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Debate ¿Alguien que use gas (GLP/GNC) como principal combustible en sus vehículos?

  1. #1
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    ¿Alguien que use gas (GLP/GNC) como principal combustible en sus vehículos?

    La pregunta parece que está mal formulada, pero lo digo exactamente así porque hay mucha gente que tiene un híbrido de gasolina-glp y no han usado el segundo tipo de combustible en su vida, sino que se han comprado el coche por las ventajas fiscales que tienen (injustamente, por cierto). Pero quería conocer vuestras experiencias con los combustibles de gas, ¿creéis que se impondrán al diésel en 10 años para un uso intensivo del vehículo a largas distancias?

  2. #2
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    ¿Alguien que use gas (GLP/GNC) como principal combustible en sus vehículos?

    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
    La pregunta parece que está mal formulada, pero lo digo exactamente así porque hay mucha gente que tiene un híbrido de gasolina-glp y no han usado el segundo tipo de combustible en su vida, sino que se han comprado el coche por las ventajas fiscales que tienen (injustamente, por cierto). Pero quería conocer vuestras experiencias con los combustibles de gas, ¿creéis que se impondrán al diésel en 10 años para un uso intensivo del vehículo a largas distancias?
    No, no se impondran al diesel ni en 10 años ni en 100...
    Y mucho menos en este pais.

    Estan jugando con la gente... y ni disimulan.

    Ante un problema de co2, subencionan el diesel y culpan al gasolina.
    Ante la emision de nox obligan a equipar egr
    Como la recirculacion de gases minimiza nox pero emite mas particulas, y estas son un problema en ciudades, obligan a equipar antiparticulas.
    Y ahora q el diesel eurov y eurovi es bastante limpio, se escusan en las emisiones de diesel mas amtiguos para volver a la gasolina.
    Como la gasolina sigue emitiendo co2, los motorizan hibridos para bajar co2.
    Y los radicales, fonentan el motor electrico, aunq no es una alternativa resl ni viable,

    Total q la gente q no vive en el centro de madrid y barcelona, ya esta arta de tanta tonteria.




    Enviado desde mi iPhone
    Última edición por ArturoRS; 19/10/2019 a las 15:29
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  3. #3
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  4. #4
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    Cita Iniciado por ArturoRS Ver mensaje
    No, no se impondran al diesel ni en 10 años ni en 100...
    Y mucho menos en este pais.

    Estan jugando con la gente... y ni disimulan.

    Ante un problema de co2, subencionan el diesel y culpan al gasolina.
    Ante la emision de nox obligan a equipar egr
    Como la recirculacion de gases minimiza nox pero emite mas particulas, y estas son un problema en ciudades, obligan a equipar antiparticulas.
    Y ahora q el diesel eurov y eurovi es bastante limpio, se escusan en las emisiones de diesel mas amtiguos para volver a la gasolina.
    Como la gasolina sigue emitiendo co2, los motorizan hibridos para bajar co2.
    Y los radicales, fonentan el motor electrico, aunq no es una alternativa resl ni viable,

    Total q la gente q no vive en el centro de madrid y barcelona, ya esta arta de tanta tonteria.




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    Pienso igual que tú, es ridículo comparar un diésel de hace 20 años con los diésel actuales. Amenazando a la existencia del diésel, lo que han conseguido es aumentar la emisión de CO2 (la gasolina en su reacción desprende más CO2 que un diésel), y el diésel actual en partículas nocivas como NOX quedan reducidas por el FAP, que no llevan los gasolina todavía...
    Es de chiste, y tampoco se habla de que al extraer gas natural, se desprende metano (CH4), que contamina 84 veces más que el CO2 en cuanto al efecto invernadero. Pero bueno, los políticos que tenemos en realidad son marionetas y ellos dirán lo que les digan las empresas (en este caso, los fabricantes de vehículos).
    Seguro que un SUV gasolina contamina menos que un diésel de hace 5-6 años

