En la carretera sois de los que...

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  1. #61
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ArturoRS
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    Cita Iniciado por Dark Gandalf Ver mensaje
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    Y si puedes hacerlo en condiciones de seguridad me parece perfecto. Siempre que entiendas que el carril ni es tuyo ni está reservado para ir a 160.

    Si yo tengo que hacer un adelantamiento también puedo usar ese carril. Y lo hago a 120. Y si el vehículo al que estoy adelantando va a 115, prepárate, porque va a ser un adelantamiento muy largo.

    En tal caso te pones a 120, me guardas la distancia, te esperas pacientemente, y cuando yo deje libre el carril te pones a la velocidad que te dé la gana. Por mí como si rompes la barrera del sonido.

    Estoy hasta los cojones de hacer malabares entre el subnormal (generalmente mujer) que va a 80 por el segundo carril de la M40, y el no menos subnormal (generalmente hombre) que se ofende si se topa con algo a menos de 120 por el tercero (la M40 está a 100, para quien no sea de aquí).
    Si conduces correctamente, no sucedera nada de lo que dices.

    Cuando vas por el derecho y bss adelantar, estoy seguro de que te aseguras de que no viene nadie por el carril izq, o si viene alguien, podras realizar el adelantamiento antes de q te alcance para no obstaculizarlo.

    Porque si tu vas por el derecho y por el carril izq viene un coche a 160... se puede decir que si, q el carril es suyo

  2. #62
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  3. #63
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    Si conduces correctamente, no sucedera nada de lo que dices.

    Cuando vas por el derecho y bss adelantar, estoy seguro de que te aseguras de que no viene nadie por el carril izq, o si viene alguien, podras realizar el adelantamiento antes de q te alcance para no obstaculizarlo.

    Porque si tu vas por el derecho y por el carril izq viene un coche a 160... se puede decir que si, q el carril es suyo
    Ahí está el problema. Que yo tengo que elegir entre ir detrás de uno que va de paseo a 80, o lanzarme al carril derecho a 160 para adelantar sin obstaculizar.

    Es más, mi Dacia no me permite tal maniobra. No puedo pasar de 80 a 160 en dos segundos.

    Por eso digo que cada carril se debería ordenar por una velocidad preferente.

    De forma que si quieres ir a 160 por el izquierdo, y está despejado, no hay problema. Pero en caso contrario tiene preferencia el que adelanta a 120.

  4. #64
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    El problema de todo esto es que en una Autovia, por ejemplo, de 3 carriles, van por el carril izquierdo o el del medio y por eso se arma tanto pifostio.
    Si condujéramos con un orden no habría tanto problema...

  5. #65
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ArturoRS
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    Ahí está el problema. Que yo tengo que elegir entre ir detrás de uno que va de paseo a 80, o lanzarme al carril derecho a 160 para adelantar sin obstaculizar.

    Es más, mi Dacia no me permite tal maniobra. No puedo pasar de 80 a 160 en dos segundos.

    Por eso digo que cada carril se debería ordenar por una velocidad preferente.

    De forma que si quieres ir a 160 por el izquierdo, y está despejado, no hay problema. Pero en caso contrario tiene preferencia el que adelanta a 120.
    En el primer parrafo, entiendo que te equivocaste, y querias decir "ir a 80 detras de... O tirarme al carril izquierdo a 160.." no?

    De todas formas, no entiendo bien el problema al que te refieres...
    Es sencillo...

    Si vas por autovia, ya sea a 80-120-150 kms hora, si no vas adelantando, debes ir por el carril derecho.
    Si vas a 120 por el derecho, y estas alcanzando a otro coche que va por tu carril mas despacio...
    Miras por el retrovisor, y si no viene ningun coche por el carril de tu izquierda al que puedas obstaculizar, pones la intermitente, e inicias el cambio de carril... Y lo adelantas.
    En cambio, si al mirar el retrovisor bes a otro coche por el carril izquierdo, deberas frenar, esperar a que te adelante y a que no venga nadie.

    No mecesitas ningun bolido q se ponga de 80 a 160 en 3 seg... La autovia por sus caracteristicas, te da mucha distancia de vision tanto por delante como por detras,.

