CitarPor que es un coche clásico
Necesito saber por qué carajo este Audi cuesta 475.000 euros? https://www.milanuncios.com/venta-de...-297375026.htm
Es el tercer coche clásico más caro puesto a la venta en Milanuncios y tiene putos acabados en plástico por dentro... Dudo que sea sólo por el color tan especial que dice tener
Por que es un coche clásico
y esto es un especialista en foroleloIniciado por Diodeno
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Es Audi, clasico y su color es la hostia
Ese coche es una leyenda, participo en los rallyes del grupo B. Como ves en las fotos esta en perfectisimas condiciones, ademas ha sido revisado, costando asi 50000 euros la revision.
Ademas ese mismo coche HA PARTICIPADO EN COMPETICIONES Y TODOS LOS KILOMETROS QUE TIENE SON HECHOS EN COMPETICION, Y SIENDO REPARADO EN LAS PROPIAS INSTALACIONES DE DAVIS SUTTON MOTOR HISTORIC MOTORSPORT.
Caracteristicas;
Tipo Cilindrada Años de fabricación Alimentación Par máximo Potencia máxima Tipo Cambio Delanteros Traseros Peso Acel. 0-100 km/h Velocidad máx.
Aqui tienes un video de la epoca para que veas porque es un coche tan especial;
Última edición por MaydeN1337; 11/04/2019 a las 17:08
La culpa es tuya por preguntar aquí...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No te sobra un cero en el precio de esa revisión? Porque por ese precio te compras un coche nuevo cojonudo por muy buena que sea la chatarra esa.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pero tiene putos acabados en plástico y cuesta más que un Ford Mustang Shelby GT350 o un Maserati 3500GT hechos casi a mano, no puede serEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Eso es mitico
https://www.autobild.es/noticias/sub...ro-1985-318501
¿Quieres un Audi Sport quattro de 1985?
Sale a subasta un ejemplar de Audi Sport quattro de 1985, una de las escasas 164 unidades de calle construidas por la firma de los cuatro aros para homologar la versión de carreras que participó en el mítico Grupo B de rally. Un vehículo por el que esperan obtener entre 300.000 y 350.000 euros.
Una leyenda del Grupo B de rally sale a subasta y no, no nos referimos a alguno de los bólidos que tomaron la salida de una prueba del mundial de la época; estamos hablando de una de las versiones de calle fabricadas para homologar las variantes de competición que tanto gustan a los aficionados. En concreto, se trata de un imponente Audi Sport quattro de 1985 rematado en color blanco, un ejemplar que es uno de los solo 164 coches con especificaciones de calle fabricados por Audi en su momento.
Este Sport quattro de 1985 uno de los muchos coches que RM Sotheby´s tiene intención de subastar en el evento que tendrá lugar en Villa Erba a finales del mes de mayo, una cita que se celebrará de forma paralela al Concurso de Elegancia de Villa d´Este 2017 (Italia). Hasta allí viajarán los mayores y más pudientes coleccionistas de coches del planeta. Y no es para menos, pues además de versiones de homologación del Grupo B como este Audi o un Lancia Delta S4 ‘Stradale’ también de 1985, van a ofrecer a los mejores pujadores modelos tan increíbles como este raro Ferrari Enzo o como este Ferrari 330 GTC de 1966.
Vídeo: Audi TT RS contra Audi Sport quattro
Este Audi Sport quattro que subastan y que puedes ver en detalle en esta galería de imágenes, fue construido el 17 de diciembre de 1984 y entregado a su primer propietario en mayo de 1985 (de ahí que digan que es del año 1985). Antes de que transcurrieran 24 meses desde su entrega, regresó a la fábrica de Ingolstadt para que reemplazaran su bloque motor de aluminio, propenso a fallar por problemas de porosidad, por otro de hierro mucho más robusto. Una operación que según indica RM Sotheby´s en el anuncio (que tienes aquí), era mucho más común de lo que puedes pensar entre los propietarios de estos modelos.
