Tema serio No sé si echarle 95 o 98 al Panamera

Iniciado por Dark Gandalf

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Un menor octanaje hace que la mezcla autodetone antes.
Por lo tanto no puedes apurar mucho la compresión, o te detonará antes espontáneamente.
La chispa ha de saltar antes.

Si metes más octanaje, puedes comprimir más, dejando que el momento de la detonación se acerque más al PMS.

Una explosión con más compresión (con el pistón más cerca del PMS, es decir, con menos espacio en el cilindro) te dá más potencia.

Pero si sigues haciendo saltar la chispa en el mismo punto no aprovechas esa capacidad de la mezcla de no autodetonar. Obteniendo exactamente la misma potencia que si metieras otra gasolina.

Has de retrasar el avance del encendido unos grados.

Esa es la teoría. Si en la práctica me dices que los coches modernos detectan qué gasolina llevan, o detectan si están picando y modifican electrónicamente el avance del encendido, o cualquier otra maravilla moderna, pues no tengo nada que añadir.

Pero a un motor de combustión de toda la vida (ya sabes, con su delco, sus carburadores, sus platinos), por más que te gastases la pasta en 98, si el coche estaba "configurado" para 95, era tirar el dinero. Hoy en día con la electrónica, a saber, cada coche será un mundo (me he hecho viejo).

Yo sé por lo que me han explicado en clases... (Muy por encima, en mi ingeniería trabajamos con motores diesel mayormente y me lo explicaron a modo de curiosidad) como bien dices un motor hecho para funcionar a 95 octanos es tontería meterle una gasolina de 98 porque es tirar el dinero, pero en motores de alto rendimiento, (motos, superdeportivos, etc...) Al trabajar a mayores presiones conviene usar de 98, (recomendación de fábrica) por el problema de las detonaciones, todo lo que dices por lo que se es cierto, y lo que no se asumo que también lo sea.

Por cierto, lo de variar el avance que comentaste imagino que sea variando el ángulo de las levas y el momento de encendido no? Me parece que es lo que hace mi coche

Echale Glp

Por lo que están haciendo estos ingenieros con el primer Porsche que llevaba motor Maybach, para que puedas arrancar antes de 50 palancadas, a los Porsche tienes que echarle petróleo sin destilar. Sólo así podrás llegar del Barrio de Salamanca a Polonia a tiempo para invadir Varsovia. No te preocupes por los recambios que usaban a niños esclavos en turnos de 10 horas, sobre todo para conductos de los inyectores que eran pequeñitos y ellos tenían deditos ágiles.

Iniciado por Buzzer

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Tengo la cartera llena de billetes y aunque me importe poco gastar 30 céntimos mas/litro no sé si mejoran las prestaciones.

Se que sois unos cuantos los foreros con Porsche y os vengo a pedir consejos.

Se admiten también los consejos de @Alaeslabomba que aunque reposte gasoil en la furgoneta está puesto en estos temas.

98

100

La 95 es para tiesos.

La virtud está en el término medio. Échale de 96,5 octanos.

Anda pringao, ni tienes panamera ni cartera.

échlale meado de gato y verás lo que corre esa ballena

Iniciado por El_Luminius

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Anda pringao, ni tienes panamera ni cartera.

Te hundo el pecho y luego te meto un billete de 50 por las molestias pelele

Pues tanto dinero no tienes pringaoo, no esperaba menos de 5000 de alguien que se supone tiene un panamera.

Iniciado por Buzzer

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Te hundo el pecho y luego te meto un billete de 50 por las molestias pelele

Iniciado por MICHELANGELO

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Yo sé por lo que me han explicado en clases... (Muy por encima, en mi ingeniería trabajamos con motores diesel mayormente y me lo explicaron a modo de curiosidad) como bien dices un motor hecho para funcionar a 95 octanos es tontería meterle una gasolina de 98 porque es tirar el dinero, pero en motores de alto rendimiento, (motos, superdeportivos, etc...) Al trabajar a mayores presiones conviene usar de 98, (recomendación de fábrica) por el problema de las detonaciones, todo lo que dices por lo que se es cierto, y lo que no se asumo que también lo sea.

Por cierto, lo de variar el avance que comentaste imagino que sea variando el ángulo de las levas y el momento de encendido no? Me parece que es lo que hace mi coche

El avance del encendido se regulaba en el delco, roscando un poco más o un poco menos el cuerpo.
Y con una estroboscópica para poder ver la escala.

Hy en día imagino que traerán un mapa de encendido cargado en la centralita y que se tocará con algún parámetro (conectando la maquinita al odb).

Pero pidela sin plomo que contamina menos

Iniciado por MICHELANGELO

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Yo sé por lo que me han explicado en clases... (Muy por encima, en mi ingeniería trabajamos con motores diesel mayormente y me lo explicaron a modo de curiosidad) como bien dices un motor hecho para funcionar a 95 octanos es tontería meterle una gasolina de 98 porque es tirar el dinero, pero en motores de alto rendimiento, (motos, superdeportivos, etc...) Al trabajar a mayores presiones conviene usar de 98, (recomendación de fábrica) por el problema de las detonaciones, todo lo que dices por lo que se es cierto, y lo que no se asumo que también lo sea.