  5. #5
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
    La pregunta parece que está mal formulada, pero lo digo exactamente así porque hay mucha gente que tiene un híbrido de gasolina-glp y no han usado el segundo tipo de combustible en su vida, sino que se han comprado el coche por las ventajas fiscales que tienen (injustamente, por cierto). Pero quería conocer vuestras experiencias con los combustibles de gas, ¿creéis que se impondrán al diésel en 10 años para un uso intensivo del vehículo a largas distancias?
    Llevan años, camiones de basura, camiones de reparto, autobuses urbanos, funcionando con GNC. Las empresas son quienes se llevan las pocas ayudas que da el Estado, seran vehículos de tránsicion hasta que todos sean electricos
    Última edición por BiggusDickus; 10/01/2020 a las 23:49

  6. #6
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    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    Llevan años, camiones de basura, camiones de reparto, autobuses urbanos, funcionando con GNC. Las empresas son quienes se llevan las pocas ayudas que da el Estado, seran vehículos de tránsicion hasta que todos sean electricos
    Cierto, ahora tengo una posición bastante contraria a la de estos comentarios. Para mí hasta que no llegue una nueva tecnología, el coche eléctrico no existe. Respecto a lo del gas, es una estupidez lo que dije por lo siguiente: ¿quién va a pagar más por usar gasolina en su vehículo, en vez de gas, pudiendo usarlo? Nadie, la gasolina es para emergencias y para lugares donde no hay gas

  7. #7
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
    Cierto, ahora tengo una posición bastante contraria a la de estos comentarios. Para mí hasta que no llegue una nueva tecnología, el coche eléctrico no existe. Respecto a lo del gas, es una estupidez lo que dije por lo siguiente: ¿quién va a pagar más por usar gasolina en su vehículo, en vez de gas, pudiendo usarlo? Nadie, la gasolina es para emergencias y para lugares donde no hay gas
    12000 gasolineras
    600 de gas
    124 carga rapida electricos...(media hora cada vez q llenas el deposito)

    Pues una mayoria aplastante frente a una irrelevante minoria, elige gasolina, y elige bien... porque aunq laa cuentas teoricas de lo q cuesta la instalacion, la mitad q cuesta el litro de gas, el gas consume 9 frente a 6 del gasolina... si las cuentas dan... si no fuera porque la realidad es q de media, esos coches habran rodado mas o menos la mitad del kilometraje en gasolina y la otra mitad a gas... con suerte.

    Tenemos diesel para rato, porque encima de no buscar alternativas reales, se empeñan en hacernos comer estas alternativas de mierda.

    Y ademas, la nuevo euro, acaba de poner la guinda, negandose a ser utilizada en plan antidiesel.... q lo del dieselgate y otras marcas para esquivar las emisiones de la euro de entonces, abrio el debate sobre la motivacion de unas emisiones imposibles, cuando ya estaban montando faps y sus emisiones eran bajas...




    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: habla por ti.
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  8. #8
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    Cita Iniciado por ArturoRS Ver mensaje
    12000 gasolineras
    600 de gas
    124 carga rapida electricos...(media hora cada vez q llenas el deposito)

    Pues una mayoria aplastante frente a una irrelevante minoria, elige gasolina, y elige bien... porque aunq laa cuentas teoricas de lo q cuesta la instalacion, la mitad q cuesta el litro de gas, el gas consume 9 frente a 6 del gasolina... si las cuentas dan... si no fuera porque la realidad es q de media, esos coches habran rodado mas o menos la mitad del kilometraje en gasolina y la otra mitad a gas... con suerte.

    Tenemos diesel para rato, porque encima de no buscar alternativas reales, se empeñan en hacernos comer estas alternativas de mierda.

    Y ademas, la nuevo euro, acaba de poner la guinda, negandose a ser utilizada en plan antidiesel.... q lo del dieselgate y otras marcas para esquivar las emisiones de la euro de entonces, abrio el debate sobre la motivacion de unas emisiones imposibles, cuando ya estaban montando faps y sus emisiones eran bajas...