Desde entonces, este Audi Sport quattro ha recorrido 90.500 kilómetros y ha estado perfectamente mantenido, algo que queda patente viéndolo pero también gracias a la documentación que incluye el coche. El motor fue reconstruido por completo en 2010 por los expertos de MTM, momento que aprovecharon para comprobar su rendimiento sobre un banco de potencia. ¿El resultado? 348 CV de potencia y 348 Nm de par motor, considerablemente más que las cifras oficiales de la época.
Poco después, en 2012, este coche fue guardado en un garaje climatizado, de donde ha salido con regularidad para mantenerse en plena forma, aunque eso no significa que haya hecho muchos kilómetros últimamente. De hecho, señalan que se cree que en los últimos 10 años tan solo ha acumulado 10.000 km… En cuanto al precio, RM Sotheby´s estima que este ejemplar podría venderse por una suma de entre 300.000 y 350.000 euros.
También tenía fama de difícil de conducir y es uno de los coches más míticos del mundo de los rallys. Aún así me parece a mí que ahí se han colado un poco con el precio...
Lo más gracioso es que a tu juicio es una suma inconcebible por "tener acabados interiores de plástico"El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No deja de ser un coche "en cadena", que sí, que muy pocas unidades y un campeón, pero no puede costar más que otros de esa lista, lo veo una locuraEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.https://www.autobild.es/noticias/sub...ro-1985-318501
¿Quieres un Audi Sport quattro de 1985?
Sale a subasta un ejemplar de Audi Sport quattro de 1985, una de las escasas 164 unidades de calle construidas por la firma de los cuatro aros para homologar la versión de carreras que participó en el mítico Grupo B de rally. Un vehículo por el que esperan obtener entre 300.000 y 350.000 euros.
Una leyenda del Grupo B de rally sale a subasta y no, no nos referimos a alguno de los bólidos que tomaron la salida de una prueba del mundial de la época; estamos hablando de una de las versiones de calle fabricadas para homologar las variantes de competición que tanto gustan a los aficionados. En concreto, se trata de un imponente Audi Sport quattro de 1985 rematado en color blanco, un ejemplar que es uno de los solo 164 coches con especificaciones de calle fabricados por Audi en su momento.
Este Sport quattro de 1985 uno de los muchos coches que RM Sotheby´s tiene intención de subastar en el evento que tendrá lugar en Villa Erba a finales del mes de mayo, una cita que se celebrará de forma paralela al Concurso de Elegancia de Villa d´Este 2017 (Italia). Hasta allí viajarán los mayores y más pudientes coleccionistas de coches del planeta. Y no es para menos, pues además de versiones de homologación del Grupo B como este Audi o un Lancia Delta S4 ‘Stradale’ también de 1985, van a ofrecer a los mejores pujadores modelos tan increíbles como este raro Ferrari Enzo o como este Ferrari 330 GTC de 1966.
Vídeo: Audi TT RS contra Audi Sport quattro
Este Audi Sport quattro que subastan y que puedes ver en detalle en esta galería de imágenes, fue construido el 17 de diciembre de 1984 y entregado a su primer propietario en mayo de 1985 (de ahí que digan que es del año 1985). Antes de que transcurrieran 24 meses desde su entrega, regresó a la fábrica de Ingolstadt para que reemplazaran su bloque motor de aluminio, propenso a fallar por problemas de porosidad, por otro de hierro mucho más robusto. Una operación que según indica RM Sotheby´s en el anuncio (que tienes aquí), era mucho más común de lo que puedes pensar entre los propietarios de estos modelos.
Desde entonces, este Audi Sport quattro ha recorrido 90.500 kilómetros y ha estado perfectamente mantenido, algo que queda patente viéndolo pero también gracias a la documentación que incluye el coche. El motor fue reconstruido por completo en 2010 por los expertos de MTM, momento que aprovecharon para comprobar su rendimiento sobre un banco de potencia. ¿El resultado? 348 CV de potencia y 348 Nm de par motor, considerablemente más que las cifras oficiales de la época.