  6. #66
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    En el primer parrafo, entiendo que te equivocaste, y querias decir "ir a 80 detras de... O tirarme al carril izquierdo a 160.." no?

    De todas formas, no entiendo bien el problema al que te refieres...
    Es sencillo...

    Si vas por autovia, ya sea a 80-120-150 kms hora, si no vas adelantando, debes ir por el carril derecho.
    Si vas a 120 por el derecho, y estas alcanzando a otro coche que va por tu carril mas despacio...
    Miras por el retrovisor, y si no viene ningun coche por el carril de tu izquierda al que puedas obstaculizar, pones la intermitente, e inicias el cambio de carril... Y lo adelantas.
    En cambio, si al mirar el retrovisor bes a otro coche por el carril izquierdo, deberas frenar, esperar a que te adelante y a que no venga nadie.

    No mecesitas ningun bolido q se ponga de 80 a 160 en 3 seg... La autovia por sus caracteristicas, te da mucha distancia de vision tanto por delante como por detras,.
    Te habla de 3 carriles y una subnormal ocupando el carril central a 80 y un retrasado mental por el izquierdo a 160 tirando largas; cuando lo normal sería que la subnormal fuese por el derecho, tu le adelantaras x el central y, el retrasado mental, a ti por el izquierdo.
    Que no es tan difícil

  7. #67
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    yo solia ir por donde me daba la gana, hasta que un dia me apareció este tio y me queria empujar fuera de la carretera




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  8. #68
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Ahí está el problema. Que yo tengo que elegir entre ir detrás de uno que va de paseo a 80, o lanzarme al carril derecho a 160 para adelantar sin obstaculizar.

    Es más, mi Dacia no me permite tal maniobra. No puedo pasar de 80 a 160 en dos segundos.

    Por eso digo que cada carril se debería ordenar por una velocidad preferente.

    De forma que si quieres ir a 160 por el izquierdo, y está despejado, no hay problema. Pero en caso contrario tiene preferencia el que adelanta a 120.
    En realidad, tu no tienes que elegir nada, tu solo debes respetar las preferencias.

    Si tu alcanzas otro coche mas lento, y dispones de un carril para adelantarlo, simplemente debes respetar la preferencia del que circula por el carril al que quieres cambiar.

    La norma sobre adelantamiento, detalla, que antes de iniciar la maniobra, debes alcanzar una velocidad superior al vehiculo que pretendes adelantar, que te permita hacer la maniobra en el tiempo minimo.

    Es decir, bes uno a ochenta, te ves obligado a ponerte a 80 porque por el otro carril viene un coche, dejas distancia suficiente con el de delante, distancia que te permita ir a mas velocidad cuando empieces a adelantar.

    Lo q no tiene sentido, es que un coche vaya a 80, otro coche venga a 120 por el mismo carril, y otro a 160 por el carril izquierdo.... Y tenga preferencia el de 120 para cambiar de carril, y el de 160 deba frenar.

    Los carriles ya estan ordenados por velocidad...

    En tres carriles por ejemplo

    El de la derecha es de uso obligado para camiones, y en el que se hacen incorporaciones y salidas.
    El del medio, es para los que van mas rapido que los del derecho, los que continuan en la autovia donde esten las salidas y los que facilitan la incorporacion a los que se incorporan.
    Y el de la izquierda para los que van por el carril cwntral y adelantan a otro.

  9. #69
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  10. #70
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    En realidad, tu no tienes que elegir nada, tu solo debes respetar las preferencias.

    Si tu alcanzas otro coche mas lento, y dispones de un carril para adelantarlo, simplemente debes respetar la preferencia del que circula por el carril al que quieres cambiar.

    La norma sobre adelantamiento, detalla, que antes de iniciar la maniobra, debes alcanzar una velocidad superior al vehiculo que pretendes adelantar, que te permita hacer la maniobra en el tiempo minimo.

    Es decir, bes uno a ochenta, te ves obligado a ponerte a 80 porque por el otro carril viene un coche, dejas distancia suficiente con el de delante, distancia que te permita ir a mas velocidad cuando empieces a adelantar.

    Lo q no tiene sentido, es que un coche vaya a 80, otro coche venga a 120 por el mismo carril, y otro a 160 por el carril izquierdo.... Y tenga preferencia el de 120 para cambiar de carril, y el de 160 deba frenar.