    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: habla por ti.
    El diesel tiene los días contados, no van ha desaparecer en dos días, pero muchos fabricantes los dejan de fabricar y las normativas anti-contaminación en las grandes ciudades (cada día serán más ) los penalizan con la etiqueta ambiental C, con restricciones en su uso, como en Madrid y Barcelona , los vehículos de gas tienen etiqueta ECO, sin restricciónes de uso y la ventaja de entras en zonas de bajas emisiones.
    Los puntos para repostar vehículos de gas, cada día son más, para quien tenga que trabajar con un vehículo en Madrid ó Barcelona no tiene ningún problema con vehículos con gas y me atrevería a decirte que con un eléctrico tampoco.
    Última edición por BiggusDickus; 11/01/2020 a las 21:50

  9. #9
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    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    El diesel tiene los días contados, no van ha desaparecer en dos días, pero muchos fabricantes los dejan de fabricar y las normativas anti-contaminación en las grandes ciudades (cada día serán más ) los penalizan con la etiqueta ambiental C, con restricciones en su uso, como en Madrid y Barcelona , los vehículos de gas tienen etiqueta ECO, sin restricciónes de uso y la ventaja de entras en zonas de bajas emisiones.
    Los puntos para repostar vehículos de gas, cada día son más, para quien tenga que trabajar con un vehículo en Madrid ó Barcelona no tiene ningún problema con vehículos con gas y me atrevería a decirte que con un eléctrico tampoco.
    Contados? Clarooo por eso la norma euro en el 2020, permite homologar las emisiones q antes ocultaban, sin tener q ocultarlas y arriesgar a demandas como las de vag, con pagar una tasa por las emisiones de mas, soluciinado.

    Empezaran a tener los dias contados a partir del momento que exista otra alternativa mejor o al menos igual al diesel. Y un electrico no es alternativa, para nada, es al reves jjj tesla, el referente electrico, q tenga q equipar el model no se q... con un motor de gasolina... ya ya




    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
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  10. #10
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    Para un particular la alternativa al diesel es un vehículos propulsado por GNC si tiene cerca de casa o del trabajo un sitio donde repostar.

    Para las empresas hay vehículos de gas y eléctricos en renting desde hace tiempo, sin ningún problema.

    Cuando se mejoren las baterías y se abaraten los costes de los vehículos eléctricos, será una alternativa real para todos, hoy día es una alternativa para el 10 por ciento.

  11. #11
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    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    Para un particular la alternativa al diesel es un vehículos propulsado por GNC si tiene cerca de casa o del trabajo un sitio donde repostar.

    Para las empresas hay vehículos de gas y eléctricos en renting desde hace tiempo, sin ningún problema.

    Cuando se mejoren las baterías y se abaraten los costes de los vehículos eléctricos, será una alternativa real para todos, hoy día es una alternativa para el 10 por ciento.
    Los inconvenientes de los coches GNC son que el depósito de gas reduce el espacio del maletero y que cuentan con una red de puntos de repostaje reducida. Actualmente en España hay 53 gasolineras públicas, pero ya hay planes para aumentar la red a 300 en 2020.


    La red de repostaje de GLP es bastante mayor que la de GNC. En España hay instalados más de 600 estaciones GLP.

    Lo de las baterias... pues no se... viendo a tesla añadir motores de combustion de apoyo.. no parece a las baterias mejoraran a corto plazo.

    El 10%???

    Combustible
    Cant. %
    Diesel270709845.26%
    Eléctrico356810.60%
    Gasolina289895948.46%
    Híbrido2840954.75%
    Otros557480.93%
    Total:5981581100.00%




    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
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  12. #12
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    Cita Iniciado por ArturoRS Ver mensaje
    Los inconvenientes de los coches GNC son que el depósito de gas reduce el espacio del maletero y que cuentan con una red de puntos de repostaje reducida. Actualmente en España hay 53 gasolineras públicas, pero ya hay planes para aumentar la red a 300 en 2020.


    La red de repostaje de GLP es bastante mayor que la de GNC. En España hay instalados más de 600 estaciones GLP.

    Lo de las baterias... pues no se... viendo a tesla añadir motores de combustion de apoyo.. no parece a las baterias mejoraran a corto plazo.

