CitarZiIniciado por Baba Booey
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Oioioioioioi qué bonito...
ZiEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Tienes ** con información confidencial
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Inspira más confianza Oceanía.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Y a oceanía
¿Y cuanto les costó que hicieras ese paripé?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Estos aviones son réplicas exactas de su contraparte en la vida real, sistemas, físicas, etc. Pero vamos, también tengo de la vida real
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.No entiendo
Te quiere preguntar por el precio del curso para sacarte la licencia pero como no sabe hablar sin ofender ni comunicarse como una humana, lo pregunta a su manera.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
¿Tienes también la licencia para pilotar en USA?
Lo siento terriblemente, animo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Buena obsesión que me gastas, asesino.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No, tengo licencia española que hasta donde yo se me permite volar en Europa. Ahora estoy tramitando la licencia para el país de la compañía para la que vuelo. Para volar en EEUU tendríanque convalidar la licencia y es una pasta, no está dentro de mis planes al menos en el corto plazo. Si en un futuro quiero volar incluso en Hispanoamérica seguramente me la tenga que sacar.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Última edición por Usuariopromedio; 06/02/2024 a las 12:01
Y fueron 55.000 euros, no tengo problema en decirlo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Ya, además de tener un Examen médico perfecto, imagino. Y lo del inglés, que dicen que tienes que dominarlo bastante bien, vi este libro que es inglés técnico específico pero no se hasta qué punto funciona esto aquí...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.A ver, para ser piloto hay que hacer un sacrificio económico, eso es lógico, la mayoría lo hace, muy poca gente se puede pagar esto a tocateja. Pero una vez que tienes curro lo recuperas pronto, en mi compañía puedes ascender a capitán a los 3 años de entrar, y te pones en 14.000 euros brutos al mes. Piloto es un trabajo bien remunerado, te pagan acorde a lo que produces con tu trabajo, no se andan con gilipolleces.
La edad pues qué quieres que te diga, yo tengo un amigo que se lo ha hecho con 38 años, mujer y dos hijos, fue conmigo a la entrevista de trabajo y todo. Yo hice un ATPL integral, es decir, que lo haces todo junto y seguido. Este compi mío estaba trabajando mientras se lo sacaba en su negocio, así que lo hizo modular, es decir que lo vas haciendo por partes según vas teniendo tiempo libre. Así obtienes la licencia de piloto.
Una vez que tienes la licencia vas a buscar curro, que es lo más jodido. Yo tuve suerte y me cogieron en mi primera entrevista, aunque después de aplicar a más de 30 aerolíneasOtra gente no lo consigue, es cuestión de suerte muchas veces, pero hay que currárselo, yo me preparé la entrevista a tope, es como si te preparases una oposición casi, son muy duras, ellos quieren currelas, no funcivagos, quieren ver que estás interesado y que quieres el trabajo, que te curras las cosas y das el 110% incluso para una entrevista. Yo hice mañanas enteras en el simulador de la uni preparando la sesión de la entrevista con un amigo que la pasó una semana antes que yo. La parte presencial me la preparé por una página especializada para ello, y también por mi cuenta leyendo feedback de las entrevistas en mi compañía y llenando hojas y hojas con preguntas que me podían caer para chaparmelas. A parte me estudié los sistemas del 737 y de los aviones que había volado porque también te preguntan de eso. A mí me preguntaron del sistema eléctrico y del pneumático del 737 si no recuerdo mal, diferencias entre versiones, sobre la flota de la compañía, etc. Jodidilla, y todo en inglés.
Una vez que pasas la entrevista (y antes también) mucho papeleo, y empiezas la habilitación. Ahí tienes que volver a chapar los sistemas y procedimientos del avión en profundidad, jodidos, y una vez que pasas esos exámenes empiezas con los simus, el real dealaquí aprendes a volar un jet comercial, y dejas las avionetas atrás. También es jodido, aprendes mucho en muy poco tiempo, y te exigen buenos estándares, si no vales, fuera.
