Alargar el grupo final de la caja de cambios de un coche viejo?

Iniciado por T1000

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Ni se te ocurra cambiar nada en la caja de ese coche, no ahorrarás nada. Como todos los coches, si quieres bajar de consumos ,no lo lleves NUNCA ahogado y 2 pisale lo justo en las salidas y recuperaciones. Y lo del ruido? Yo que se tío, ponle más aislamiento al habitáculo, la música más alta.. comprate un coche más silencioso..

Mira, yo tengo un Seat Panda, dado de baja temporal como hace 10 años. Cuando lo usaba los consumos eran de media unos 6-8 litros con una conducción razonable, es decir, la que usamos todas las personas normales. Un coche pequeño menos de 500-600 kg. no pesa y aunque le pongas un motor de un AXIAM de esos que usan los incapacitados de 50cc. el consumo va a seguir siendo el mismo...Las leyes de la temodinámica dicen que para realizar un trabajo hace falta una energía. Sabiendo el aprovechamiento que tiene cada motor, la energía necesaria será siempre la misma. No hay que ser ingeniero para saber eso.

Iniciado por T1000

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Has probado a coger uno de los nuevos motores 1.0 turbo gasolina? A bajas rpm por ciudad lo puedes mantener en unos 8-11 L y pisando huevos.
SI le aprietas MUCHO por ciudad es desorbitado el consumo.

Estoy hablando de CONDUCCIÓN DEPORTIVA, ya se que la mayoría de conductores no son capaces de llevar el coche ni a un 50 % de posibilidades.

Te asustaría lo que puede llegar a gastar cualquier coche con consumos "oficiales" de entre seis y 7 en mixto llevado al límite "de verdad"





Yo tengo un C4 1.6 16 v , jamás me compraría uno motor de las características de un ecoobost 1.0 125 cv , para mover semejante monstrenco como el focus, con llantas de 19"

Y la segunda parte, a los 3 años roturas de culata, manguitos, gripajes...Vamos que más de 7 años no dura ninguno...

El coche al ser del grupo VAG debería de ser sencillo cambiar los piñones de 5ª porque muchas cajas de cambios son compartidas.
Quiero poner la 5ª del golf diésel por ejemplo para ganar desarrollo y que ni siquiera haya que desmontar el cambio porque se acceda a ella por el final o directamente cambiar la caja por la de un motor diesel que alargaría todas las marchas.

Iniciado por T1000

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Ni se te ocurra cambiar nada en la caja de ese coche, no ahorrarás nada. Como todos los coches, si quieres bajar de consumos ,no lo lleves NUNCA ahogado y 2 pisale lo justo en las salidas y recuperaciones. Y lo del ruido? Yo que se tío, ponle más aislamiento al habitáculo, la música más alta.. comprate un coche más silencioso..

Si lo de aislar el habitáculo como si fuera un merche quizá sería lo más económico pero no es de lo que trata el hilo.

Iniciado por Thalmus

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Si sí, lo sé, pero este es un coche de más cilindrada y par motor que un Arosa 1.0, da en par máximo a 3000rpm va a 90km/h, la mejoría que busco es en el ruido tanto como algo en el consumo, el ruido que mete ahora a 4000rpm en viajes largos es molesto, otra opción no sé si serviría seria forrando el interior de todo el coche y el capo y demás con goma de esa para insonorización.

SI , pero ese par maximo a 3000 rpm que tiene tu coche es una mierda pinchada en palo, sin acritud. estas diciendo 14 8v , por eso UTILIZAN LA POTENCIA MAXIMA que empezará a acercarse mas a las 4000 rpm.


Bro , ya pensaron en todo eso al diseñarlo, no te comas el tarro

Iniciado por PadreJerome

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Mira, yo tengo un Seat Panda, dado de baja temporal como hace 10 años. Cuando lo usaba los consumos eran de media unos 6-8 litros con una conducción razonable, es decir, la que usamos todas las personas normales. Un coche pequeño menos de 500-600 kg. no pesa y aunque le pongas un motor de un AXIAM de esos que usan los incapacitados de 50cc. el consumo va a seguir siendo el mismo...Las leyes de la temodinámica dicen que para realizar un trabajo hace falta una energía. Sabiendo el aprovechamiento que tiene cada motor, la energía necesaria será siempre la misma. No hay que ser ingeniero para saber eso.

Iniciado por PadreJerome

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Y la segunda parte, a los 3 años roturas de culata, manguitos, gripajes...Vamos que más de 7 años no dura ninguno...

Iniciado por Thalmus

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Si lo de aislar el habitáculo como si fuera un merche quizá sería lo más económico pero no es de lo que trata el hilo.

segun el si, mezcla cosas el talmus

Iniciado por Thalmus

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El coche al ser del grupo VAG debería de ser sencillo cambiar los piñones de 5ª porque muchas cajas de cambios son compartidas.
Quiero poner la 5ª del golf diésel por ejemplo para ganar desarrollo y que ni siquiera haya que desmontar el cambio porque se acceda a ella por el final o directamente cambiar la caja por la de un motor diesel que alargaría todas las marchas.

Doy por concluida mi participación en su post, sin acritud , intenta entender como funciona un coche y su motor, algo de física te vendra bien para entender algunos conceptos .


SAludos

Iniciado por Thalmus

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El coche al ser del grupo VAG debería de ser sencillo cambiar los piñones de 5ª porque muchas cajas de cambios son compartidas.
Quiero poner la 5ª del golf diésel por ejemplo para ganar desarrollo y que ni siquiera haya que desmontar el cambio porque se acceda a ella por el final o directamente cambiar la caja por la de un motor diesel que alargaría todas las marchas.

