Alargar el grupo final de la caja de cambios de un coche viejo?

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  1. #1
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    Alargar el grupo final de la caja de cambios de un coche viejo?

    Los coches de hoy en día a gasolina la 3a equivale a la 5a marcha de los antiguos coches y la cuarta y la quinta se usan solo para llanear y reducir consumos y ruido, se podría hacer una modificación en un coche viejo para ir a bajas revoluciones por autovia?

    Edito: Quiero que en quinta a cualquier velocidad el coche vaya menos revolucionado por autovia a velocidades normales.
    Última edición por Thalmus; 22/04/2020 a las 00:15

  2. #2
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    Los coches de hoy en día a gasolina la 3a equivale a la 5a marcha de los antiguos coches y la cuarta y la quinta se usan solo para llanear y reducir consumos y ruido, se podría hacer una modificación en un coche viejo para ir a bajas revoluciones por autovia?
    Si, pero si tiene poca potencia, te gastará más y te correrá menos.

    Se supone que los fabricantes al diseñar lo ya piensan en ello y buscan compromiso entre respuesta y consumo.

    Mi madre tuvo un arosa 1.0 gasolina , y a 120 ibas 4100 /4200 rpm, parecía absurdo, pero es que la poca potencia que tenía, la daba ese régimen de giro, por ejemplo a 3000 RPM no recuperaba nada en quinta(si pero muy lentamente y consumiendo mucho) es decir ahogando el coche

  3. #3
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    Lo más barato (generalmente lo único factible y no siempre disponible) es cambiar el grupo de la caja de cambios. Pero varías todas las marchas.

    Si las marchas son demasiado largas y el par motor es bajo y a altas vueltas el coche no tirará. Pisas más el acelerador y terminas consumiendo más. Además España tiene una orografía poco favorable a marchas demasiado largas.

  4. #4
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    Lo más barato (generalmente lo único factible y no siempre disponible) es cambiar el grupo de la caja de cambios. Pero varías todas las marchas.

    Si las marchas son demasiado largas y el par motor es bajo y a altas vueltas el coche no tirará. Pisas más el acelerador y terminas consumiendo más. Además España tiene una orografía poco favorable a marchas demasiado largas.

  5. #5
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    Los coches de hoy en día a gasolina la 3a equivale a la 5a marcha de los antiguos coches y la cuarta y la quinta se usan solo para llanear y reducir consumos y ruido, se podría hacer una modificación en un coche viejo para ir a bajas revoluciones por autovia?
    También añadirte que a velocidades de autovía /autopista el aire que atraviesa se hace más "duro de penetrar" se necesita : o potencia o una relación de marchas adecuada. Si es muy larga y poca potencia, lastras aceleración, consumo, y probablemente en una cuesta arriba con aire de frente tu coche vaya cayendo hasta llegar a 60 km /h por más que bajes marchas, has alargado todas...


    Resumiendo , no ganas nada haciendo lo que dices.
    Última edición por T1000; 21/04/2020 a las 02:06

  6. #6
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    Los coches de hoy en día a gasolina la 3a equivale a la 5a marcha de los antiguos coches y la cuarta y la quinta se usan solo para llanear y reducir consumos y ruido, se podría hacer una modificación en un coche viejo para ir a bajas revoluciones por autovia?
    Siempre propones reformas que son mas caras que comprar un segunda mano que se adapte a tus necesidades

  7. #7
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    No será más fácil poner una rueda más grande...

  8. #8
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    No será más fácil poner una rueda más grande...
    ganas algo de desarrollo jejeje , pero volvemos a lo mismo..

  9. #9
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    No será más fácil poner una rueda más grande...
    Lo había pensado pero así no pasará la itv

  10. #10
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    También añadirte que a velocidades de autovía /autopista el aire que atraviesa se hace más "duro de penetrar" se necesita : o potencia o una relación de marchas adecuada. Si es muy larga y poca potencia, lastras aceleración, consumo, y probablemente en una cuesta arriba con aire de frente tu coche vaya cayendo hasta llegar a 60 km /h por más que bajes marchas, has alargado todas...


    Resumiendo , no ganas nada haciendo lo que dices.
    Si sí, lo sé, pero este es un coche de más cilindrada y par motor que un Arosa 1.0, da en par máximo a 3000rpm va a 90km/h, la mejoría que busco es en el ruido tanto como algo en el consumo, el ruido que mete ahora a 4000rpm en viajes largos es molesto, otra opción no sé si serviría seria forrando el interior de todo el coche y el capo y demás con goma de esa para insonorización.
    Última edición por Thalmus; 21/04/2020 a las 12:50

  11. #11
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    Pensaba que ese problema ya lo habías solucionado metiéndole 10 bares de presión a cada rueda.
    Las he dejado en el máximo que dice el fabricante del neumático, con menos presión cuando tocas un bordillo eso parece que se aplasta como si nada y parece que vayas a pegar un llantazo con cualquier socavón o pasando por algún baden así rápido.
    Última edición por Thalmus; 21/04/2020 a las 12:45

  12. #12
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Siempre propones reformas que son mas caras que comprar un segunda mano que se adapte a tus necesidades
    Por eso pregunto si hay algo que con unas herramientas pueda hacer yo mismo en el garaje por poco dinero.