    Los carriles ya estan ordenados por velocidad...

    En tres carriles por ejemplo

    El de la derecha es de uso obligado para camiones, y en el que se hacen incorporaciones y salidas.
    El del medio, es para los que van mas rapido que los del derecho, los que continuan en la autovia donde esten las salidas y los que facilitan la incorporacion a los que se incorporan.
    Y el de la izquierda para los que van por el carril cwntral y adelantan a otro.
    A ver, no es cierto.

    Salvo indicación expresa, todos los carriles de una carretera tienen la misma velocidad máxima y mínima.
    Y la velocidad máxima no puede ser superada para adelantar en un carril del mismo sentido.

    Ponte en la situación de dos carriles de 100, el derecho ocupado por abuelas y camiones a 60, y en el izquierdo constantemente zumbando fitis a 160. ¿Por dónde transita un tío que quiera ir a la velocidad máxima de la vía (que es 100?. Pues resulta que le has dejado sin espacio. Porque por más que acelere antes de adelantar apenas me pongo a 61 (si no, me como el obstáculo) y nunca voy a rebasar los 100: es imposible convivir con uno que crea tener derecho a ir a 160.

    Mi propuesta para organizar una carretera es sencilla:

    Primer carril: velocidad mínima el 80% de la máxima (salvo vehículos que no la alcancen).

    Segundo carril: velocidad mínima el 100% de la máxima y sin rebasar el máximo, y con derecho a ir por ahí sin importar que el derecho esté libre o no.

    Tercer carril: velocidad mínima el 100% de la máxima, con preferencia para el que circula a esa velocidad siempre que esté adelantando. Velocidad máxima: todo lo que de la vía (que desde luego es mucho más que los límites actuales).

    Distancia de seguridad obligatoria: dos coches.

  11. #71
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    Cita Iniciado por Sr. Barbosa Ver mensaje
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    Yo no bajo de 140 si no hay radar.
    Tu que vas a tener coche si ni siquiera tienes mierda en las tripas

  12. #72
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  13. #73
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    voy a 119 por el medio, izquierda y si pita alguien hago un 360 para saludarle

  14. #74
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    A ver, no es cierto.

    Salvo indicación expresa, todos los carriles de una carretera tienen la misma velocidad máxima y mínima.
    Y la velocidad máxima no puede ser superada para adelantar en un carril del mismo sentido.

    Ponte en la situación de dos carriles de 100, el derecho ocupado por abuelas y camiones a 60, y en el izquierdo constantemente zumbando fitis a 160. ¿Por dónde transita un tío que quiera ir a la velocidad máxima de la vía (que es 100?. Pues resulta que le has dejado sin espacio. Porque por más que acelere antes de adelantar apenas me pongo a 61 (si no, me como el obstáculo) y nunca voy a rebasar los 100: es imposible convivir con uno que crea tener derecho a ir a 160.

    Mi propuesta para organizar una carretera es sencilla:

    Primer carril: velocidad mínima el 80% de la máxima (salvo vehículos que no la alcancen).

    Segundo carril: velocidad mínima el 100% de la máxima y sin rebasar el máximo, y con derecho a ir por ahí sin importar que el derecho esté libre o no.

    Tercer carril: velocidad mínima el 100% de la máxima, con preferencia para el que circula a esa velocidad siempre que esté adelantando. Velocidad máxima: todo lo que de la vía (que desde luego es mucho más que los límites actuales).

    Distancia de seguridad obligatoria: dos coches.
    Si, todos los carriles suelen tener la misma max y minima... Pero como los coches pueden circular a diferentes velocidades, los carriles de la izquierda, salvo en trayectos urbanos, se usan cuando vas a mas velocidad que otro vehiculo.

    Respecto a tu ejemplo de la vieja a 60 y tu a 100:

    1) La preferencia es una norma fundamental, y en este caso que hablamos, como no puede ser de otra manera, la tiene el que va circulando por un carril, respecto al vehiculo que quiere cambiar de un carril a otro...con indiferencia de la velocidad de uno u otro, de si va por debajo de los limites o por encima.
    En ese caso, si sigues la norma de adelantamiento, debes procurar dejar la distancia suficiente entre tu y la vieja, que te permita acelerar a la velocidad suficiente para iniciar la maniobra de adelantamiento y realizar en el menor tiempo posible.

