Última hora Algún experto en logística presente?

Dime

@Benedicto Camela es uno muy eficaz...o eficiente?

Iniciado por Maska

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

@Benedicto Camela es uno muy eficaz...o eficiente?

Ambos conceptos son independientes, no excluyentes.

Iniciado por Adreis

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Hola Shures, siempre se dice que la rama tecnológica es donde más salidas laborales hay, pero creo que ya está todo super saturado y hay más demanda que oferta.

La logística es el futuro a corto plazo más cercano y encima si te gusta la tecnología puedes aplicar los conocimientos para optimizar procesos en la distribución, control y reparto de almacenes.

Es un análisis muy muy muuuy básico sin especificar tareas, pero la lucha constante de las grandes empresas es optimizar almacenes y buscar la eficiencia energética para poder acortar los gastos fijos e incrementar los beneficios.

Haz la puta pregunta.

Iniciado por Lost_79

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Haz la puta pregunta.

Cuál es la mejor rama para especializarse en la materia?
Conoces algún curso serio y potente que expliquen las mejores técnicas de almacenaje y control de stock, estanterías rotatorias para productos de fecha corta etc?

Iniciado por Adreis

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Cuál es la mejor rama para especializarse en la materia?
Conoces algún curso serio y potente que expliquen las mejores técnicas de almacenaje y control de stock, estanterías rotatorias para productos de fecha corta etc?

Hay un FP superior de logística y transporte.
En muchas empresas lo piden, aunque yo he estado currando 7 años en una empresa y no tengo ese FP

Iniciado por Lalita

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Hay un FP superior de logística y transporte.
En muchas empresas lo piden, aunque yo he estado currando 7 años en una empresa y no tengo ese FP

Porque eres muger

Para repartir en bici no te hace falta título, por ahora

Iniciado por No tan nuevo en FP

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Porque eres muger

Tengo más estudios que ese FP...
Con mi comentario quiero decir que para trabajar en ese sector, no hace falta tener muchos conocimientos, porque los vas adquiriendo según tus funciones. Aunque no está de más, tener algo.

Iniciado por Lalita

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Tengo más estudios que ese FP...
Con mi comentario quiero decir que para trabajar en ese sector, no hace falta tener muchos conocimientos, porque los vas adquiriendo según tus funciones. Aunque no está de más, tener algo.

Tener dos tetas nunca está de más.

Iniciado por Lalita

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Hay un FP superior de logística y transporte.
En muchas empresas lo piden, aunque yo he estado currando 7 años en una empresa y no tengo ese FP

Muchas gracias shura

Iniciado por Adreis

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Cuál es la mejor rama para especializarse en la materia?
Conoces algún curso serio y potente que expliquen las mejores técnicas de almacenaje y control de stock, estanterías rotatorias para productos de fecha corta etc?

No contesto preguntas de mi vida personal

Iniciado por Lalita

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Tengo más estudios que ese FP...
Con mi comentario quiero decir que para trabajar en ese sector, no hace falta tener muchos conocimientos, porque los vas adquiriendo según tus funciones. Aunque no está de más, tener algo.

Una pregunta shura, has visto alguna vez alguna pasarela automatizada que recepcione cargando y descargando sola los camiones?
Los almacenes que he podido ver todas son de forma manual y veo mucha deficiencia en el proceso, y sin contarte que como tenga que descargar el mismo camionero... jajaja

Iniciado por Adreis

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Una pregunta shura, has visto alguna vez alguna pasarela automatizada que recepcione cargando y descargando sola los camiones?
Los almacenes que he podido ver todas son de forma manual y veo mucha deficiencia en el proceso, y sin contarte que como tenga que descargar el mismo camionero... jajaja

Yo personalmente no lo he visto. Desconozco si se hace.
Cuando llegaban los camioneros se les asignaba muelle y a cargar o descargar. Se hacía manualmente.

Iniciado por Lalita

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Yo personalmente no lo he visto. Desconozco si se hace.
Cuando llegaban los camioneros se les asignaba muelle y a cargar o descargar. Se hacía manualmente.

Eso en SEUR o en pequeña paquetería, lo normal es que venga bien organizado en palets y con el toro se carga y descarga ahorrando tiempo y personal

Iniciado por No tan nuevo en FP

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Eso en SEUR o en pequeña paquetería, lo normal es que venga bien organizado en palets y con el toro se carga y descarga ahorrando tiempo y personal

Trabajaba en una multinacional.
Evidentemente, muchos de los envíos se paletizan, pero la descarga no deja de ser manual, sea con transpalet, toro... Lo que decía el OP era una cinta transportadora y yo hasta el día de hoy, no lo he visto.

Iniciado por Adreis

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Pero palet por palet, yo te hablo de cargar la caja del camión desde el muelle de un solo "viaje".

Es algo complejo, sobre todo tendría que ser algo muy versátil para adaptarse a la caja de cualquier modelo de camión.

Ya no solo sería complejo por la cinta en si, sino por el camión. Tendría que estar mecanizado o sino, necesitaría siempre de un operario que pusiera en la pasarela los palets.
Además a tener en cuenta está que no es lo mismo, los envíos internacionales, nacionales y pequeña paquetería, por lo que los camiones no son iguales. El peso de la carga, el tipo de mercancía...también varía mucho.

Ingeniero Industrial en Organización Industrial.

Iniciado por Lalita

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Ya no solo sería complejo por la cinta en si, sino por el camión. Tendría que estar mecanizado o sino, necesitaría siempre de un operario que pusiera en la pasarela los palets.
Además a tener en cuenta está que no es lo mismo, los envíos internacionales, nacionales y pequeña paquetería, por lo que los camiones no son iguales. El peso de la carga, el tipo de mercancía...también varía mucho.