Poco después, en 2012, este coche fue guardado en un garaje climatizado, de donde ha salido con regularidad para mantenerse en plena forma, aunque eso no significa que haya hecho muchos kilómetros últimamente. De hecho, señalan que se cree que en los últimos 10 años tan solo ha acumulado 10.000 km… En cuanto al precio, RM Sotheby´s estima que este ejemplar podría venderse por una suma de entre 300.000 y 350.000 euros.
También tenía fama de difícil de conducir y es uno de los coches más míticos del mundo de los rallys. Aún así me parece a mí que ahí se han colado un poco con el precio...
Te equivocas, no le quito mérito, solo me ha sorprendido que cueste más que un Ford Mustang Shelby GT350 o un Maserati 3500GT hechos casi a mano y con miles de horas artesanales encima, por ejemploEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
A mí también me lo parece. Ya te digo que, en mi opinión, se han colado un poco, o mucho.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Sin olvidar que cada día que pasa gana algunos euros en valor.
Aparte de por ser un coche clásico, entiendo que será porque todo es de serie, kilometros garantizados, la exclusividad de que sólo se han hecho 164 unidades, algunas de las cuales fueron a la chatarra, preparación especial; resumiendo que es una inversión de cara al futuro, ya que cada vez que desaparezca una de esas 164 unidades, suponiendo que todas ellas se encuentren en la misma condición, el precio subirá, influyen también los kilometros realizados en el precio, así como que el número de piezas originales supere un mínimo del 85%.
Resumiendo es una inversión con opción a ganar un mínimo de un 10% anual, algo que ya no dan los bancos.
Un "ur" Quattro , fue el coche que dejo claro que la tracción total era el camino si o si en el mundo de losEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Pero tiene putos acabados en plástico y cuesta más que un Ford Mustang Shelby GT350 o un Maserati 3500GT hechos casi a mano, no puede ser
rallys . Es uno de los grandes mitos de la competición .
Los acabados son de plástico por que estos carecían de importancia , el objetivo de este audi era que se
fabricaran las 200 unidades reglamentarias para poder homologarlo para poder competir en rallys dentro
de la categoría de los grupo B que tenían un reglamento de preparación muy permisivo .
No tengo la información de como se construyeron los Quattro pero dudo mucho que se hiciera como si fuera
un audi 80 mas de cadena de montaje .
Los 600cv que ponen mas arriba es para las unidades preparadas a tope , el de serie da 200 y pico cv
pero todo quien lo ha llevado ( si entiende de coches ) dice que es un coche difícil pero muy efectivo
incluso de serie por lo bien construido que esta , hay un vídeo en el viejo Nurburning donde van pasando
coches mas o menos potentes , muchos modernos ... hasta que pasa un Quattro mas rápido y por
el sitio que algunos de los deportivos modernos del vídeo , pero en eso también influyen mucho las manos
de quien lo pilota .
Unas curiosidades , Citroen no fabrico las 200 unidades reglamentarias para homologar su BXtc4 , el día
que los técnicos de la Fim fueron a homologar los bx los de critroen entraban los coches por un lado de
la nave , se revisaba el coche que salia por el lado contrario de la nave para dar la vuelta por el exterior y
volver a entrar por la primera puerta para ser revisado de nuevo para homologar ...
Walter Rohl piloto del Audi explico que habían probado una evolución del Quattro o el Turbo como le llamaba
el tan bestia que no se atrevieron a sacarlo en un rallly por lo peligroso que lo consideraban
- da la sensación que los ojos se te clavaran en la nunca y te explotaran -
Toda la parafernalia de alerones y aletas que lleva el S1 no son para ganar aceleración o velocidad punta ,
tienen el objetivo de evitar la tendencia que tiene el S1 de inclinarse en los saltos .
En la provincia de Girona hay un par de ellos de calle , justo el viernes pasado vi uno de ellos pasando
por delante el curro .
Audi Quattro, el mismo nombre lo dice.
Ese coche marco un antes y un despues en los rallyes
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