Por cierto, lo de variar el avance que comentaste imagino que sea variando el ángulo de las levas y el momento de encendido no? Me parece que es lo que hace mi coche

Te cito con tu permiso.

La diferencia entre 95 y 98 es que una tiene mejores capacidades antidetonacion que la otra.

La autodetonacion, se ve afectada por la compresión, pero también por contactos con puntos calientes, residuos de carbonilla, etcetc

Existe una tabla con los valores óptimos de octanos en referencia a la RC.

""93 octanos para relaciones de entre 9,5:1 a 10:1, de 95 para 10,5:1 a 11:1 y de 97 para 11,5:1 y más.""

Los motores de carburación, usar menos octanaje causa averías graves, usar octanaje más alto, no sirve para nada.

En los motores inyección, salvo los primeros, que pasa lo mismo que los carburación, los siguientes equipan sensor de picado, con lo que si usas poco octanaje pierdes potencia pero el motor no sufre, y si pones más octanos, no mejora nada.


Una cosa es variar el avance de encendido y otra lo de las levas. Para este tema el avance de encendido lo determina la ecu, en base a rpm, temperatura motor, carga motor, etcetc y para no excederse, si el sensor de picado salta, limita el avance.

ASI QUE: UN MOTOR DEPORTIVO CON ALTA CPRESION QUE RECOMIENDA 98, Si le pones 95, perderá prestaciones bajo ciertas condiciones.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Iniciado por ArturoRS

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Te cito con tu permiso.

La diferencia entre 95 y 98 es que una tiene mejores capacidades antidetonacion que la otra.

La autodetonacion, se ve afectada por la compresión, pero también por contactos con puntos calientes, residuos de carbonilla, etcetc

Existe una tabla con los valores óptimos de octanos en referencia a la RC.

""93 octanos para relaciones de entre 9,5:1 a 10:1, de 95 para 10,5:1 a 11:1 y de 97 para 11,5:1 y más.""

Los motores de carburación, usar menos octanaje causa averías graves, usar octanaje más alto, no sirve para nada.

En los motores inyección, salvo los primeros, que pasa lo mismo que los carburación, los siguientes equipan sensor de picado, con lo que si usas poco octanaje pierdes potencia pero el motor no sufre, y si pones más octanos, no mejora nada.


Una cosa es variar el avance de encendido y otra lo de las levas. Para este tema el avance de encendido lo determina la ecu, en base a rpm, temperatura motor, carga motor, etcetc y para no excederse, si el sensor de picado salta, limita el avance.

ASI QUE: UN MOTOR DEPORTIVO CON ALTA CPRESION QUE RECOMIENDA 98, Si le pones 95, perderá prestaciones bajo ciertas condiciones.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

No se puede explicar mejor

Ponle orín de mula libanesa, verás que bien.

Los padres deberían controlar el internet a los hijos mongolos, ni que sea para evitar ridículos como este.

Iniciado por Dark Gandalf

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

El avance del encendido se regulaba en el delco, roscando un poco más o un poco menos el cuerpo.
Y con una estroboscópica para poder ver la escala.

Hoy en día imagino que traerán un mapa de encendido cargado en la centralita y que se tocará con algún parámetro (conectando la maquinita al odb).

Así es.

Métele queroseno, a ver si tu escarabajo ensanchado vuela.

Iniciado por Dark Gandalf

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

El avance del encendido se regulaba en el delco, roscando un poco más o un poco menos el cuerpo.
Y con una estroboscópica para poder ver la escala.

Hy en día imagino que traerán un mapa de encendido cargado en la centralita y que se tocará con algún parámetro (conectando la maquinita al odb).

Con la estroboscópica simple se regulaba el punto de encendido... No el avance..

Para el avance la pistola tenía q tener esa opción... Entonces avanzadas los destellos los grados que te decía el fabricante, calentaba el motor, desconectadas algún sensor y lo.ponias a las rpm de regulación... 2000-2500-3000

Creo q los últimos de delco, con monopunto, alguno ya traía el sensor de picado

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Iniciado por Redios

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Ponle orín de mula libanesa, verás que bien.

Ya no se puede, explotaron todas

Echale gasofa de ploiesti del 41 no veas como tira

Iniciado por Buzzer

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Tengo la cartera llena de billetes y aunque me importe poco gastar 30 céntimos mas/litro no sé si mejoran las prestaciones.

Se que sois unos cuantos los foreros con Porsche y os vengo a pedir consejos.

Se admiten también los consejos de @Alaeslabomba que aunque reposte gasoil en la furgoneta está puesto en estos temas.

Foto con cartelito en el volante o vas en un corsa