Ayuda con la aguja del combustible ¡URGENTE!

igual es el flotante o la propia aguja, no parece nada serio ni caro de reparar

a mi me paso en mi focus del 2000 que lo llene y seguia medio vacio... y me pense que se habria jodido o algo... y pare y arranque el coche y a la segunda vez ya se me puso bien...

Iniciado por aladin

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

igual es el flotante o la propia aguja, no parece nada serio ni caro de reparar

ok, muchas gracias!

Iniciado por Parra_7

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

a mi me paso en mi focus del 2000 que lo llene y seguia medio vacio... y me pense que se habria jodido o algo... y pare y arranque el coche y a la segunda vez ya se me puso bien...

al patrol que tenia yo le pasaba algo parecido le dabas al contacto y no marcaba y le dabas una o 2 veces y despues ya marcaba aunque como el culo

Iniciado por mis10nomas

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

al patrol que tenia yo le pasaba algo parecido le dabas al contacto y no marcaba y le dabas una o 2 veces y despues ya marcaba aunque como el culo

a mi en principio no ha vuelto a darme problemas la verdad si me vuelve a pasar o algo pasare por el taller pero vamos que fue algo esporadico parece ser...

A mi me pasaba en el SXi, pero lo arreglaba con el ajuste manual: A mano abierta en el salpicadero, pa' entendernos...

Iniciado por Alessio147

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

A mi me pasaba en el SXi, pero lo arreglaba con el ajuste manual: A mano abierta en el salpicadero, pa' entendernos...

mecánica fácil de hoy, ayer y siempre

Iniciado por aladin

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

mecánica fácil de hoy, ayer y siempre

Anda que no arregle cosas en el SXi con bridas, cinta aislante y algun cable para puentear cosas...

a mi me pasa lo mismo,era un problema comun en los PSA...o el flotante o cambiar el cuadro directamente,nada grave

Iniciado por Alessio147

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

A mi me pasaba en el SXi, pero lo arreglaba con el ajuste manual: A mano abierta en el salpicadero, pa' entendernos...

en el patrol igual medio coche era sicaflex y los tubos del motor se y las perdidas que tenia los del diesel que ban del deposito al motor se arreglaban con abrazaderas y mangueras
pd jamas entendere porque lo alaban tanto fiabilidad pesima consumo desorbitado puesto de conduccion malo es decir poco
lo unico bueno era que tenia 4 bocinas

a mi en el 206 me daba problemas la aguja del velocimetro asta que cambie el sensor
as probado a desconectar la bateria y volverla a conectar?
a mi cuando el velocimetro no me marcaba hacia eso y luego me andaba perfecto asta que volvia a pasae jaja

Coincido con la POLE, pero añado que mire a darle unos golpecitos a la zona donde está la aguja del combustible no se haya atascado… Aunque si la reserva se enciende tiene más pinta de ser el flotador del nivel de combustible.

Iniciado por Running in the 90's

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Coincido con la POLE, pero añado que mire a darle unos golpecitos a la zona donde está la aguja del combustible no se haya atascado… Aunque si la reserva se enciende tiene más pinta de ser el flotador del nivel de combustible.

exacto a mi me pasaba eso con el marbella que se atascaba sin encenderse la reserva y era de la aguja pero si ya se encendía es problema del flotador.

el aforador, tiene que llenarlo de gasulina para que suba la bola que se queda pegada abajo por ir en la reserva

Iniciado por XIMIYO

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

exacto a mi me pasaba eso con el marbella que se atascaba sin encenderse la reserva y era de la aguja pero si ya se encendía es problema del flotador.

flotador?

Si influye q este en cuesta, puede ser la boya.

mira el aforador. seguro que se ha jodido. pero para estar seguro pon prinmero el coche en una superficia plana para que se estabilice el liquido del deposito

Iniciado por plug

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

flotador?

El sensor de nivel de combustible lleva un flotador o boya en el extremo de una palanca que tiene un eje y en el otro extremo un "dedo" que se desliza por una pista de resistencias. A medida que se desliza el valor óhmico varia, de ahí se obtiene una información aproximada del nivel de combustible. Esto es el método más “simple”, luego ya entra el arte de la electrónica y los ordenadores para que la aguja no oscile, tener valores de consumo, estimaciones de autonomía, etc…



Muy atrás en el tiempo el nivel de miraba con una varilla, igual que el nivel de aceite.

A mi me paso una vez y era porque se habia roto el sensor del conbustible. Me lo arreglaron en nada. No creo recordar que fuera caro

La gasolina tiene barnices y otros materiales que hacen que el aforador se pegue y no se mueva, puede ser un problema del aforador o smplemente el marcador de aguja funciona por medio de una bobina que hace como una resistencia y eso mueve o baja la aguja y puede que esa bobina este mal.

Ve a un taller, coño.

Iniciado por JDH

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Ve a un taller, coño.

Claro, la gente pregunta en subforos para que le manden al taller no?

Iniciado por Running in the 90's

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

El sensor de nivel de combustible lleva un flotador o boya en el extremo de una palanca que tiene un eje y en el otro extremo un "dedo" que se desliza por una pista de resistencias. A medida que se desliza el valor óhmico varia, de ahí se obtiene una información aproximada del nivel de combustible. Esto es el método más “simple”, luego ya entra el arte de la electrónica y los ordenadores para que la aguja no oscile, tener valores de consumo, estimaciones de autonomía, etc…



Muy atrás en el tiempo el nivel de miraba con una varilla, igual que el nivel de aceite.

Se llama aforador. No flotador ni boya

Iniciado por plug

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Se llama aforador. No flotador ni boya

El aforador es toda la pieza, de los componentes que forman el aforador hay una que es la boya o flotador (en la foto la pieza negra que está en el extremo de la palanca, bajo la junta).