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Plataforma Aviación

  1. #61
    Cita Iniciado por Movius Ver mensaje
    Todo buen aficionado a la aviación debe conocer esta empresa de vídeos

    Claro, es más, en la formación nos ponen algunos vídeos. Sobretodo en Reino Unido. Pilotar un ATR es lo más fácil que hay, enserio.

  2. #62
    Herr Paritg von Pacotilla Avatar de Robert H. Goddard
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    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    ¿Astronauta o la NASA?
    A astronauta no llegaré por diversas razones, pero sí que me gustaría ser uno de los que están tras las bambalinas

  3. #63
    me conformaría con tener un mustang p-51 jajajaja





    Última edición por Usuario459230816; 31/05/2014 a las 21:59

  4. #64
    Cita Iniciado por Robert H. Goddard Ver mensaje
    A astronauta no llegaré por diversas razones, pero sí que me gustaría ser uno de los que están tras las bambalinas
    ¿Por qué no? Nada es imposible, jiji.

    Cita Iniciado por Mysticsedec Ver mensaje
    me conformaría con tener un mustang p-51 jajajaja

    Tener me da igual, pero pilotarlo sería la hostia, jejeje.

  5. #65
    Yo hice un curso de 10 horas para piloto privado. Ahora tengo diabetes y no voy a volver a volar nunca, buen hilo

  6. #66
    Herr Paritg von Pacotilla Avatar de Robert H. Goddard
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    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    ¿Por qué no? Nada es imposible, jiji.
    Tema salud

    Cita Iniciado por Overkal Ver mensaje
    Yo hice un curso de 10 horas para piloto privado. Ahora tengo diabetes y no voy a volver a volar nunca, buen hilo
    Qué putada, shur

  7. #67
    Cita Iniciado por Overkal Ver mensaje
    Yo hice un curso de 10 horas para piloto privado. Ahora tengo diabetes y no voy a volver a volar nunca, buen hilo
    Aquí hay cursos así en el Aeroclub... pero no me mola nada, aviones desfasados y poca seguridad, además... 3.000€, algo falla.

  8. #68
    Cita Iniciado por Robert H. Goddard Ver mensaje
    Tema salud



    Qué putada, shur
    Gracias shur

    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    Aquí hay cursos así en el Aeroclub... pero no me mola nada, aviones desfasados y poca seguridad, además... 3.000€, algo falla.
    1000 euros me costo a mi, en un Tecnam P96

  9. #69
    Cita Iniciado por Overkal Ver mensaje
    Gracias shur



    1000 euros me costo a mi, en un Tecnam P96
    Que barato tío... aquí la cosa seque mi escuela es la mejor que hay en la isla, opera en el LPA que es internacional y bueno, lo que dije arriba... rodar detrás de un A320 mola.

  10. #70
    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    ¿Por qué no? Nada es imposible, jiji.



    Tener me da igual, pero pilotarlo sería la hostia, jejeje.
    Buena reflexión si señor,me hice un transplante de cornea y no se si viendo perfecto unicamente con gafas me daría opción a volar como un pájaro pero molaría,ahora el 16 de junio hago el psicotécnico por segunda vez para el ejército del aire, a ver que tal sale.

  11. #71
    suck my DOHC Avatar de mis10nomas
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    el morro se mueve segun tengo entendido

    una pena que ya no funcionen estos cacharros
    Los niños tienen colita, la tierra es redonda y otras determinaciones fatxas.
    [Plataforma] Amantes de la gasolina # Miembro 007

  12. #72
    Cita Iniciado por Mysticsedec Ver mensaje
    Buena reflexión si señor,me hice un transplante de cornea y no se si viendo perfecto unicamente con gafas me daría opción a volar como un pájaro pero molaría,ahora el 16 de junio hago el psicotécnico por segunda vez para el ejército del aire, a ver que tal sale.
    Yo no entraría por el ejército del aire como puse en el FAQ. El trasplante de cornea no es nada, yo tengo gafas y pensaba como tú: que al haber tenido o tener gafas, no puedo entrar, blabla... hasta que mi instructor (gran persona) me explicó todo de 'pé a pá'. Aun conservo su primer correo. Mucha suerte, aunque seguimos en contacto por aquí.

  13. #73
    @mis10nomas según tengo entendido para mejorar la aerodinámica en el aterrizaje y despegue.
    Yo creo que sí funcionarían, pero no resultan completamente factibles... aunque sería una puta pasada volar eso.

  14. #74
    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    Yo no entraría por el ejército del aire como puse en el FAQ. El trasplante de cornea no es nada, yo tengo gafas y pensaba como tú: que al haber tenido o tener gafas, no puedo entrar, blabla... hasta que mi instructor (gran persona) me explicó todo de 'pé a pá'. Aun conservo su primer correo. Mucha suerte, aunque seguimos en contacto por aquí.

    Si bueno,estaba estudiando Arquitectura pero sin beca ni dinero,el ejercito es la mejor opción,con pa prueba de acceso a la uni y el carnet de conducir puedo trabajar para el ejercito y ahorra para con el tiempo costearme cosas como el carnet de iloto y tal,sin dinero no puedo hacer nada,gracias por los ánimos de la vista,mantenemos el contacto campeón.

