 km recientemente subido por el Giro, mucha dureza, hace frontera con Francia, siendo la Italiana la vertiente más dura. Coronado por Scarponi en 2016, éste puerto vió cómo Kruijswijk cedería la Maglia Rosa tras ver como éste chocaba contra una pared de hielo nada más coronar.

Finestre

Otra cima caracterizada por no estar completamente asfaltada, puerto con 3 vertientes que conecta con la estacíon de esquí de Sestriere, y subido por primera vez en 2005, fue coronado en 2015 por Mikel Landa en una etapa en la que Fabio Aru trató de asaltar la Maglia en posesión de Alberto Contador. Puerto muy duro que implica tener mucho cuidado de no pinchar la rueda.

Alpes Orientales

Stelvio

El Paso Stelvio a 2.757 msnm, es el paso de montaña pavimentado de mayor elevación de los Alpes orientales, y el segundo más alto de los Alpes, únicamente por detrás del Col de l'Iseran (2770 msnm) del que ya hablaremos. Debe parte de su fama a ser uno de los puertos más duros del Giro de Italia. Su longitud es de 24 km, con un desnivel medio del 7,6%, y debe su nombre a la localidad próxima de Stelvio.

Passo Gavia

El Gavia es una de las míticas subidas del Giro de Italia, principalmente la vertiente sur que parte de Ponte di Legno. Clasificada como de 1.ª categoría, tiene 17,3 km de largo y una pendiente media del 7,9 % (rampas máximas del 16 %) y un desnivel de casi 1400m.
Se ascendió por primera vez en 1960 y fue Cima Coppi 6 veces, en 1996, 1999, 2004, 2006, 2008 y 2010.

Uno de sus pasajes más memorables se produjo en 1988 durante la 14.ª etapa. En la noche había nevado y amaneció con el cielo cubierto y se pronosticaba nieve en la cima. Aun así, las autoridades del Giro decidieron correr la etapa y los ciclistas debieron soportar condiciones extremas de frío, lluvia y nieve. Aunque el ascenso fue duro, lo peor fue la bajada hacia Bormio, donde muchos se veían imposibilitados siquiera de poder frenar debido al hielo acumulado en las llantas y a que sus manos estaban rígidas por el frío. Muchos de ellos descendieron dentro de los vehículos de sus equipos, donde debieron refugiarse para intentar calentarse.
Una joyita !

Mortirolo

Se trata de un recorrido que nunca ha sido muy frecuentado, ya que la alternativa del puerto de Aprica es mucho más fácil y segura para llegar a Bormio. Tras quedar durante muchos años como una carretera secundaria de montaña, la situación dio un vuelco a partir de 1990, cuando fue incluido en el recorrido del Giro de Italia, a causa de sus pendientes muy acentuadas y constantes en su vertiente septentrional. Tras ser asfaltado, la carrera ciclista ha pasado por el mismo durante más ocasiones. Es uno de los puertos más duros del ciclismo actual. Aquí fue donde Contador dio un golpe en la mesa en el Giro de 2015 cuando comenzando el puerto un minuto atrás de Aru, consiguió coronar un minuto por delante logrando así una de las mayores gestas del ciclismo actual.

Alpes Cárnicos

Crostis

Puerto de gran dureza e inédito en el Giro que ya intentó subirse en 2011 y 2015 pero fue imposible debido a la falta de seguridad para ciclistas y espectadores, aún así pronto se espera que forme parte de la ronda Italiana.

Zoncolan

El lado oeste es considerado por muchos como el más difícil de subir en Europa. Después del pueblo de Ovaro, el camino asciende 1.210 metros de altitud en sólo 10,5 km, una pendiente media de 11,5 %, con una inclinación máxima del 20%. Los primeros 3 kilómetros presentan pendientes no demasiado difíciles, con repechos cortos de hasta un 13% de inclinación e incluso con el segundo km al 1%. Pero después del km tercero, en el pueblo de Liariis , el infierno comienza. De hecho, los próximos seis kilómetros presentan una pendiente media del 15% con repechos de más del 20%, hasta el km noveno, que ofrece un respiro con pendientes de alrededor del 7%. A continuación, el desnivel continúa atravesando los tres cortos túneles (por fin iluminados en el Giro 2007). A lo largo de esta parte la ascensión no es muy exigente: 5,4%. Los últimos 500 metros vuelven a subir con fuerza, con pendientes en torno al 12%. El paso fronterizo se encuentra a 1.735 metros sobre el nivel del mar. En resumen, el puerto cuenta con una pendiente media del 11,5% y pendiente máxima del 22% .
El Giro de Italia llegó al Zoncolan por primera vez en la edición de 2003, cuando se ascendió por el lado de Sutrio, con victoria de Gilberto Simoni. Tras la ascensión en el Giro de Italia 2007, en la que repitió victoria el mismo ciclista, el Zoncolan fue apodado la montaña Simoni. En el Giro de Italia 2010 ganó Ivan Basso en solitario y fue el ganador final de la carrera. En 2011 el ganador fue Igor Antón, también en solitario, superando a Alberto Contador.

Otros puertos destacados

Valparola

Tre cime di Lavaredo

Pordoi

Gárdena

Campolongo

Fedaia

Passo Sella

Marmolada




Passo Giau




Passo Manghen



Y aquí uno que casi seguro nunca estará en el Giro pero que es bastante curioso

Malga Palazzo

Que no os engañe este chaval, subir esto del tirón es imposible

Espero que os haya gustado shurs!