Trabajo de asignación o de designación.
A ver me explico, cuando llega un vehículo se visualiza una app por su id , me da lo mismo un guard guardmain..
Para eso está el SAT.
O elfos..
Se introduce vird de Code del CMR y el programa ya pide muelle que el acreditdor introduce.
Luego a los Marshall de línea ya les lanza a través de la PDA de trabajo el muelle que el programa a introducido para asignar dicho muelle el cual , ya está asignado a cp postales o ciudades.
Se establece un horario de carga, y el vehículo dentro de las op manuales debe estar cargado y precintado.
Hoy en día con los cpd solo cumple Amazon y xpo...
Las demás evaden responsabilidad, (correos, Seur, UPS, Fedex...etc)
Se de lo que hablo.

Iniciado por Lalita

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Trabajaba en una multinacional.
Evidentemente, muchos de los envíos se paletizan, pero la descarga no deja de ser manual, sea con transpalet, toro... Lo que decía el OP era una cinta transportadora y yo hasta el día de hoy, no lo he visto.

Yo he visto como trabajan en SEUR, llega el camión, envían unos cuantos operarios para descargar y acercan la cinta transportadora, se meten un par de tíos dentro de la caja y en cadena van poniendo los paquetes en la cinta.
En otras empresas de grandes mercancías simplemente con el toro, que puede entrar hasta dentro del camión sin necesidad ni de que el conductor se baje de él.

Iniciado por Lalita

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Ya no solo sería complejo por la cinta en si, sino por el camión. Tendría que estar mecanizado o sino, necesitaría siempre de un operario que pusiera en la pasarela los palets.
Además a tener en cuenta está que no es lo mismo, los envíos internacionales, nacionales y pequeña paquetería, por lo que los camiones no son iguales. El peso de la carga, el tipo de mercancía...también varía mucho.

El suelo del muelle tendría un registro pintando de las dimensiones universales de las cajas donde el operario tiene que ir colocando y alineando los huecos de los palets por donde se introducen las palas.(previamente se sabe que tipo de caja viene)
Una vez se alinea la mercancía en el muelle se espera a la llegada del camión (la idea es optimizar el tiempo que el camión está parado en el almacén, evitar cargas y descargas rápidas mal hechas por ir con el tiempo justo etc...) habría que llevar un registro horario planificado con las llegadas de los camiones.
Unas palas grandes guiadas por un operario que colgarían desde arriba (una estructura parecida a las grúas de los muelles del mar) recogerían la mercancía a la medida de la caja a cargar. El funcionamiento sería igual que una traspaleta pero gigante, lo que recogería toda la mercancía alineada de una sola vez empujando hacia la caja cargando en un solo viaje.

Suena de locos pero por más que he investigamos no lo hemos visto.

Donde he trabajado y he tenido la posibilidad de ir a los almacenes he visto que hay un descontrol en las recepciones. Se coloca la mercancía palet por palet en el muelle a la espera del camión y se vuelve a colocar en la caja palet por palet perdiendo mucho tiempo.

Iniciado por mrpepetin

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Trabajo de asignación o de designación.
A ver me explico, cuando llega un vehículo se visualiza una app por su id , me da lo mismo un guard guardmain..
Para eso está el SAT.
O elfos..
Se introduce vird de Code del CMR y el programa ya pide muelle que el acreditdor introduce.
Luego a los Marshall de línea ya les lanza a través de la PDA de trabajo el muelle que el programa a introducido para asignar dicho muelle el cual , ya está asignado a cp postales o ciudades.
Se establece un horario de carga, y el vehículo dentro de las op manuales debe estar cargado y precintado.
Hoy en día con los cpd solo cumple Amazon y xpo...
Las demás evaden responsabilidad, (correos, Seur, UPS, Fedex...etc)
Se de lo que hablo.

Yo trabajaba en un operador logístico, no en agencia.
Le decía eso al OP porque intentar poner una pasarela en el muelle e introducirla en el camión, sería igualmente necesaria la ayuda de un operario, por tanto, manual.
Y que según qué mercancía está paletizada o no. No es lo mismo transportar muebles que bultos pequeños que van a destinatarios. Por eso, creo que es difícil mecanizarlo todo para que sea más productivo y optimizar en tiempo.
En temas de almacén ya no me meto, porque no llevaba nada. Solo iba cuando había algún siniestro.

Iniciado por Lalita

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Yo trabajaba en un operador logístico, no en agencia.
Le decía eso al OP porque intentar poner una pasarela en el muelle e introducirla en el camión, sería igualmente necesaria la ayuda de un operario, por tanto, manual.
Y que según qué mercancía está paletizada o no. No es lo mismo transportar muebles que bultos pequeños que van a destinatarios. Por eso, creo que es difícil mecanizarlo todo para que sea más productivo y optimizar en tiempo.
En temas de almacén ya no me meto, porque no llevaba nada. Solo iba cuando había algún siniestro.

Loss prevention??

Ya vas a hacer repartidor??

Iniciado por mrpepetin

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Loss prevention??

No no, era KAM

Iniciado por Lalita

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No no, era KAM

Ahh vale un key account, vale...
Dependiendo de la empresa es marronero o no...
Varían muchos los sueldos depende para quien.
....
Bueno igual que para un Code key user , o un It engeneering...en fin es lo que hay.
Jugar en 1° o 3° regional.

Dejad de usar anglosajonismos joder, que no os de vergüenza decir que sois unos putos mozos de almacén