Moto preparada

Iniciado por Hurtador

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Buenas tardes pedazo de heZ. Resumiendo, el tubo me lo pusieron a última hora de la tarde. Entiendo que habla tu envidia sucia gitanera, pues sabes que en tu puta vida tendrás un pepino como el que tengo. Por otro lado, soy abogado y me sobra la pasta. Vamos, que no me mancho las manos de grasa o de lefa, como en tu caso. AVER ESTUDIADO PARGUELA.

Yo soy graduado en rrll y rrhh y en determinados juicios puedo hacer tu papel osea que me puedes comer la polla.
No tengo una s1000rr porque prefiero tener 10 motos que una sola. Prefiero irme de curvas losndomingos con unas gsx r srad, y los sábados al campo con una africa twin 750 que encima encima he arreglado yo con mis propias manos por hobby por no trabajo.
Y gastarme todo ese dinero de más que te cobran por hacerte un trabajo chapucero en la mayoría de talleres en gasolina.
Parguela por cierto ya tengo 2 bmw, y mi padre otra.
Me siento más machote en una rt que en una s1000 si no te vas a meter a circuito y más si ni si quiera eres capaz de mancharte las manos para algo tan simple y rápido como cambiar el escape.
Aparte del engorro de tenerte que ir al taller en moto y en coche para llevarte el escape de Serie A casa, volver a hacer la misma historia cuando toque itv etc etc.
Pero allá tuuuu que se te ve bastante más parguela que a mi

Iniciado por Zoncio

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Y lo de molestar a la gente normal? Dudo mucho que suene más, mi moto es un cantazo que te cagas vas dando el cante exagerao, cuando voy en el coche y la lleva mi hermano a la vuelta del curro se le oye venir por detrás como su fuera una Harley Davidson y resulta que es una mierda de yzf 125. Entre el filtro de aire de alto flujo que ni es filtro ni es na y el escape eso mete un ruido infernal

Me prima más mi seguridad que el molestar al resto.
Hay que buscar un sonido bonito evidentemente que no suene a infierno, y que molestara a quien no le gusten las motos pero al que si le hará pensar en que moto sera

Tengo una yzf r125, que compré con 20.000km a los 26.000 cambié el kit cilindro por uno de 150cc y un árbol de levas deportivo para que entregue más arriba.
La cosa se disparó de precio porque tenía la biela mal, así que optamos por poner un cigüeñal reforzado... 300 euros la broma... pero era necesario.
También la puse un kit de arrastre dorado ( a juego con las llantas) el mejor que había y un piñón de 15 dientes para que ande 9km/h más sin por ello perder aceleración ni fuerza en las subidas.
Mañana la pondré la cúpula Puig de doble burbuja.

Con todo eso la moto ahora tiene 15cv (de serie)+ 2cv (kit 150cc)+ 1,15cv (árbol de levas)= más de 18cv.

Tengo la tentación de meter un cuerpo de inyector de mariposa Koso de 32mm, pero he oido que si no se pone la culata de válvula grande no es necesario.

Lo que se me ha metido en la cabeza es cambiar el filtro de aire por uno cónico grande, tiene un sonido brutal, no a la altura del sonido de un buen escape, pero no se queda muy atrás, suena mucho más gordo esa miniatura de motor...

Pero bueno, lo dejaré como está... si acaso ir un día a la yamaha para poner fino el ajuste de CO en la máquina, por el tema de haber subido de cilindrada pero nada más en esta... una aprilia rs660 o una kawa zx25r me estan esperando en cuanto salgan.

Iniciado por nando551

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Tengo una yzf r125, que compré con 20.000km a los 26.000 cambié el kit cilindro por uno de 150cc y un árbol de levas deportivo para que entregue más arriba.
La cosa se disparó de precio porque tenía la biela mal, así que optamos por poner un cigüeñal reforzado... 300 euros la broma... pero era necesario.
También la puse un kit de arrastre dorado ( a juego con las llantas) el mejor que había y un piñón de 15 dientes para que ande 9km/h más sin por ello perder aceleración ni fuerza en las subidas.
Mañana la pondré la cúpula Puig de doble burbuja.

Con todo eso la moto ahora tiene 15cv (de serie)+ 2cv (kit 150cc)+ 1,15cv (árbol de levas)= más de 18cv.

Tengo la tentación de meter un cuerpo de inyector de mariposa Koso de 32mm, pero he oido que si no se pone la culata de válvula grande no es necesario.

Lo que se me ha metido en la cabeza es cambiar el filtro de aire por uno cónico grande, tiene un sonido brutal, no a la altura del sonido de un buen escape, pero no se queda muy atrás, suena mucho más gordo esa miniatura de motor...

Pero bueno, lo dejaré como está... si acaso ir un día a la yamaha para poner fino el ajuste de CO en la máquina, por el tema de haber subido de cilindrada pero nada más en esta... una aprilia rs660 o una kawa zx25r me estan esperando en cuanto salgan.

18 CV!!!!!!!!!!!!! DIOX KE LOKURAAAA!!!!!!!!

Iniciado por Sexain Bolt

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18 CV!!!!!!!!!!!!! DIOX KE LOKURAAAA!!!!!!!!

Parece una cosa muy pequeña, pero es la diferencia entre ir cómodo por autovia e ir conduciendo tenso.
El no tener un camión achuchándote en una subida en autovia porque la moto no anda ni para atrás y el poder integrarte en la circulación a 110-120km/h sin ir demasiado forzado es un avance de la ostia... y el poder llanear a 140.. un rato pequeño... ya ni te digo...
Para una 125 mantener los 120 subiendo cuestas de autovia es un milagro, con sobrepeso imposible... con una 150cc se hace realidad.

Y yo con mi Typhoon de 50 que iba a 120

Iniciado por issue2b

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Y yo con mi Typhoon de 50 que iba a 120

Para ir a tu bufete te sobra

Iniciado por issue2b

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Y yo con mi Typhoon de 50 que iba a 120

Iniciado por issue2b

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Iniciado por issue2b

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Yo soy culturista segurata y profesor de chino mandarín y me apaño con una 400cc