  15. #75
    Cita Iniciado por Mysticsedec Ver mensaje
    Si bueno,estaba estudiando Arquitectura pero sin beca ni dinero,el ejercito es la mejor opción,con pa prueba de acceso a la uni y el carnet de conducir puedo trabajar para el ejercito y ahorra para con el tiempo costearme cosas como el carnet de iloto y tal,sin dinero no puedo hacer nada,gracias por los ánimos de la vista,mantenemos el contacto campeón.
    ¿Por qué no haces la carrera de piloto en el ejercito?

  16. #76
    mis 10
    PLATAFORMA CACHIMBEROS FP----------------------------> http://foroparalelo.com/general/cach...a-serio-82667/

  17. #77
    Cita Iniciado por dimitri_el_carpintero Ver mensaje
    mis 10
    pilla sitioooo

  18. #78
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    Otro gran aerotrastornado por aqui pillo sitiazo
    Os dejo por aqui de un vuelo que he hecho esta tarde en el simu:






    PD:Andas con el ATPL? modular o integrado? has hecho algo mas aparte?

  19. #79
    Cita Iniciado por EmmanuelGoldstein Ver mensaje
    Otro gran aerotrastornado por aqui pillo sitiazo
    Os dejo por aqui de un vuelo que he hecho esta tarde en el simu:


    PD:Andas con el ATPL? modular o integrado? has hecho algo mas aparte?
    Guapa guapa esa aproximación, increíble. Estoy haciendo el ATPL modular. En él se incluye el módulos prácticos de piloto privado PPL, habilitación de vuelo monomotor SEP, habilitación de vuelo Instrumental IR para monomotores y multimotores, curso de habilitación en avión multimotor MEP y finalmente el curso modular de Piloto Comercial CPL.

  20. #80
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    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    Guapa guapa esa aproximación, increíble. Estoy haciendo el ATPL modular. En él se incluye el módulos prácticos de piloto privado PPL, habilitación de vuelo monomotor SEP, habilitación de vuelo Instrumental IR para monomotores y multimotores, curso de habilitación en avión multimotor MEP y finalmente el curso modular de Piloto Comercial CPL.
    Aproximacion a Yereban con un rusky de pura cepa
    No estudiaste nada antes shur?

  21. #81
    Cita Iniciado por EmmanuelGoldstein Ver mensaje
    Aproximacion a Yereban con un rusky de pura cepa
    No estudiaste nada antes shur?
    Sí pero no mucho, una iniciación temprana en el mundo te asegura mucho.

  22. #82
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    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    Sí pero no mucho, una iniciación temprana en el mundo te asegura mucho.
    Yo antes de meterme a ATPL me sacare el superior en mantenimiendo de avionica

  23. #83
    Cita Iniciado por EmmanuelGoldstein Ver mensaje
    Yo antes de meterme a ATPL me sacare el superior en mantenimiendo de avionica
    Joer, está shulo. Pero nuse... vale, está relacionado, pero luego te estamparás cuando des los módulos en inglés.

  24. #84
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    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    Joer, está shulo. Pero nuse... vale, está relacionado, pero luego te estamparás cuando des los módulos en inglés.
    Por que?
    Con el nivel que tengo ahora me los sacaria

  25. #85
    Cita Iniciado por EmmanuelGoldstein Ver mensaje
    Por que?
    Con el nivel que tengo ahora me los sacaria
    En mi escuela nos mandan a Bristol GS 4 semanas en total. Merece la pena, jijijiji. Ve ahorrando porque es mucho dinero, en total el curso son 40k, pero añade reconocimientos, tasas.. 42-43k.

  26. #86
    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    ¿Por qué no haces la carrera de piloto en el ejercito?
    No se como va el rollo,supongo que lo mínimo es entrar y una vez ahí dentro,podré informarme de como continuar mis estudios,la verdad que sería increíble,había pensado en hacerme suboficial pero necesito un año de estar dentro,supongo que tendré que informarme a ver que tal.

  27. #87
    Cita Iniciado por Mysticsedec Ver mensaje
    No se como va el rollo,supongo que lo mínimo es entrar y una vez ahí dentro,podré informarme de como continuar mis estudios,la verdad que sería increíble,había pensado en hacerme suboficial pero necesito un año de estar dentro,supongo que tendré que informarme a ver que tal.
    Pues míralo, la putada seque tienes que permanecer 8 años en el ejército después, y si te vas, tienes que pagar la formación recibida. Si necesitas ayuda mi skype es: 'dautius'

  28. #88
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    Cita Iniciado por canarionazo Ver mensaje
    En mi escuela nos mandan a Bristol GS 4 semanas en total. Merece la pena, jijijiji. Ve ahorrando porque es mucho dinero, en total el curso son 40k, pero añade reconocimientos, tasas.. 42-43k.
    No, si ya, llevo años en el mundillo, se cuanto tendre que dilatar el ojete jaja

  29. #89
    Cita Iniciado por EmmanuelGoldstein Ver mensaje
    No, si ya, llevo años en el mundillo, se cuanto tendre que dilatar el ojete jaja
    Pues a prostituirse shur. Cuando inicies avísame !

  30. #90
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    757,el avión con mayor capacidad de pasaje de un solo pasillo

    Me encanta la cabina del a310,esos cuernos de mando no pasan desapercibidos en un airbus,aparte un poco del heavy 330

    Una compañía afianzada en nuestro país y que si vivimos en lugares turísticos cada 2x3 están llegando y saliendo de nuestras ciudades
    Las mujeres son consideradas profundas. ¿Por qué? Porque nunca consideramos sus profundidades. Pero las mujeres ni siquiera son superficiales

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