Si, inglés tienes que saber. Te hacen un exámen de inglés y te puntúan sobre 6. Yo tengo el 6, que es el máximo, así que no tengo que renovarlo nunca y puedo trabajar en cualquier compañía de Reino Unido, Irlanda o EEUU al menos por mi nivel de inglés, ya que algunas te piden el 6.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Ya, además de tener un Examen médico perfecto, imagino. Y lo del inglés, que dicen que tienes que dominarlo bastante bien, vi este libro que es inglés técnico específico pero no se hasta qué punto funciona esto aquí...
Qué más quisiéramos...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.No no soy yo
Entonces eres un empollón superdotado. Yo para el inglish siempre fuí un negao...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Muchas veces es cuestión de paciencia sacarse las cosas. Algo que yo nunca tuve...
Enhorabuena fachuzo
Qué va, yo tengo el nivel de bachiller, lo que pasa esque en mi escuela eran casi todos extranjeros y era todo en inglés, al final vas aprendiendo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Entonces eres un empollón superdotado. Yo para el inglish siempre fuí un negao...
Muchas veces es cuestión de paciencia sacarse las cosas. Algo que yo nunca tuve...
joder con el ingeniero vaya retraso que gastas te dije que el dinero de los monguers de tus padres no cuenta, TU eres un pobrazo, economica y socialmenteEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
pero que hablas payasazo si has dicho 100 veces que fueron +100k en la tasca de los pederastasEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
a ver si te crees que todos somos tan subnormales como @Quemao
tuuu a ver que pollas le dices a @JACA-MECANIC tio que no teneis ni puta idea de quien soyEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Este es el hangar de Usuariopromedio, un depositorio de cosas relacionadas con los aviones.
Vamos a empezar con una sesión de spotting de aviones clásicos de la II Guerra Mundial
Lockheed L-049/C-69 Constellation con librea clásica de Iberia, primer vuelo 9 de enero de 1943, fue originalmente creado para la aerolínea TWA pero fueron confiscados por el ejército americano para transporte militar. Para muchos el avión más bello jamás creado. ¡Cuando empezó a volar era más rápido que muchos cazas de su época!
Tiene un tren de aterrizaje larguísimo para alejar las hélices del suelo. La triple cola característica de este modelo es la solución a que cuando se diseñó este avión los hangares no eran lo suficientemente altos para albergar al avión con un solo estabilizador vertical.
Salvada en el último momento
North American P51D Mustang, introducido en 1944, pináculo de la tecnología de caza a pistón, una bestia difícil de controlar con una alta carga alar que lo hace propenso a entrar en pérdidas aceleradas. ¡La velocidad de aproximación de unos 120 nudos es prácticamente la misma que la del Lockheed Constellation! En definitiva quieres una pista larga con este avión.
El aterrizaje clavadito, aunque se me fue del centro de la pista.
En el espectro opuesto está el Supermarine Spitfire MkIIa, un clásico inglés de construcción ligera que mezcla metal y madera, de gran potencia y maniobrabilidad y sistemas simples. Es un caza de los años 30, hizo su primer vuelo en 1936, mucho más arcaico que el Mustang aunque de prestaciones igualmente fantásticas. Puedes meterlo donde sea, lo puedes despegar en 300 o 400 metros sin problemas.
no tienes el de la gorda negra pilotando?
No.pon a verEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.no tienes el de la gorda negra pilotando?
La del 1:20 quizás podría volar con un motor más potente, quizás
¿No te tira el pc un fs más moderno? al menos usa x-plane que en físicas es mejor que fs.
si te lo he pedido yo kompiEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
salia una simia enorme kon retraso aterrizando un avion todo bakano
Despegando un B17 Statofortress de la pista de tierra de la base militar de Logroño-Agoncillo, por los pelos
Última edición por Usuariopromedio; 10/02/2024 a las 00:57
Estos videos me resultan hipnotizantes...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Despegando un B17 Statofortress de la pista de tierra de Logroño Agoncillo, por los pelos
ke porke ke?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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