Debate Como haceis el punta tacon en vuestros coches?
-
ForoParalelo: Miembro
Como haceis el punta tacon en vuestros coches?
Tengo un nissan y se me hace imposible hacer el punta tacon clasico como los japos, y lo tengo k hacer con los laterales del pie, hay muchos pilotos k lo hacen asi, pero no se creo k es mejor la forma clasica, mas segura ya que hay menos probailidades de k se te resbale el freno, alguien con un nissan con pedales como estos es capaz de hacer el punta tacon clasico ( punta freno, tacon acelerador) ya se que tengo k limpiar el coche XD...
-
ForoParalelo: Miembro
-
ForoParalelo: Miembro
con mi 3a pierna (mi rabo)
-
ForoParalelo: Miembro
Tiene más años que matusalem
-
ForoParalelo: Miembro
Nunca me he enterado del por qué de esta técnica
-
Al lidl
Iniciado por
Jesse James
Nunca me he enterado del por qué de esta técnica
Porque queda bien hablar de ello pa basilar.
-
ForoParalelo: Miembro
A mí personalmente me gusta la más la finesa.
Pie izquierdo freno.
Pie derecho acelerador.
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Jesse James
Nunca me he enterado del por qué de esta técnica
Para subir las revoluciones y que al soltar el embrague mientras reduces no pegue tiron y se te puedan bloquear las ruedas.
Asi que mientras se frena y se pisa el embrague para reducir con el tacón del pie k frena se da un aceleron y se igualan las rpm de la marcha inferior k va a entrar
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Weed1996
Tengo un nissan y se me hace imposible hacer el punta tacon clasico como los japos, y lo tengo k hacer con los laterales del pie, hay muchos pilotos k lo hacen asi, pero no se creo k es mejor la forma clasica, mas segura ya que hay menos probailidades de k se te resbale el freno, alguien con un nissan con pedales como estos es capaz de hacer el punta tacon clasico ( punta freno, tacon acelerador) ya se que tengo k limpiar el coche XD...
A mi me gusta el acelerador desde el suelo.
Depende de los pedales y del pie que te gastes, con un 45 y con una disposición de mierda de los pedales de pie en muchos coches no hay posibilidad alguna,
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Weed1996
Tengo un nissan y se me hace imposible hacer el punta tacon clasico como los japos, y lo tengo k hacer con los laterales del pie, hay muchos pilotos k lo hacen asi, pero no se creo k es mejor la forma clasica, mas segura ya que hay menos probailidades de k se te resbale el freno, alguien con un nissan con pedales como estos es capaz de hacer el punta tacon clasico ( punta freno, tacon acelerador) ya se que tengo k limpiar el coche XD...
A mi me gusta el acelerador desde el suelo.
Depende de los pedales y del pie que te gastes, con un 45 y con una disposición de mierda de los pedales de pie en muchos coches no hay posibilidad alguna,
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Weed1996
Tengo un nissan y se me hace imposible hacer el punta tacon clasico como los japos, y lo tengo k hacer con los laterales del pie, hay muchos pilotos k lo hacen asi, pero no se creo k es mejor la forma clasica, mas segura ya que hay menos probailidades de k se te resbale el freno, alguien con un nissan con pedales como estos es capaz de hacer el punta tacon clasico ( punta freno, tacon acelerador) ya se que tengo k limpiar el coche XD...
Es automático lo tengo programado en sport y puntataconea como loco el solo
-
ForoParalelo: Miembro
Con los cacho pies que tengo piso los 3
-
ForoParalelo: Miembro
Para qué quieres hacer el punta tacón....???
Esa técnica se utiliza en vehículos de mucha compresión,cuando se conduce por tramos de montaña o muchas curvas.
Es para hacer reducciónes rápidas y a la vez no bloquear en vehículos de tracción trasera las ruedas en frenadas fuertes.
Anda....pero tú pa que mierdas quieres hacer eso.???
Anda déjate de hacer el tonto que al final vas a tener un accidente.
-
ForoParalelo: Miembro
Llevo conduciendo 12 años y nunca me he tenido que plantear hacer nada rarito
-
ForoParalelo: Miembro
Esos pedales los llevaba el 127 de mi biego :quemeparto:
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Weed1996
Para subir las revoluciones y que al soltar el embrague mientras reduces no pegue tiron y se te puedan bloquear las ruedas.
Asi que mientras se frena y se pisa el embrague para reducir con el tacón del pie k frena se da un aceleron y se igualan las rpm de la marcha inferior k va a entrar
Para el tipo de conducción que hago no lo veo útil, ni lógico andar con estar movidas. Igual lo ves práctico para no quedar de betazo cuando te picas en las salidas de los semáforos.
-
ForoParalelo: Miembro
-
ForoParalelo: Miembro
¿No te da vergüenza de que un panchito te de clases?
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
bellochacal
¿No te da vergüenza de que un panchito te de clases?
Le he visto 20 veces jaja, pero ese pedal es de bmw y viene agarrado al suelo
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
mrpepetin
Para qué quieres hacer el punta tacón....???
Esa técnica se utiliza en vehículos de mucha compresión,cuando se conduce por tramos de montaña o muchas curvas.
Es para hacer reducciónes rápidas y a la vez no bloquear en vehículos de tracción trasera las ruedas en frenadas fuertes.
Anda....pero tú pa que mierdas quieres hacer eso.???
Anda déjate de hacer el tonto que al final vas a tener un accidente.
Se desgasta mucho menos el embrague al reducir asi
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Eso no es verdad
Tiene más años que matusalem
Del 98
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Weed1996
Se desgasta mucho menos el embrague al reducir asi
Y también te cepillas los sincronizadores de la caja de cambios.
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
mrpepetin
Y también te cepillas los sincronizadores de la caja de cambios.
Y eso lo dices sabiendo el por que?
-
ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Weed1996
Y eso lo dices sabiendo el por que?
Porque los sincronizadores de los engranajes están diseñados para reducir la velocidad entre engranajes y que no afecte independientemente la velocidad del primario con la l secundario .
Para realizar punta tacón se debe realizar doble embrague con aceleración para igualar velocidades.
Estas acciones en motos bicilindricas de más de 600 cm c se realizan en las reducciones para no bloquear la rueda motriz y te vayas a tomar por saco en las deseleraciones fuertes.
En coche se hace lo mismo es vehículos con motores supercuadrados y de alta cilindrada.
Debido a la compresión el motor a la inversa funciona como un compresor de aire y la retención es muy grande ,pudiendo llegar a bloquear las ruedas.
Pero es algo que debido a las mejoras de las cajas de cambios está ya en desuso,salvo en coches de competiy que los engranajes se hacen más estrechos para poder rebajar el peso al máximo debido a que carecen de sincronizadores....
Te queda alguna duda???
Permisos de publicación
- No puedes crear nuevos temas
- No puedes responder temas
- No puedes subir archivos adjuntos
- No puedes editar tus mensajes
-
Reglas del foro
▲
▼
Atajos de Navegación Disponibles