Debate C20NE vs C18XE

Iniciado por Driftmeister

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pues eso amigos, con cuál os quedáis y pq???? me refiero a los motores que equipan las versiones del astra gsi 2.0 8v y el 1.8 16v respectivamente

yo me quedo con el c18xe por contar con culata multiválvulas y dar más potencia

aunque el c20ne tengo entendido q es más fiable y tiene mucho par en bajas




dilucidemos juntos

Si fuera para mas o menos ir a trabajar me quedaba con el 2.0, si es solo para fines de semana y hacer el gamberro sembrando el terror por la noche tambien

El 2 l tenía más salida,el1.8 se estira mas

Rectifico, acabo de ver videos de aceleraciones y si lo quieres para correr mejor el 16v su zona buena son las altas vueltas donde acelera como un toro

Ninguno de los dos. De esa época prefiero el 1.6 del Civic, el 2.0 de BMW 150cv que además es suave más que brusco.

No entiendo la fama de esos motores Opel, ofrecen poco o lo justo.

Iniciado por FordFairlaine

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Ninguno de los dos. De esa época prefiero el 1.6 del Civic, el 2.0 de BMW 150cv que además es suave más que brusco.

No entiendo la fama de esos motores Opel, ofrecen poco o lo justo.

yo también prefiero el 6 en línea de BMW, y si es el 2.0 m52 con culata de aluminio que consumía poquísimo pues mejor todavía... pero bueno quise plantear este debate sobre opel

Iniciado por FordFairlaine

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Ninguno de los dos. De esa época prefiero el 1.6 del Civic, el 2.0 de BMW 150cv que además es suave más que brusco.

No entiendo la fama de esos motores Opel, ofrecen poco o lo justo.

Yo he tenido unos cuantos y 2 de ellos se le jodieron el turbo en mitad de la autopista los dos eran zafira

Iniciado por Driftmeister

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yo también prefiero el 6 en línea de BMW, y si es el 2.0 m52 con culata de aluminio que consumía poquísimo pues mejor todavía... pero bueno quise plantear este debate sobre opel

pensaba que era todos culata de aluminio, yo tenía el 520i 150cv pero no se si la culara era fundición o aluminio.

de esos dos e. 1.8, me parece más moderno.

Iniciado por FordFairlaine

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pensaba que era todos culata de aluminio, yo tenía el 520i 150cv pero no se si la culara era fundición o aluminio.

de esos dos e. 1.8, me parece más moderno.

si tuviste un 520i entonces montaba el m50b20, con electrónica antigua, colector de admisión de mayor caudal, culata de aluminio y bloque de fundición (me he equivocado, cuando antes dije culata me refería al bloque )

los e36 montaron los primeros el m50b20 y a partir de 1995 el m52, que tenía el bloque de aluminio (ahora lo he dicho bien), electrónica moderna, y colectores más pequeños. andaba más que tu antiguo 520i consumiendo muchísimo menos (2 litros menos cada 100km o incluso menos, pq hay quien le saca consumo mixto de 8,5 litros/100km)

saludos!

Iniciado por Driftmeister

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aaah que el tuyo es un e39... entonces sí!

creía que tenías un e34, que no llegaron a montar m52.

pero el m52tub20 rinde también 150cv, la única diferencia es que incorpora doble vanos en lugar de single vanos (más par disponible en todo el rango de revoluciones)

¿y sabes si esos motores venian capados o algo así en marchas cortas?

me llamaba la atención de que en el 0-140 tiraba bien pero a partir de 140 hasta los 200 el coche aparentaba tener más cv que antes de esa velocidad

al menos a mi siempre me dió la sensación de que le costaba muy poco pasar de 120 a 200, cuando de 0 a 120 la cosa era muy normalita, creo que hace el 0-100 en 9.8S o en 10.2, no recuerdo, vamos del montón a día de hoy.