Fumigaciones, chemtrails y magufadas, veamos.

La polémica está servida: aviones, aluminio, agricultores y mensajes en guasap.

Había aeronaves sin identificar realizando rutas no convencionales que no aparecían en el rádar secundario de las torres de control de tráfico aéreo civil; pero que por desgracia, el SEPRONA no disponía de Patrols con alas para seguir a esas aeronaves y sacar una muestra de lo que estaban tirando.

Recientemente, seguro que habrás recibido un mensaje de guasap en tu smartphone en el que se “desinformaba” que en una cadena de radio recientemente se había dado la noticia de que y cito textualmente “4 trabajadores del instituto de meteorología han confesado bajo un informe a la Unión Europea que España entera está siendo rociada con Dióxido de plomo”.



La causa es ni más ni menos para alejar las lluvias y poder subir las temperaturas para crear un ambiente climático veraniego para el turismo y a su vez ayudar a los agricultores, esto a su vez está produciendo gotas frías y con muchas intensidades.





Ese mensaje se ha hecho viral y muchas personas me lo han reenviado para preguntarme qué hay de cierto en eso. Pues bastantes mentiras y alguna que otra verdad no contada en el mismo.



Para empezar, ningún trabajador de la AEMET ha denunciado esto, ni ante Europa ni ante nuestras instituciones, ni ante los medios; es más, ha negado siempre lo denunciado por los agricultores y Plataformas y Asociaciones que vienen denunciando una sequía inducida desde hace años y a la que la prensa siempre cataloga como “avionetas antigranizo” cuando ellos denuncian aeronaves a alta, media o baja cota.





Pero, ¿qué hay de cierto en estas denuncias?





Seguramente os sonará que la Federación de Cooperativas Agrarias de la Región de Murcia (FECOAM) y su Responsable de Frutos Secos, Pedro Guerrero, llevan una lucha incansable en este asunto, lucha que por supuesto, ha pasado desde la Asamblea Regional (en la que el un ex diputado Regional de Podemos RM calificó estas denuncias de supersticiones del medievo y de que a los agricultores denunciantes les faltaba información y leer cientos de folios), hasta la Fiscalía de Medioambiente, donde al principio, esta causa fue archivada de forma cautelar, aunque tras un aporte EXTRA DE PRUEBAS en conjunto con la Plataforma Salvemos la Biosfera, se reabrió y sigue en investigación desde hace más de un año, pero que se ha visto demorada por el ascenso del por entonces Fiscal de Medioambiente Díaz Manzanera a Fiscal Superior.






En otras zonas como en Granada, la asociación AGRASANA por medio de su Presidente Santiago Martínez, consiguió también abrir la causa por los mismos motivos y contó con una investigación por parte del SEPRONA que acabó emitiendo informe por “ahora confidencial” pero que tras comunicación con el Presidente de la misma, se aseguraba por parte del mismo que en efecto habían aeronaves sin identificar realizando rutas no convencionales que no aparecían en el radar secundario de las torres de control de tráfico aéreo civil; pero que por desgracia, el SEPRONA no disponía de Patrols con alas para seguir a esas aeronaves y sacar una muestra de lo que estaban tirando.










Tanto AGRASANA como sus servicios jurídicos y aquellos que han participado en la denuncia, no se dan por satisfechos en sus pretensiones de seguir investigando los hechos denunciados por lo cual ejercitarán las acciones que están estudiando los servicios jurídicos, tanto en vía administrativa como en las posibles denuncias que se presenten en los juzgados correspondientes.





Recientemente, FECOAM, informó al Delegado del Gobierno, presentándole análisis del agua de lluvia recogida de estaciones pluviométricas y analizadas en un laboratorio profesional, y que mostraban alto contenido en Aluminio.







Cabe destacar un escandaloso resultado entre las resultados obtenidos tras análisis de agua de lluvia en las mismas zonas “antes y después” de la reunión con el Delegado del Gobierno, cuando algunos tachaban de normal los resultados de altos índices de aluminio en esas zonas que además estaban alejadas de la urbe y de la industria; y ahora al dar valores cercanos a “0”, ¿son esos los valores que deberían haberse dado siempre?

















No es la primera ni la última denuncia en este aspecto; cientos de ciudadanos ven con sus propios ojos, como en determinadas zonas que no cuentan con ninguna ruta aérea, son atravesadas por varias aeronaves de repente, siguiendo un patrón cuadrático en la mayoría de los casos y soltando estela en alta o media cota, que acaba afectando a la formación de nubes o a las que ya se encontraban. O cómo en días que está a punto de llover, se suelen observar otro tipo de aeronaves que lo hacen a baja cota y que acaba literalmente con las precipitaciones.



Todas estas aeronaves tienen algo en común: no aparecen registradas y carecen de origen y destino en Flight Radar 24, o directamente, tras llamar a aeropuertos civiles para denunciar vuelos que están inyectando aerosoles en la troposfera; a estos últimos no les aparecen en sus radares secundarios, cosa totalmente ILEGAL, pues deberían de ser interceptados por un Escuadrón de Vigilancia Aérea.









En el día de ayer, a la hora sagrada de la siesta, en la Trimilenaria, más de uno pudo escuchar el ruido de un avión a baja altura, que parecía que no se iba a ir nunca; pues bien, algunos espectadores, aparte de sacar fotografías, accedieron a la aplicación antes señalada encontrando esto:



Lear Jet 35 A sin identificar en Fligt Radar 24, con origen N/A y destino N/A así como Registro N/A, sin identificar, a las 16:45 aproximadamente del día 5 de febrero de 2018.



Se supone que enciende el transponder a la altura de Albacete y cruza en rumbo recto hasta la costa de Cartagena y empieza a dar vueltas en lo que varios testigos describen como "una siembra o inyección" en la zona, causando un gran estruendo pues volaba a una altura "baja"

Casualmente las Lear Jet 35 A, es el tipo de aeronave que se utiliza para modificar el tiempo por empresas ubicada en EEUU como la weather modification.







Casualmente las Lear Jet 35 A, es el tipo de aeronave que se utiliza para modificar el tiempo por empresas ubicada en EEUU como la weather modification.


http://www.weathermodification.com/aircraft.php
http://www.weathermodification.com/



¿Por qué unos simples ciudadanos, sin apenas medios, son capaces de demostrar que este tipo de aeronaves están volando CON CONSENTIMIENTO OTAN?





No hace falta decir que supuestamente se esperaban lluvias para ayer.



Los medios de comunicación, AEMET y asociaciones de aficionados a la meteorología como AMETSE, desprestigian continuamente este tipo de denuncias, tratando de conspiranoicos a quienes hablan de ello, creando una barrera política que muy pocos partidos políticos tienen el coraje suficiente para romperla (1) para con quienes quieren ocultar lo que realmente está pasando: Que España no tiene soberanía aérea en su propio País y estamos supeditados a los intereses de terceros, aunque ello signifique acabar con nuestra agricultura, desertizar nuestra Nación y afectar a la salud (directa o indirectamente) por la sequía inducida; pues siempre hay traidores que se benefician con algo tan duro como una sequía o con una enfermedad.



Ya hablaremos de la geoingeniería en profundidad.







(1) http://democracianacional.org/dn/man...ado-de-ametse/



https://www.boe.es/buscar/act.php?id...38 Artículo 3.



https://www.boe.es/diario_boe/txt.ph...onvenio ENMOD.



http://latribunadecartagena.com/not/...sus-complices/

http://latribunadecartagena.com/not/...ajes-en-guasap