Es grave cuando la botella de refrigerante o anticongelante esta manchada de aceite?

Cambia de coche, cuanto antes mejor.

No es grave, de hecho es bueno. Lo más recomendable si te preocupa es que cambies de marcha a revoluciones más altas y así se recircula más el anticongelante para que se limpie. Sobretodo acelerar bien a fondo estirando las marchas lo máximo posible.

Es anticongelante pero no antideslizante

Te la dió el @sr. Berengena?

Motor para tirar, mayonesa...

Yo huiria del pais por si acaso, cambiate de nombre y apellidos y no vuelvas a contactar con tus allegados para no ponerles en peligro

Llevalo al Mecanico. Como te dicen es mezcla de aceite y refrigerante

ni zorra idea, pero no me fiaria de lo que digan en un foro de trolacos como este

La solución para eliminar el aceite del agua es hacer que la temperatura suba al máximo durante el máximo tiempo posible, hazme caso a mi se me arreglo así, desde entonces estoy muy agradecido con Forocoches

No es grave si sabes de mecánica.

Primero tienes que vaciar el aceite y le agua, drenando esos líquidos abriendo sendos tapones en el cárter y en el radiador, así como en el bloque motor.

Después tienes que quitar el sistema de inyección/ carburación por completo, lo que corresponda.

A continuación debes aflojar y quitar la tapa de balancines.

Después hay que desmontar y soltar la correa/ cadena de distribución del motor.

Ahora toca aflojar y sacar todos los tornillos de la culata, guardándolos en el sentido estricto que se han extraído si es que se pueden volver a montar o desecharlos si el fabricante recomienda sustituirlos, reocmendación sustituirlos pero en algunos motores de gasolina se pueden reuutilizar, en diésel y más si monta configuración common rail es obligado sustituir los tornillos de la culata, debido al altísimo torque que soportan, casi seguro se partirán en una segunda apretada.

Con la culata en la mano hay que acercarse a la rectificadora , donde hallarán la fisura o de no existir, planificarán todo para que asiente correctamente de nuevo en el bloque una vez se sustituya la junta quemada, así como esmerilado y asiento de válvulas si se recomienda o se pide, con el incremento exponencial de presupuesto que ello supone.

Culata planificada en mano se procede a su montaje una vez colocado el PMS y con un kit de tornillos nuevos con el apretado en N/M según estricta recomendación del fabricante.

Lo demás, se procede a la inversa de lo explicado anteriormente.

Y así y después de unos cientos de euros menos en el bolsillo y bastante trabajo, ya tienes culata nueva para rodar otros tantos kilómetros.

Iniciado por PadreJerome

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No es grave si sabes de mecánica.

Primero tienes que vaciar el aceite y le agua, drenando esos líquidos abriendo sendos tapones en el cárter y en el radiador, así como en el bloque motor.

Después tienes que quitar el sistema de inyección/ carburación por completo, lo que corresponda.

A continuación debes aflojar y quitar la tapa de balancines.

Después hay que desmontar y soltar la correa/ cadena de distribución del motor.

Ahora toca aflojar y sacar todos los tornillos de la culata, guardándolos en el sentido estricto que se han extraído si es que se pueden volver a montar o desecharlos si el fabricante recomienda sustituirlos, reocmendación sustituirlos pero en algunos motores de gasolina se pueden reuutilizar, en diésel y más si monta configuración common rail es obligado sustituir los tornillos de la culata, debido al altísimo torque que soportan, casi seguro se partirán en una segunda apretada.

Con la culata en la mano hay que acercarse a la rectificadora , donde hallarán la fisura o de no existir, planificarán todo para que asiente correctamente de nuevo en el bloque una vez se sustituya la junta quemada, así como esmerilado y asiento de válvulas si se recomienda o se pide, con el incremento exponencial de presupuesto que ello supone.

Culata planificada en mano se procede a su montaje una vez colocado el PMS y con un kit de tornillos nuevos con el apretado en N/M según estricta recomendación del fabricante.

Lo demás, se procede a la inversa de lo explicado anteriormente.

Y así y después de unos cientos de euros menos en el bolsillo y bastante trabajo, ya tienes culata nueva para rodar otros tantos kilómetros.

Pero es grave? El coche anda bien hay que llevarlo al taller?

Iniciado por CG7

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Pero es grave? El coche anda bien hay que llevarlo al taller?

Me cago en mis bragas!.

Óxido del radiador en el agua. Vete al mecánico joder!!!!

Que mas da, sin riesgo no hay gloria

Iniciado por CG7

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Esta manchada un poco no mucho esta agua amarillenta marroncilla que significa eso?

Joder macho, y que tal si pones la foto?

de verda dan ganas de decirte que eres retrasado mental

Taller

Quiere decir que los circuitos de refrigerante y aceite están comunicados. Lo siguiente será que al cambiar el aceite te encuentres con el efecto mayonesa.

Iniciado por Estricnina

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Óxido del radiador en el agua. Vete al mecánico joder!!!!

O esto, o junta en mejor bida