En la carretera sois de los que...

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  1. #91
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Tankie87
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    Cita Iniciado por Lalita Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    ...vas por el carril izquierdo y te apartas amablemente para que la gente decente pueda circular a más velocidad

    o eres un pedazo de mierda que va a 120 y no se aparta
    Voy por el carril izquierdo a 60km/h por autopistas de 120km/h


    - Muchos me adelantan sin más
    - Otros me adelantan y me miran, y les saco el dedo
    - Otros se pegan a mi coche... me dan bocinazos... saco el brazo por la ventanilla y les saco el dedo. Acto seguido me adelantan y me miran con la cara desencajada. Y yo estoy partiéndome la caja mientras el tío parece enfurecerse más... y finalmente me adelanta.


    De nada

  2. #92
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    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
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    En uns calle en poblado, si estas aparcado en linea, en el momento que tienes espacio para girar y meterte en el carril, miras que no venga nadie.... Y a partir de ese momento no te lleva 10 seg, salir al carril.

    Ademas, en el momento en que tu coche esta en el carril, si viene uno y te da por detras, pq vas aun despacio... La culpa es del otro.

    Solo es culpa tuya, si viene uno y te da en tu lateral pq aun no te incorporaste.

    Creo que la norma es que la luz larga ilumine 100m, y creo que de 120 a 0, son 90m

    Pero te resulta tan dificil entender, que si tu vas a incorporarte a un carril por donde circulan vehiculos a mas velocidad, debes dejar distancia con el coche que pretendes adelantar, para poder alcanzar una velocidad apropiada al carril que te incorporas??? Que te encuentres un coche a 80, no te obliga a adelantar a 80, dejas distancia, vijilas que no venga otro coche, aceleras, y lo adelantas a 120...

    Enviado desde mi Aquaris M5
    En realidad el que hace una maniobra es quien tiene la obligación de no entorpecer el paso de aquellos a quienes les debe prioridad. Y no hacerla si no puede asegurarlo.

    No puedes salir de un aparcamiento a saco paco y obligar al que viene detrás a frenar con la excusa de "yo ya he salido, ahora la prioridad es mía que estoy delante".

    Lo mismo con un ceda el paso, un carril de incorporación, y efectivamente un cambio de carril.

    Las carreteras están llenas de maniobras legalmente imposibles. La típica calle que desemboca a 90º en una carretera de 90km/h en la que no hay visibilidad para incorporarse. No te digo con los cambios de rasante.

    O con el tema de la iluminación, donde debo detener mi vehículo prediciendo más allá de la zona iluminada.
    Porque 100 metros es para las largas, pero no circulamos con las largas puestas.


    Dicho eso, yo quiero aumentar las velocidades en carretera, pero sin crear "maniobras imposibles" a quien pretenda usar el carril derecho sin ir a 160. De ahí la preferencia a la velocidad nominal de la vía. Es decir, contrariamente a la norma actual.

    Sería algo así como permitir superar en X kms/h la velocidad máxima de la vía por el tercer carril cuando este esté despejado y no se entorpezca a nadie que adelante por él dentro de los límites.
    Última edición por Dark Gandalf; 19/10/2020 a las 08:06

  3. #93
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
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    Cita Iniciado por Dark Gandalf Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    En realidad el que hace una maniobra es quien tiene la obligación de no entorpecer el paso de aquellos a quienes les debe prioridad. Y no hacerla si no puede asegurarlo.

    No puedes salir de un aparcamiento a saco paco y obligar al que viene detrás a frenar con la excusa de "yo ya he salido, ahora la prioridad es mía que estoy delante".

    Lo mismo con un ceda el paso, un carril de incorporación, y efectivamente un cambio de carril.

    Las carreteras están llenas de maniobras legalmente imposibles. La típica calle que desemboca a 90º en una carretera de 90km/h en la que no hay visibilidad para incorporarse. No te digo con los cambios de rasante.

    O con el tema de la iluminación, donde debo detener mi vehículo prediciendo más allá de la zona iluminada.
    Porque 100 metros es para las largas, pero no circulamos con las largas puestas.


    Dicho eso, yo quiero aumentar las velocidades en carretera, pero sin crear "maniobras imposibles" a quien pretenda usar el carril derecho sin ir a 160. De ahí la preferencia a la velocidad nominal de la vía. Es decir, contrariamente a la norma actual.

    Sería algo así como permitir superar en X kms/h la velocidad máxima de la vía por el tercer carril cuando este esté despejado y no se entorpezca a nadie que adelante por él dentro de los límites.
    El 90 y pico de las multas de radar, son por importe del primer tramo... Es decir, gente normal, que circula a velocidad coherente y en un tramo concreto se despista y ... Foto ..

    La dgt no va a permitir ir a mas velocidad, al reves, los limites los ponen por abajo de la velocidad coherente.

    Pero igualmente repito, yo circulo por autovia a mas de 120, y uso el carril derecho, y nunca e tenido problemas, por tener que esperar a q pase uno q viene por el izquierdo al encontrarme en el mio con un tipo a 80... Es mas con la visibilidad de una autovia, sobra para adecuar la velocidad para dejar pasar al de la izquierha y dejar distancia con el de 80, para recuperar velocidad y adelantar ..



    Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

  4. #94
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    149 kmh siempre que sea 120 el limite, la razón es que la multa es la misma que ir a 121kmh y no quita puntos...

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