  13. #13
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Si sí, lo sé, pero este es un coche de más cilindrada y par motor que un Arosa 1.0, da en par máximo a 3000rpm va a 90km/h, la mejoría que busco es en el ruido tanto como algo en el consumo, el ruido que mete ahora a 4000rpm en viajes largos es molesto, otra opción no sé si serviría seria forrando el interior de todo el coche y el capo y demás con goma de esa para insonorización.
    A 4000 rpm en que marcha y velocidad amigo? Y otra pregunta, ¿de cuantos caballos y peso total estamos hablando?

    Tiene turbo?

    Si va esos regímenes de rpm, me huelo que la relación peso/potencia es baja.

  14. #14
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    Si, pero si tiene poca potencia, te gastará más y te correrá menos.

    Se supone que los fabricantes al diseñar lo ya piensan en ello y buscan compromiso entre respuesta y consumo.

    Mi madre tuvo un arosa 1.0 gasolina , y a 120 ibas 4100 /4200 rpm, parecía absurdo, pero es que la poca potencia que tenía, la daba ese régimen de giro, por ejemplo a 3000 RPM no recuperaba nada en quinta(si pero muy lentamente y consumiendo mucho) es decir ahogando el coche
    Por eso dicen que los coches a gasolina de ahora consumen más que los de antes?

    Edito:

    Mira apartir del minuto 5 habla del par y apartir de 6 de la caja de cambios

    Última edición por Thalmus; 21/04/2020 a las 13:08

  15. #15
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    Lo había pensado pero así no pasará la itv
    Le pones las que tienes ahora cuando vayas

  16. #16
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Por eso dicen que los coches a gasolina de ahora consumen más que los de antes?

    Edito:

    Mira apartir del minuto 5

    @sat

  17. #17
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Pensaba que ese problema ya lo habías solucionado metiéndole 10 bares de presión a cada rueda.

  18. #18
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Por eso dicen que los coches a gasolina de ahora consumen más que los de antes?

    Edito:

    Mira apartir del minuto 5 habla del par y apartir de 6 de la caja de cambios

    En arrancada de parado consumen una barbaridad los nuevos motores "pequeños" y con turbo, en el concesionario no se lo dicen , la gente luego se asusta.

    En orden de marcha no tanto, por régimen de giro y turbo más abierto(más par) , hay ya depende solo de lo torpe que seas con el pie derecho.

    Volviendo a los nuevos motores que comentas, por ejemplo por ciudad consumen más que uno antiguo. En el concesionario o las marcas te lo negarán.

  19. #19
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Por eso dicen que los coches a gasolina de ahora consumen más que los de antes?

    Edito:

    Mira apartir del minuto 5 habla del par y apartir de 6 de la caja de cambios

    Mira, yo tengo un C4 coupe 1.6 16 v gasolina 110 cv

    Mi padre se ha comprado un focus nuevo 1.0 turbo gasolina 125 cv

    En ciudad el suyo de dispara a más de 10 l de media y iendo muy tranquilo. Si le pisas(yo lo hice un día por ciudad) se te pone en más 15/20 l de media

    El mío ciudad pisandole poco entre 7 l y 8 de media, pisandole algo no llega a las cifras de consumo del focus nuevo.

    Y dirás, en que te gana?

    En carretera a 120 /130 km h el mío consume 7,2 -8 l , el focus con motor nuevo lo baja un litro, wow. Que ahorro más grande. Y eso en viajes largos
    Última edición por T1000; 21/04/2020 a las 13:23

  20. #20
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    Y el mío es DE 2008 O 2007 NO RECUERDO

  21. #21
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Mira, yo tengo un C4 coupe 1.6 16 v gasolina 110 cv

    Mi padre se ha comprado un focus nuevo 1.0 turbo gasolina 125 cv

    En ciudad el suyo de dispara a más de 10 l de media y iendo muy tranquilo. Si le pisas(yo lo hice un día por ciudad) se te pone en más 15/20 l de media

    El mío ciudad pisandole poco entre 7 l y 8 de media, pisandole algo no llega a las cifras de consumo del focus nuevo.

    Y dirás, en que te gana?

    En carretera a 120 /130 km h el mío consume 7,2 -8 l , el focus con motor nuevo lo baja un litro, wow. Que ahorro más grande. Y eso en viajes largos
    Supongo que Focus nuevo tendrá los desarrollos de la caja de cambios como el Ibiza del vídeo que he puesto y así es como consigue reducir consumos en autovia, también supongo que sí al coche viejo le pudieras poner unos desarrollos iguales conseguirlas rebajar consumos a 130km/h en viajes largos por autovia además de menor sonoridad.