    Y como te dije antes, el tiempo que lleva adelantar un vehiculo a 60 por otro a 100, con la distancia de visibilidad que permite una autovia, te da tiempo de sobra a hacerlo, una vez has comprobado que no viene por el otro carril un vehiculo.

    Y si, por el otro carril, estan pasando a 160 continuamente (hipotesis poco realista) pues tendras que poner la intermitente y esperar a que te cedan la incorporacion.

  15. #75
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Dark Gandalf
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    Cita Iniciado por ArturoRS Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Si, todos los carriles suelen tener la misma max y minima... Pero como los coches pueden circular a diferentes velocidades, los carriles de la izquierda, salvo en trayectos urbanos, se usan cuando vas a mas velocidad que otro vehiculo.

    Respecto a tu ejemplo de la vieja a 60 y tu a 100:

    1) La preferencia es una norma fundamental, y en este caso que hablamos, como no puede ser de otra manera, la tiene el que va circulando por un carril, respecto al vehiculo que quiere cambiar de un carril a otro...con indiferencia de la velocidad de uno u otro, de si va por debajo de los limites o por encima.
    En ese caso, si sigues la norma de adelantamiento, debes procurar dejar la distancia suficiente entre tu y la vieja, que te permita acelerar a la velocidad suficiente para iniciar la maniobra de adelantamiento y realizar en el menor tiempo posible.

    Y como te dije antes, el tiempo que lleva adelantar un vehiculo a 60 por otro a 100, con la distancia de visibilidad que permite una autovia, te da tiempo de sobra a hacerlo, una vez has comprobado que no viene por el otro carril un vehiculo.

    Y si, por el otro carril, estan pasando a 160 continuamente (hipotesis poco realista) pues tendras que poner la intermitente y esperar a que te cedan la incorporacion.
    Sí y no.

    Imagina una calle urbana en la que estás estacionado en línea, y en la que tienes una visibilidad de 100 metros.

    Supongamos que el acto de desaparcar e incorporarte a la circulación te cuesta 10 segundos.

    Si echas la cuenta, un coche que venga por esa calle superando los 36 Km/h a 100 metros de distancia (donde tú no lo veías) recorre esos 100 metros en menos de 10 segundos y se estrella contigo.

    Es decir, o limitas la calle a 36 Km/h, o das prioridad al que desaparca (obligando a frenar al que circula). Cualquier otra cosa es una norma incoherente que obliga a los dos a jugar a la ruleta.

    Lo mismo ocurre en una autovía. A mi me parece bien crear un "carril rápido" con velocidades bastante más altas que los límites actuales. Pero o bien das preferencia al que adelanta a la velocidad "normal" de la vía, o bien inhabilitas ese carril para el que no vaya a 160. Porque lo peligroso no es tanto la velocidad como la diferencia de velocidades.

    Es como cuando me dicen que a 120 mi distancia de frenado es de 100 metros, que mis faros deben iluminar 60 metros por delante, y que debo circular en condiciones de detener mi coche ante un obstáculo imprevisto. Pues coño, esa terna no cuadra: o me obligas a ir más lento, o haces que mis faros iluminen más lejos, o me das derecho a presuponer 100 metros de vía despejada delante de mí. Son normas incoherentes.

  16. #76
    ForoParalelo: Miembro Avatar de chacho_pelao
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    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
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    Lastima q una foto o video de un movil no sirva para iniciar un procedimiento sancionador...
    https://www.canarias7.es/sucesos/den...142336-nt.html ...

  17. #77
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Verdad_sexy
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    Cita Iniciado por chacho_pelao Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Dice que se abre una investigación. No pone nada de iniciar procedimiento sancionador.

    Mi apoyo al currito que tiene que aguantar a los soplagaitas de los follasillines.

  18. #78
    ForoParalelo: Miembro Avatar de chacho_pelao
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    Cita Iniciado por Verdad_sexy Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Dice que se abre una investigación. No pone nada de iniciar procedimiento sancionador.

