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Debate 95 g CO2

  1. #1
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    95 g CO2

    Para quien quiera conocer a la perfección la importancia y lo que rodea a esta normativa de la UE:

    ¿Creéis que los fabricantes serán capaces de diseñar motores de combustión por debajo de este límite? ¿O tendrán que recurrir sí o sí a la electrificación? ¿Y cómo veis el tema de los biocombustibles, podrá despegar?

  2. #2
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    Ahora mismo los combustibles llevan un porcentaje de bioetanol, imagino que con el tiempo ese porcentaje suba o sea el 100%, también se aprobó una norma que para el 2040 toda la flota de vehículos españoles deberían ser cero emisiones
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  3. #3
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    Ahora mismo los combustibles llevan un porcentaje de bioetanol, imagino que con el tiempo ese porcentaje suba o sea el 100%, también se aprobó una norma que para el 2040 toda la flota de vehículos españoles deberían ser cero emisiones
    Y a partir de 2023 a los eléctricos se les medirá la contaminación de las baterías, para evitar coladeros... La verdad es que la norma es muy cabrona con los fabricantes, pero está pensada al milímetro.
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  4. #4
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    Por eso en el año 2020 y 2030 seguire con mi coche actual, y niñunca compraria uno nuevo
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  5. #5
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  6. #6
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    Cita Iniciado por Player1 Ver mensaje
    Por eso en el año 2020 y 2030 seguire con mi coche actual, y niñunca compraria uno nuevo
    Ahora los eléctricos son conejillos de indias, solo valen para ciudad y el precio es desmesurado. Bien que haces!

  7. #7
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    Ahora mismo los combustibles llevan un porcentaje de bioetanol, imagino que con el tiempo ese porcentaje suba o sea el 100%, también se aprobó una norma que para el 2040 toda la flota de vehículos españoles deberían ser cero emisiones
    95 g CO295 g CO295 g CO2

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  8. #8
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
    Y a partir de 2023 a los eléctricos se les medirá la contaminación de las baterías, para evitar coladeros... La verdad es que la norma es muy cabrona con los fabricantes, pero está pensada al milímetro.
    https://www.motorpasion.com/industri...oche-electrico

    Enviado desde mi Aquaris M5

  9. #9
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    Cita Iniciado por ArturoRS Ver mensaje
    No es lo que he dicho @ArturoRS . Esto tiene que ver con la UE y los futuros coches nuevos, que tendrán esas restricciones y en el caso de incumplirlas los fabricantes pagarán multas. Pero quedará mucha combustión hasta dentro de muchos años, en el mercado de segunda mano. O quizás más tiempo si se arrepienten de destrozar la industria europea.

  10. #10
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    cada 5 o 6 años el electrico tiene que cambiar baterias y valen un potosi, veras que risas
    El camino del hombre recto está rodeado por las injusticias de los egoístas y la tiranía de los hombres malos
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  11. #11
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    Cita Iniciado por FAN del KAOS Ver mensaje
    cada 5 o 6 años el electrico tiene que cambiar baterias y valen un potosi, veras que risas
    Merece la pena ir echando en un bote lo que te "ahorras" en cada recarga con respecto a los de combustion
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  12. #12
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    Merece la pena ir echando en un bote lo que te "ahorras" en cada recarga con respecto a los de combustion
    Si pagas encantado +20000€ (sin incluir el Wallbox) y coges por ciudad no hay problema. Ahora, ponte a hacer viajes por Andalucía en verano, si están refrigeradas por aire las baterías te puedes ir despidiendo de muchos km de autonomía. Ojalá se apueste por los biocombustibles, que serían de prácticamente 0 emisiones. Entre eso y el gas, la combustión tiene futuro medioambiental, pero esta normativa se lo pone muy jodido a los fabricantes.

  13. #13
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    Cita Iniciado por MICHELANGELO Ver mensaje
    Merece la pena ir echando en un bote lo que te "ahorras" en cada recarga con respecto a los de combustion
    creetelo las baterias no creo que bajen de 10000€
    El camino del hombre recto está rodeado por las injusticias de los egoístas y la tiranía de los hombres malos
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  14. #14
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    creetelo las baterias no creo que bajen de 10000€
    Y eso? Por el monopolio de Bolivia con el litio dices?

  15. #15
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    Y eso? Por el monopolio de Bolivia con el litio dices?
    hablando con un trabajador de seat es lo que me dijo, no me veo a una famila normal que un desembolso de 18000€ o 20000€, es mucho cambiando baterias cada 5 o 6 años a 10000€ minimo

    si me tubiese que comprar coche ahora seria gasolina/gas hay pocas gasolineras de gas pero siempre podria tirar de gasolina
    El camino del hombre recto está rodeado por las injusticias de los egoístas y la tiranía de los hombres malos
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  16. #16
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    hablando con un trabajador de seat es lo que me dijo, no me veo a una famila normal que un desembolso de 18000€ o 20000€, es mucho cambiando baterias cada 5 o 6 años a 10000€ minimo

    si me tubiese que comprar coche ahora seria gasolina/gas hay pocas gasolineras de gas pero siempre podria tirar de gasolina
    Yo también pillaría uno de gas. El GLP por lo menos (no el GNC) está bastante extendido, y no tienes que cuidar el coche de forma especial como ocurre con los coches diésel.

  17. #17
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
    Yo también pillaría uno de gas. El GLP por lo menos (no el GNC) está bastante extendido, y no tienes que cuidar el coche de forma especial como ocurre con los coches diésel.
    la compresion es mas alta en GLP poco mas se, hablaba precisamente de ese tipo de gas, creo que hay 600 estaciones de servicio en España, ni tan mal
    El camino del hombre recto está rodeado por las injusticias de los egoístas y la tiranía de los hombres malos
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  18. #18
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    Yo también pillaría uno de gas. El GLP por lo menos (no el GNC) está bastante extendido, y no tienes que cuidar el coche de forma especial como ocurre con los coches diésel.
    Nose de k forma especial tengo k cuidar un diesel. Vamos yo nunca les hago nada especial.

  19. #19
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    Nose de k forma especial tengo k cuidar un diesel. Vamos yo nunca les hago nada especial.
    Si lo usas solo en ciudad le haces mucho daño al diésel, porque además de probablemente no alcanzar las temperaturas correctas, se van acumulando partículas en los distintoa filtros que tiene. El diésel está pensado para la carretera o uso mixto, pero en ciudad exclusivamente no.
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  20. #20
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    Eso hoy en día, los diésel antiguos que tenían 1 o ningún filtro ni tratamiento de esas partículas, no tenían ese problema. Yo hablo de los actuales.

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