  22. #22
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    Por eso pregunto si hay algo que con unas herramientas pueda hacer yo mismo en araje por poco dinero.
    Prueba a joder el caudalimetro. Asi no subirá de rovolicion esrevoluciones

  23. #23
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    Parece que los desarrollos los hayan echo en el gran turismo que la velocidad máxima está en la última marcha justo a las revoluciones donde da los CV máximos.

  24. #24
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    Mira, yo tengo un C4 coupe 1.6 16 v gasolina 110 cv

    Mi padre se ha comprado un focus nuevo 1.0 turbo gasolina 125 cv

    En ciudad el suyo de dispara a más de 10 l de media y iendo muy tranquilo. Si le pisas(yo lo hice un día por ciudad) se te pone en más 15/20 l de media

    El mío ciudad pisandole poco entre 7 l y 8 de media, pisandole algo no llega a las cifras de consumo del focus nuevo.

    Y dirás, en que te gana?

    En carretera a 120 /130 km h el mío consume 7,2 -8 l , el focus con motor nuevo lo baja un litro, wow. Que ahorro más grande. Y eso en viajes largos
    15-20l de media? tu no tienes un Focus, tu tienes un Mustang V-8

  25. #25
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    A 4000 rpm en que marcha y velocidad amigo? Y otra pregunta, ¿de cuantos caballos y peso total estamos hablando?

    Tiene turbo?

    Si va esos regímenes de rpm, me huelo que la relación peso/potencia es baja.
    Es un polo 6n 1.4 8v tiene bastante par para mover el coche, a 4.000 va a 140km/h a puntita de gas, lo que querría es que fuera a 3000rpm esa velocidad para llanear por autovia aunque tuviera que undir el pedal del acelerador o reducir marcha en los repechos pero paratener esa velocidad la debe mantener bien porque a 3000rpm el coche da el par máximo.

  26. #26
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    15-20l de media? tu no tienes un Focus, tu tienes un Mustang V-8
    Vicesat dice que esos motores tricilindricos gastan poco será que el shur es un "pilotillo"

  27. #27
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    Vicesat dice que esos motores tricilindricos gastan poco será que el shur es un "pilotillo"
    O le pagan bien, ¿de dónde crees que saca la pasta?

  28. #28
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    15-20l de media? tu no tienes un Focus, tu tienes un Mustang V-8
    Has probado a coger uno de los nuevos motores 1.0 turbo gasolina? A bajas rpm por ciudad lo puedes mantener en unos 8-11 L y pisando huevos.
    SI le aprietas MUCHO por ciudad es desorbitado el consumo.

    Estoy hablando de CONDUCCIÓN DEPORTIVA, ya se que la mayoría de conductores no son capaces de llevar el coche ni a un 50 % de posibilidades.

    Te asustaría lo que puede llegar a gastar cualquier coche con consumos "oficiales" de entre seis y 7 en mixto llevado al límite "de verdad"





    Yo tengo un C4 1.6 16 v , jamás me compraría uno motor de las características de un ecoobost 1.0 125 cv , para mover semejante monstrenco como el focus, con llantas de 19"

  29. #29
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Supongo que Focus nuevo tendrá los desarrollos de la caja de cambios como el Ibiza del vídeo que he puesto y así es como consigue reducir consumos en autovia, también supongo que sí al coche viejo le pudieras poner unos desarrollos iguales conseguirlas rebajar consumos a 130km/h en viajes largos por autovia además de menor sonoridad.
    Exacto ,tiene una sexta hiperlarga, a ver como os pensáis que homologan los consumos MIXTOS INTERURBANOS ridículos que dicen tener.

    Añado que ese motor llevándolo ahogado como lleva mi padre(viene de un focus diésel y se cree que gasta menos así) y como lo llevan la mayoría de conductores, como casi el 99 por ciento de la gente que he visto conducir, no tiene ni idea de cuando es necesario bajar de marcha con anticipación, y no como lo hacen la mayoría , cuando ya notan que no empuja(mal ,hay que hacerlo antes ) NO cuando el coche está ahogado ...

    Pues bien, el 1.0 t ecooboost, consume una exageración ahogado. Y es un motor que se ahoga fácilmente, ya sea por ir cargado , cuesta arriba con ruedas giradas etc..
    @PadreJerome no se si me explicado bien, pero mejor compruébalo tu mismo.
    Última edición por T1000; 22/04/2020 a las 01:27

  30. #30
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    Es un polo 6n 1.4 8v tiene bastante par para mover el coche, a 4.000 va a 140km/h a puntita de gas, lo que querría es que fuera a 3000rpm esa velocidad para llanear por autovia aunque tuviera que undir el pedal del acelerador o reducir marcha en los repechos pero paratener esa velocidad la debe mantener bien porque a 3000rpm el coche da el par máximo.
    Ni se te ocurra cambiar nada en la caja de ese coche, no ahorrarás nada. Como todos los coches, si quieres bajar de consumos ,no lo lleves NUNCA ahogado y 2 pisale lo justo en las salidas y recuperaciones. Y lo del ruido? Yo que se tío, ponle más aislamiento al habitáculo, la música más alta.. comprate un coche más silencioso..

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