    Mi apoyo al currito que tiene que aguantar a los soplagaitas de los follasillines.
    Cuando un agente te pone una denuncia,(multa),y la eleva a la autoridad competente,(tribunal sancionador),se inicia una investigación,(plazo de presentación de alegaciones,entre otras cosas),una vez finalizado este,el tribunal sancionador te incoará la propuesta de sanción,(que podrás recurrirla o no,y el tribunal admitir el recurso o no),espero haberte ayudado.

    PD: A los follasillines hay que putearlos al máximo,son una puñetera plaga, mi apoyo y solidaridad con el conductor...
    Última edición por chacho_pelao; 12/10/2020 a las 22:08

  19. #79
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    Lol ¿Qué investigación va a haber con la denuncia de un agente que tiene presunción de veracidad? Te endosan la receta y si te apetece perder el descuento de pronto pago ya si eso reclamas y tal.

    Aquí al ser un particular ya es otro tema.

    En una investigación se recaban todas las versiones y luego se ve como acaba. Espero haberte ayudado.

  20. #80
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    Cita Iniciado por Plato Sonda Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    En República Dominicana cualquiera va por el carril que quiere, puedes ir a 80 por el izquierdo, a 120 por el central y a 100 por el derecho,... y a 110 por el carril inventado invadiendo el central y el derecho. Y mejor no vayas por el derecho o te tomarán por extranjero y te pararán.

    Yo en España estoy empezando a hacer lo mismo para luego poder estar integrado, no quiero parecer un newbie conduciendo.
    Para el que crea que no es verdad lo del carril inventado:

    En la carretera sois de los que...

    En la carretera sois de los que...
    Sin contar que hay que esquivar esos baches en los que cabe un niño de 6 años de pie
    Creo que junto a El Cairo el peor pais en el que he conducido es Dominicana

  21. #81
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    Cita Iniciado por Kantabro0 Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Sin contar que hay que esquivar esos baches en los que cabe un niño de 6 años de pie
    Creo que junto a El Cairo el peor pais en el que he conducido es Dominicana
    Doy fe. Baches? En la Av. Américas desde el aeropuerto hasta el centro he llegado a ver como faltaban tapas de alcantarillado... Por cosas así no recomiendo alquilar coche. Ni mucho menos ir en moto. Ahora yo disfruto Y como mejor se mueve uno es con un todoterreno/SUV.

  22. #82
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    Soy de los que va por el carril izquierdo a 120 para que nadie cometa la ilegalidad de superar esa velocidad jugando con la vida de los demás.

  23. #83
    que flipe eh Avatar de rowsco
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    Soy de los que va por el carril izquierdo a 120 para que nadie cometa la ilegalidad de superar esa velocidad jugando con la vida de los demás.
    Yo juego con lo que me da la gana vale

  24. #84
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    Cita Iniciado por chacho_pelao Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    """Lastima q una foto o video de un movil no sirva para iniciar un procedimiento sancionador..."""

    Sabemos leer?

    Porque sino no entiendo a cuento de que me pones un articulo que describe una investigacion por indicios de un DELITO.

    Puedes escribir 50 sisis... [emoji847][emoji847][emoji847]

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  25. #85
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    Cuando un agente te pone una denuncia,(multa),y la eleva a la autoridad competente,(tribunal sancionador),se inicia una investigación,(plazo de presentación de alegaciones,entre otras cosas),una vez finalizado este,el tribunal sancionador te incoará la propuesta de sanción,(que podrás recurrirla o no,y el tribunal admitir el recurso o no),espero haberte ayudado.

    PD: A los follasillines hay que putearlos al máximo,son una puñetera plaga, mi apoyo y solidaridad con el conductor...
    Tu eres tonto, o te haces.

    Sirve un video o una foto de un particular para iniciar un expediente administrativo sancionador???

    A) si B) no

    Y la pelicula esa de...

    Agente te multa
    Agente eleva multa a tribunal sancionador
    Se inicia investigacion
    El tribubal incoa la propuesta
    Presentar recurso al tribubal..

    De donde te la has sacado?? [emoji23][emoji23][emoji23]



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  26. #86
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    Cita Iniciado por chacho_pelao Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Cuando un agente te pone una denuncia,(multa),y la eleva a la autoridad competente,(tribunal sancionador),se inicia una investigación,(plazo de presentación de alegaciones,entre otras cosas),una vez finalizado este,el tribunal sancionador te incoará la propuesta de sanción,(que podrás recurrirla o no,y el tribunal admitir el recurso o no),espero haberte ayudado.