    El 10%???

    Combustible
    Cant. %
    Diesel270709845.26%
    Eléctrico356810.60%
    Gasolina289895948.46%
    Híbrido2840954.75%
    Otros557480.93%
    Total:5981581100.00%




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    El 10% son los que se pueden plantear comprar como alternativa un vehículo eléctrico actualmente, los más baratos rondan los 30000 € , yo estoy en 90% que ni me lo planteó.
    He tenido vehículos gnc, y el depósito de 14 kg (se pueden poner mas grandes) es una rueda de repuesto, es lo que pierdes del volumen del maletero, y con 14 kg se pueden hacer 300 km sin problemas, el precio del kg de gas suele estar sobre el euro, lo puedes encontrar por menos , hay app.
    También he conducido vehículos pequeños eléctricos, con una autonomía de 200 km , suficientes para moverte un dia por ciudad, con un coste de 1 € cargar la batería.
    Un día me dejaron probar una forgo grande cargada modelo Maxus EV80, (no es Tesla) impresiona lo suave que va y la salida que tiene, es el futuro.

  13. #13
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
    La pregunta parece que está mal formulada, pero lo digo exactamente así porque hay mucha gente que tiene un híbrido de gasolina-glp y no han usado el segundo tipo de combustible en su vida, sino que se han comprado el coche por las ventajas fiscales que tienen (injustamente, por cierto). Pero quería conocer vuestras experiencias con los combustibles de gas, ¿creéis que se impondrán al diésel en 10 años para un uso intensivo del vehículo a largas distancias?
    Yo he llevado un par de meses un Fiat Tipo a glp y ningún problema. Y el depósito de gasolina ni se movió. Solo lo usa para arrancar. Eso si el depósito de gas daba solo para unos 300 km. Pero lo llenaba con 20 euros. A 70 céntimos el litro.

    Con el Prius híbrido con gas era más fácil llegar a los 500 km con el mismo depósito.

    Ahora llevo un tdi y me encanta que me dure el depósito más de 1100 km

    El futuro es eléctrico, pero no de baterías como los conocemos.
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  14. #14
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    Cita Iniciado por Toyoda Ver mensaje
    Yo he llevado un par de meses un Fiat Tipo a glp y ningún problema. Y el depósito de gasolina ni se movió. Solo lo usa para arrancar. Eso si el depósito de gas daba solo para unos 300 km. Pero lo llenaba con 20 euros. A 70 céntimos el litro.

    Con el Prius híbrido con gas era más fácil llegar a los 500 km con el mismo depósito.

    Ahora llevo un tdi y me encanta que me dure el depósito más de 1100 km

    El futuro es eléctrico, pero no de baterías como los conocemos.
    Tienes toda la razón, pienso que el futuro cercano es híbrido y el futuro lejano el hidrógeno. Ojalá todos los problemas del hidrógeno se solucionen, desde luego parecen más sencillos de resolver que inventar una nueva tecnología de baterías que triplique la densidad energética de las mismas

  15. #15
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    Voy con glp en ciudad grande y a los 30000 kms has amortizado ya la inversión de sobra solo por el hecho de circular por menos euros. Además tienen precio protegido hasta 2022 por la UE.

    En España que somos como somos nos hicieron la engañufa del diesel hace años porque les convenía pero no son pocos los países que tiran de una gran flota de glp que se mueven gastando menos y contaminando menos.
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  16. #16
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    Cierto, ahora tengo una posición bastante contraria a la de estos comentarios. Para mí hasta que no llegue una nueva tecnología, el coche eléctrico no existe. Respecto a lo del gas, es una estupidez lo que dije por lo siguiente: ¿quién va a pagar más por usar gasolina en su vehículo, en vez de gas, pudiendo usarlo? Nadie, la gasolina es para emergencias y para lugares donde no hay gas
    El desfase no es tanto. Las cuentas cuadran de sobra el sobreconsumo con respecto a gasolina es un 20% más aproximadamente pero el ahorro en precio es un 50%. Creo que el calculo de si renta es rápido. Hay que ser tonto para tenerlo y no usarlo, en respuesta al OP.

