He dado presupuesto para restaurar una Orbea de los 70

  1. #1
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    He dado presupuesto para restaurar una Orbea de los 70

    Está bastante bien de óxido, solo hay que acabar de sanear y pintar. Una vez desmontada y pintada, hacerle puesta a punto, así que calculo 3 horas de trabajo (1/2 de limpieza, desmonaje y montaje, 2 de pintura y 1/2 de verificación de las partes). Suelo cobrar 25 euros/hora pero le he dicho 300 euros, me ha dicho que sí.




    Corred parguelas, haced cash sano.

  2. #2
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    Luego estarás 12 horas y te dirán que el trabajo es una mierda, te darán 100 euros y pagando la pintura tú.

  3. #3
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  4. #4
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  5. #5
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  6. #6
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    El lobo de wallstreet te llaman en tu barrio no?

  7. #7
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  8. #8
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    Cita Iniciado por Wertnerdy Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Está bastante bien de óxido, solo hay que acabar de sanear y pintar. Una vez desmontada y pintada, hacerle puesta a punto, así que calculo 3 horas de trabajo (1/2 de limpieza, desmonaje y montaje, 2 de pintura y 1/2 de verificación de las partes). Suelo cobrar 25 euros/hora pero le he dicho 300 euros, me ha dicho que sí.




    Corred parguelas, haced cash sano.
    Le has hecho un regalo, desmontar, sanear el oxido, lijar, pintar, cromar, montar y ajustar más de tres horas fijo. Restaurar requiere que el 80% de las piezas sean originales, cambiar alguna o recuperar alguna. Osea más de tres horas.
    Si te ha dicho que si volando, seguro que ya ha mirado otros lugares y le sale más caro.

  9. #9
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    Cita Iniciado por caballeronegro Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Le has hecho un regalo, desmontar, sanear el oxido, lijar, pintar, cromar, montar y ajustar más de tres horas fijo. Restaurar requiere que el 80% de las piezas sean originales, cambiar alguna o recuperar alguna. Osea más de tres horas.
    Si te ha dicho que si volando, seguro que ya ha mirado otros lugares y le sale más caro.
    No tiene casi nada de óxido.

  10. #10
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  11. #11
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  12. #12
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