    PD: A los follasillines hay que putearlos al máximo,son una puñetera plaga, mi apoyo y solidaridad con el conductor...
    La autoridad competente para sancionar y resolver recurso de reposicion, es el JEFE PROVINCIAL DE TRAFICO.

    En materia de trafico, las investigaciones solo se proponen ante indicios de delito, para investigar posibles DELITOS DE TRAFICO, y para eso sirve la FISCALIA DE TRAFICO, para actuar de oficio investigando indicios de delito



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  27. #87
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    Cita Iniciado por chacho_pelao Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Yo siempre voy por el carril de la izquierda a 80 Km/h,y cuando me adelantan por la derecha,saco foto,denuncia y remito a la DGT,espero haberte ayudado...
    Ahora que estas un poco mas informado, te repito

    Y que crees que puede hacer la DGT con una foto de una infracciin administrativa? Cuentanos.

    Aparte de lo absurdo que seria tratar de demostrar un adelantamiento con una foto..

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  28. #88
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    Cita Iniciado por skanskan Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Soy de los que va por el carril izquierdo a 120 para que nadie cometa la ilegalidad de superar esa velocidad jugando con la vida de los demás.
    Entonces:

    Eres de los que circulas cometiendo una infraccion, con la disculpa de que es para que otros no cometan una infraccion? No?

    Cometer una infraccion, supone jugar con la vida de los demas, no? Pero solo las infracciones que consideres tu?

    Es posible que lo dijeras con ironia??

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  29. #89
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    Cita Iniciado por Dark Gandalf Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Sí y no.

    Imagina una calle urbana en la que estás estacionado en línea, y en la que tienes una visibilidad de 100 metros.

    Supongamos que el acto de desaparcar e incorporarte a la circulación te cuesta 10 segundos.

    Si echas la cuenta, un coche que venga por esa calle superando los 36 Km/h a 100 metros de distancia (donde tú no lo veías) recorre esos 100 metros en menos de 10 segundos y se estrella contigo.

    Es decir, o limitas la calle a 36 Km/h, o das prioridad al que desaparca (obligando a frenar al que circula). Cualquier otra cosa es una norma incoherente que obliga a los dos a jugar a la ruleta.

    Lo mismo ocurre en una autovía. A mi me parece bien crear un "carril rápido" con velocidades bastante más altas que los límites actuales. Pero o bien das preferencia al que adelanta a la velocidad "normal" de la vía, o bien inhabilitas ese carril para el que no vaya a 160. Porque lo peligroso no es tanto la velocidad como la diferencia de velocidades.

    Es como cuando me dicen que a 120 mi distancia de frenado es de 100 metros, que mis faros deben iluminar 60 metros por delante, y que debo circular en condiciones de detener mi coche ante un obstáculo imprevisto. Pues coño, esa terna no cuadra: o me obligas a ir más lento, o haces que mis faros iluminen más lejos, o me das derecho a presuponer 100 metros de vía despejada delante de mí. Son normas incoherentes.
    En uns calle en poblado, si estas aparcado en linea, en el momento que tienes espacio para girar y meterte en el carril, miras que no venga nadie.... Y a partir de ese momento no te lleva 10 seg, salir al carril.

    Ademas, en el momento en que tu coche esta en el carril, si viene uno y te da por detras, pq vas aun despacio... La culpa es del otro.

    Solo es culpa tuya, si viene uno y te da en tu lateral pq aun no te incorporaste.

    Creo que la norma es que la luz larga ilumine 100m, y creo que de 120 a 0, son 90m

    Pero te resulta tan dificil entender, que si tu vas a incorporarte a un carril por donde circulan vehiculos a mas velocidad, debes dejar distancia con el coche que pretendes adelantar, para poder alcanzar una velocidad apropiada al carril que te incorporas??? Que te encuentres un coche a 80, no te obliga a adelantar a 80, dejas distancia, vijilas que no venga otro coche, aceleras, y lo adelantas a 120...

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  30. #90
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    Soy el que se queda detrás en paralelo, pegado a su lateral esperando a que se estrese, de un volantazo y se pegue el porrazo.

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