Citar¿Qué pasa chocho?
Este es el hangar de Usuariopromedio, un depositorio de cosas relacionadas con los aviones.
Vamos a empezar con una sesión de spotting de aviones clásicos de la II Guerra Mundial@T1000 @JACA-MECANIC @PadreJerome
Lockheed L-049/C-69 Constellation con librea clásica de Iberia, primer vuelo 9 de enero de 1943, fue originalmente creado para la aerolínea TWA pero fueron confiscados por el ejército americano para transporte militar. Para muchos el avión más bello jamás creado. ¡Cuando empezó a volar era más rápido que muchos cazas de su época!
Tiene un tren de aterrizaje larguísimo para alejar las hélices del suelo. La triple cola característica de este modelo es la solución a que cuando se diseñó este avión los hangares no eran lo suficientemente altos para albergar al avión con un solo estabilizador vertical.
Salvada en el último momentorecogida brusca al final para que el aterrizaje fuese suave. No es mi mejor toma, pero aceptable
En mi defensa he de decir que la pista es pequeña y no está diseñada para aviones tan grandes.
North American P51D Mustang, introducido en 1944, pináculo de la tecnología de caza a pistón, una bestia difícil de controlar con una alta carga alar que lo hace propenso a entrar en pérdidas aceleradas. ¡La velocidad de aproximación de unos 120 nudos es prácticamente la misma que la del Lockheed Constellation! En definitiva quieres una pista larga con este avión.
El aterrizaje clavadito, aunque se me fue del centro de la pista.
En el espectro opuesto está el Supermarine Spitfire MkIIa, un clásico inglés de construcción ligera que mezcla metal y madera, de gran potencia y maniobrabilidad y sistemas simples. Es un caza de los años 30, hizo su primer vuelo en 1936, mucho más arcaico que el Mustang aunque de prestaciones igualmente fantásticas. Puedes meterlo donde sea, lo puedes despegar en 300 o 400 metros sin problemas.
¿Qué pasa chocho?
Respeta tema serioIniciado por COVID-8M
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Pon algo del fw190 en su version mas moderna...y del yakolev 9....porfi
Me gustaría un hilo de cómo ha sido tu proceso para conseguir ser piloto. He leído muchos testimonios de gente que no lo ha conseguido, otros las han pasado canutas para conseguir curro y lo peor, los que desistimos por nuestra edad y economía, lógicamente, no vamos a negarlo...
¿Esto qué es lo que es?
¿Y por qué el avión de iberia tiene chepa?
Espero que no estrelles el avión en Ferraz.
Pero si es un videojuego.
Es un simuladorEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Pero si es un videojuego.
Y el Mario Bros un simulador de fontanería.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Es un simulador
Estos aviones son réplicas exactas de su contraparte en la vida real, sistemas, físicas, etc. Pero vamos, también tengo de la vida realEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
A ver, para ser piloto hay que hacer un sacrificio económico, eso es lógico, la mayoría lo hace, muy poca gente se puede pagar esto a tocateja. Pero una vez que tienes curro lo recuperas pronto, en mi compañía puedes ascender a capitán a los 3 años de entrar, y te pones en 14.000 euros brutos al mes. Piloto es un trabajo bien remunerado, te pagan acorde a lo que produces con tu trabajo, no se andan con gilipolleces.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Me gustaría un hilo de cómo ha sido tu proceso para conseguir ser piloto. He leído muchos testimonios de gente que no lo ha conseguido, otros las han pasado canutas para conseguir curro y lo peor, los que desistimos por nuestra edad y economía, lógicamente, no vamos a negarlo...
La edad pues qué quieres que te diga, yo tengo un amigo que se lo ha hecho con 38 años, mujer y dos hijos, fue conmigo a la entrevista de trabajo y todo. Yo hice un ATPL integral, es decir, que lo haces todo junto y seguido. Este compi mío estaba trabajando mientras se lo sacaba en su negocio, así que lo hizo modular, es decir que lo vas haciendo por partes según vas teniendo tiempo libre. Así obtienes la licencia de piloto.
Una vez que tienes la licencia vas a buscar curro, que es lo más jodido. Yo tuve suerte y me cogieron en mi primera entrevista, aunque después de aplicar a más de 30 aerolíneas
Una vez que pasas la entrevista (y antes también) mucho papeleo, y empiezas la habilitación. Ahí tienes que volver a chapar los sistemas y procedimientos del avión en profundidad, jodidos, y una vez que pasas esos exámenes empiezas con los simus, el real deal
ese eres tu parguela?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Estos aviones son réplicas exactas de su contraparte en la vida real, sistemas, físicas, etc. Pero vamos, también tengo de la vida real
te daria de collejas pero ya no te queda ninguna parte por canear, que rision
No no soy yoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.ese eres tu parguela?