    Eso si respecto a un diesel es cierto que no se ahorra mucho más y más con diesel actuales que son auténticos mecheros. Aun así el gasto es equiparable en consumos de euros por km pero con etiqueta ECO algo que en grandes ciudades puede ser un plus en un futuro
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  17. #17
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    Cita Iniciado por lamadredeltopo Ver mensaje
    El desfase no es tanto. Las cuentas cuadran de sobra el sobreconsumo con respecto a gasolina es un 20% más aproximadamente pero el ahorro en precio es un 50%. Creo que el calculo de si renta es rápido. Hay que ser tonto para tenerlo y no usarlo, en respuesta al OP.

    Eso si respecto a un diesel es cierto que no se ahorra mucho más y más con diesel actuales que son auténticos mecheros. Aun así el gasto es equiparable en consumos de euros por km pero con etiqueta ECO algo que en grandes ciudades puede ser un plus en un futuro
    Y tambien a tener en cuenta, los 1500€ de diferencia entre un gasolina y gasolina/glp de un modelo idéntico de coche.. de precio pvp menor de 20000€


    :

  18. #18
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    Cita Iniciado por ArturoRS Ver mensaje
    Y tambien a tener en cuenta, los 1500€ de diferencia entre un gasolina y gasolina/glp de un modelo idéntico de coche.. de precio pvp menor de 20000€


    :
    Por eso dije antes que necesitas unos 30000km para amortizar el sobrecoste. Obviamente pasa como con los diesel, si solo vas a usar el coche para ir a comprar el pan pues no merece la pena

  19. #19
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    Yo estoy repostando a 0,499 céntimos. Para mi son todo ventajas, entre el ahorro del combustible, el ITVM que sale más barato y las ventajas de la zona azul y poder circular cuando hay restricciones de trafico.
    Lo único de lo que me arrepiento es de no haber jubilado antes mi tractor.

    Enviado desde el averno

  20. #20
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    Por eso dije antes que necesitas unos 30000km para amortizar el sobrecoste. Obviamente pasa como con los diesel, si solo vas a usar el coche para ir a comprar el pan pues no merece la pena
    Ok, disculpa, no lo había leído...


    :

  21. #21
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    Voy con glp en ciudad grande y a los 30000 kms has amortizado ya la inversión de sobra solo por el hecho de circular por menos euros. Además tienen precio protegido hasta 2022 por la UE.

    En España que somos como somos nos hicieron la engañufa del diesel hace años porque les convenía pero no son pocos los países que tiran de una gran flota de glp que se mueven gastando menos y contaminando menos.
    El diesel no fué una engañufa hace años, el diesel siempre lo recuerdo mas barato k la gasolina y ademas gastan menos.
    Te lo digo yo k resposte alguna vez gasolina 98 para la moto a mas de 1,50. Aun suerte k casi siempre la cogia mi hermano y le tocaba llenarla a el.

  22. #22
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    El diesel no fué una engañufa hace años, el diesel siempre lo recuerdo mas barato k la gasolina y ademas gastan menos.
    Te lo digo yo k resposte alguna vez gasolina 98 para la moto a mas de 1,50. Aun suerte k casi siempre la cogia mi hermano y le tocaba llenarla a el.
    Se las dió de energía menos contaminante hace años y ahora resulta que son los que mas ensucian

  23. #23
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    Se las dió de energía menos contaminante hace años y ahora resulta que son los que mas ensucian
    Es es verdad pero la gente al final, compra lo k le sale mas barato, ademas yo nunca considere menos contaminante el diesel, por el olor el diesel te da arcadas y la gasolina huele bien

  24. #24
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    Cita Iniciado por Player1 Ver mensaje
    Es es verdad pero la gente al final, compra lo k le sale mas barato, ademas yo nunca considere menos contaminante el diesel, por el olor el diesel te da arcadas y la gasolina huele bien
    No si yo también tengo un diesel para qué nos vamos a engañar
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