Si quieres un coche barato y que gaste poco, cómprate un Ibiza gasolina de los de antes (95-2005) con 4 cilindros y 1300 cc. Son coches duros de motor, baratos de reparar y salvo que tengas muy mala suerte, te va a dar resultado. Mi ex tenía uno del 95 y la verdad el consumo era ajustadísimo, hicimos muchos viajes antes de comprarme yo el mío nuevo.
Con los presupuestos que manejas, huye de los diésel. Una avería oculta de bomba te puede dejar tirado, sin coche y sin dinero. Y los vendedores son unos cabrones.

Ese es mi consejo.

Cómprate un japones de gasolina y olvídate de otra cosa que no sea cambiar aceites

Iniciado por Thalmus

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Los coches de hoy en día a gasolina la 3a equivale a la 5a marcha de los antiguos coches y la cuarta y la quinta se usan solo para llanear y reducir consumos y ruido, se podría hacer una modificación en un coche viejo para ir a bajas revoluciones por autovia?

Edito: Quiero que en quinta a cualquier velocidad el coche vaya menos revolucionado por autovia a velocidades normales.

Antes se primaba el comportamiento antes que el consumo... Los coches modernos son una mierda si te gusta conducir...

Iniciado por PadreJerome

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Si quieres un coche barato y que gaste poco, cómprate un Ibiza gasolina de los de antes (95-2005) con 4 cilindros y 1300 cc. Son coches duros de motor, baratos de reparar y salvo que tengas muy mala suerte, te va a dar resultado. Mi ex tenía uno del 95 y la verdad el consumo era ajustadísimo, hicimos muchos viajes antes de comprarme yo el mío nuevo.
Con los presupuestos que manejas, huye de los diésel. Una avería oculta de bomba te puede dejar tirado, sin coche y sin dinero. Y los vendedores son unos cabrones.

Ese es mi consejo.

Yo tuve ese motor y era una roca. Para ciudad perfecto pero era sacarlo a carretera y ffffffffff. No andaba una mierda. Eso si, aprendí a adelantar usando rebufos...

Iniciado por PadreJerome

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Eso es verdad Pero tampoco puedes pedirle gran cosa a un 1300...Yo en aquellos instantes tenía un Ford Fiesta Xr2i. Un pepino pero según subía la aguja del cuenta bajaba la del tanque

Yo lo tenía en un golf. Que pesa más, imagina el cepo. Me lo compre al sacarme el carnet como coche escuela para uno o dos años y a la primera avería fuera.

12 años sin pisar un taller y lo vendi ya aburrido con casi 400.000 km.

Iniciado por Toyoda

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Yo lo tenía en un golf. Que pesa más, imagina el cepo. Me lo compre al sacarme el carnet como coche escuela para uno o dos años y a la primera avería fuera.

12 años sin pisar un taller y lo vendi ya aburrido con casi 400.000 km.

De ahí que muchos sólo queremos VAG. El mismo Ford que cito antes sin embargo me empezó a fallar intermitentemente en el arranque y en los talleres no tenían ni puta idea y en la Ford me cambiaban medio coche por 1500€, más que lo que pagué por el. Lo vendí barato para quitármelo de en medio para comprarme el Octavia TDI que tengo ahora en 2007...O VAG o nada...

Iniciado por PadreJerome

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De ahí que muchos sólo queremos VAG. El mismo Ford que cito antes sin embargo me empezó a fallar intermitentemente en el arranque y en los talleres no tenían ni puta idea y en la Ford me cambiaban medio coche por 1500€, más que lo que pagué por el. Lo vendí barato para quitármelo de en medio para comprarme el Octavia TDI que tengo ahora en 2007...O VAG o nada...

Va que recuerdos. Yo estuve unos meses guardando un forfi 1.4 de aquellas a una amiga y el hijoputa del coche se apagaba de repente y no había manera de arrancarlo hasta que le salía de los cojones hacerlo al rato. Luego me contó que ya se conocía a muchos de las grúas

Yo tengo un auris 1.6 gasolina 130 que viniendo del golf de 65 es otro universo. También tengo un SuperB tdi del curro que fundó a kms que claro va muy bien pero no se. No es divertido. Supongo que es demasiado grande.

Iniciado por Toyoda

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Va que recuerdos. Yo estuve unos meses guardando un forfi 1.4 de aquellas a una amiga y el hijoputa del coche se apagaba de repente y no había manera de arrancarlo hasta que le salía de los cojones hacerlo al rato. Luego me contó que ya se conocía a muchos de las grúas

Yo tengo un auris 1.6 gasolina 130 que viniendo del golf de 65 es otro universo. También tengo un SuperB tdi del curro que fundó a kms que claro va muy bien pero no se. No es divertido. Supongo que es demasiado grande.

Muchos años después de vendido y con más conocimiento de mecánica y electrónica llegué a la conclusión de que, casi seguro, era algún contacto interno en la placa de la centralita. Curioso que lo dejabas al sol y no arrancaba, a la sombra si. Pues casi que blanco y en botella.

El SuperB lo tuvo un amigo mecánico que se lo compró a la par que yo el Octavia. Lo entregó con 500.000. El mío tiene 117.000 ahora mismo (nada) porque hace años que para el curro uso una moto 125...Descubrí las bondades de las motos...Así que el coche queda para viajar y hacer las compras de la semana...