Trabajas en España?
No, este país está acabado, si quieres hacer algo de provecho con tu vida te tienes que buscar la vida fuera.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Interesante. Tengo amigos que también son pilotos y me cuentan lo mismo pero ellos se sacaron la licencia en Jerez, mucho hijo de papá con crédito infinito. ¿Tú también crees que para ser piloto en Iberia tienes que ser hijo de piloto de Iberia?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.A ver, para ser piloto hay que hacer un sacrificio económico, eso es lógico, la mayoría lo hace, muy poca gente se puede pagar esto a tocateja. Pero una vez que tienes curro lo recuperas pronto, en mi compañía puedes ascender a capitán a los 3 años de entrar, y te pones en 14.000 euros brutos al mes. Piloto es un trabajo bien remunerado, te pagan acorde a lo que produces con tu trabajo, no se andan con gilipolleces.
La edad pues qué quieres que te diga, yo tengo un amigo que se lo ha hecho con 38 años, mujer y dos hijos, fue conmigo a la entrevista de trabajo y todo. Yo hice un ATPL integral, es decir, que lo haces todo junto y seguido. Este compi mío estaba trabajando mientras se lo sacaba en su negocio, así que lo hizo modular, es decir que lo vas haciendo por partes según vas teniendo tiempo libre. Así obtienes la licencia de piloto.
Una vez que tienes la licencia vas a buscar curro, que es lo más jodido. Yo tuve suerte y me cogieron en mi primera entrevista, aunque después de aplicar a más de 30 aerolíneas
Una vez que pasas la entrevista (y antes también) mucho papeleo, y empiezas la habilitación. Ahí tienes que volver a chapar los sistemas y procedimientos del avión en profundidad, jodidos, y una vez que pasas esos exámenes empiezas con los simus, el real deal
Yo me la saqué e una nueveclla de aquella, valía bastante menos de la mitad que en Jerez (hoy valdrá la mitad a secas). Lo más barato de España. Para entrar en Iberia tienes 2 opciones, o ser hijo de papá como dices tu o tener una suerte extrema. De los pilotos en España te diría que entra de cada 1000 1, sino menos. La mejor opción es buscarse trabajo fuera de España. Además Iberia ya no es lo que era, te digo que en el bajo coste se gana bastante más. Por no hablar de que en Iberia aún está esa cultura rancia del capitán que hace lo que le da la gana, de primer oficial apenas vuelas, eso de que vas a volar y te dice "chst, quita", te manotea de los controles y a tomar por saco, a mirar todo el día. En Iberia es imposible promocionar, te puedes quedar 10 años en tu sitio, directamente la misma compañía no quiere que promociones. En la mía ya te digo que en 3 años eres capitán, el lo meridianamente opuesto, quieren que promociones lo antes posible. En las entrevistas buscan capitanes, no primeros oficiales. Ponen mucho énfasis en las cualidades de liderazgo y trabajo en equipo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Última edición por Usuariopromedio; 05/02/2024 a las 14:04
Por cierto. El @T1000 no jugaba con simuladores de vuelo también?
no me extraña acariciando la mano del capitanEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.No no soy yo
y si eres tu, que todos hemos visto la barbilla ridicula esa que gastas no nos tomes por gilipollas, parasito
¿Y compensa promocionar a Capitán? Por lo que me han dicho, las responsabilidades superan en mucho en la mejora económica y no les compensa.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pues te comes el doble de marrones pero por lo que me han contado los capitanes sí que compensa, sobre todo porque ganas mucho más.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Para decir gilipolleces mejor vete a otro hilo anda.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.no me extraña acariciando la mano del capitan
y si eres tu, que todos hemos visto la barbilla ridicula esa que gastas no nos tomes por gilipollas, parasito
Muchas gracias por el hilo, muy interesante.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Un saludo.
No tiene chepa, el fuselaje esá curvado para que el morro queda más cerca del sueloEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
me vas a hacer buscar las fotos niñorataEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
al menos @T1000 ha mojado la churrilla alguna vez
No tengo ese avión, no hay ninguna réplica de calidad para el FSX.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pues esa es la definición de chepa no?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.No tiene chepa, el fuselaje esá curvado para que el morro queda más cerca del suelo
¿Qué eres piloto @Usuariopromedio?
Deberíamos hacerte una fiesta por ser uno de los pocos usuarios que ha terminado la EGB.
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