Otros Cochazos Desconocidos.

Iniciado por Shurnormal

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HOMMELL BERLINETTE R/S COUPE



El creador de esta marca es Michel Hommell, expiloto, ingeniero y gestor de museos sobre el automovil. Como es normal, una de sus aficiones es construirse sus propios bólidos, como este Berlinette R/S Coupé.


El Berlinette fue lanzado a prinicpios de los años 90, después de pasar por sucesivas evoluciones y mejoras. El Chasis emplea un esquema tubular de sección cuadrada, al que va anclada la carrocería de fibra de vidrio.
El motor elegido para esta belleza es un DOHC de 4 cilindros en línea y 16V, diseñado por Peugeot y combinado con un sistema de inyección elecrtrónica de Bosch. A resultas de lo cual ofrecia una potencia de 167CV a 6500 rpm y un par de 196Nm a 5500 rpm.
Este motor se montaba transversalmente en posición central-trasera, tras el conductor, y enviaba la potencia a las ruedas traseras. Gestionando esta potencia se encontraba una caja manual de 6 marchas, y para frenarlo se utilizaban frenos de disco en ambos ejes. La suspensión delantera llevaba la típica MacPherson y atrás un esquema multibrazo.
Gracias a su ligereza (950kg), podia alcanzar los 230 km/h.
Todo el coche era montado a mano por artesanos en el jardín del propio Hommell.





Motor: 4 cilindros en linea, 1998 cm3, 16válvulas.
Potencia máxima: 167CV a 6500 rpm.
Par máximo: 196 Nm.
Caja de cambio manual de 6 velocidades.
Peso: 950 kg
Relación Peso/Potencia: 6,3 Kg/CV
Consumo mixto: 9,9L

al leer las especificaciones de el motor ya me parecia que seria el motor del xsara vts y supongo que tendra el cambio del 306 de 6 velocidades

Iniciado por mis10nomas

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al leer las especificaciones de el motor ya me parecia que seria el motor del xsara vts y supongo que tendra el cambio del 306 de 6 velocidades

pues si te digo la verdad, ni idea...aunque me imagino ke ´será como tu dices

Iniciado por nonoclaro

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Comarth

Es una empresa española que nació en al año 1999 y que fue fundada por José Antonio Martínez Marín, con el objetivo de diseñar vehículos deportivos originales y exclusivos.

Sobresalen dos modelos que son:

El S1, que se fabrica a mano en España. Se trata de un roadster, que se disfruta mucho a la hora de conducirlo, pero que cuenta con un equipamiento mínimo y hay que encargarlo a fábrica. Cuenta con un único motor de 1.6 litros y 105 CV, su precio oficial es de 28.900 euros.

El Xtamy se comenzó a producir en el año 2004 y si su objetivo es presumir de deportivo sin tener que pagar un"dineral" por vehículos extranjeros, esta es su opción. Cuenta con un motor de 195 CV de 2.0 litros con un a aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Su precio es de 49.800 euros.

Estos montan los motores del escort si no me equivoco, he visto uno en directo y la verdad es que me dejo frio, no tiene mala pinta pero tampoco es de los que te enamoran

Iniciado por Shurnormal

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ANTAS V8

Faralli & Mazzanti es una empresa dedicada a la restauración de automóviles clásicos de origen italiano.
El Antas V8 es un súperdeportivo desarrollado por el equipo de trabajo de F&M, con mecánica Maserati V8, aunque alimentado por carburador y con una sorprendente elasticidad típica de los clásicos Grandes Turismos deportivos. Con 310 CV, este Coupe 2+2 plazas de 4,75 metros, alcanza los 270 km/h.

El nombre Antas viene del antiguo lenguaje etrusco y significa "águila", la más noble y audaz ave de los espacios abiertos. Está equipado con todo tipo de detalles e incluso en la entrega, F&M regala una placa con la numeración del automóvil, un libro de fotografías y un DVD con el proceso de producción del coche.

Cilindrada/cilindros: 4719cm3/ 8 cilindros.
Potencia: 310cv/228kW

Que cosa mas fea.

Los que voy a poner igual no se ciñen mucho a la definición de cochazos, pero espero que me lo perdoneis ya que vamos a barrer un poco para casa:

Ibiza Raider y Anibal Podadera:

Seat presento este proyecto a VW, pero como os imaginareis, los alemanes tenian un top ventas con el ibiza y esta version de capricho nunca vio la luz.



al igual que las versiones cabrio del ibiza mk1 y mk2, que nunca jamas pudieron salir del museo de seat. Claro que algun aficionado se monto su ibiza cabrio casero





Por suerte, el diseñador del Raider se lio la manta a la cabeza y se lo curro el mismo, dando lugar al anibal podadera:

El ANIBAL PODADERA es el resultado del rediseño del IBIZA RAIDER, proyecto que Francisco Podadera realizo para Seat y que fue desestimado por Volkswagen. Entonces Francisco Podadera decidió montar su propia empresa y acometer su construcción y comercialización. El modelo se presento en el Mercado Puerta de Toledo de Madrid.

El Prototipo del IBIZA RAIDER se realizo en Teruel, sin embargo la fabricación del ANIBAL PODADERA se efectuó en las cercanías de Motril (Granada).

Básicamente existían dos versiones, el F-90 con el motor atmosférico System Porsche de 90 CV y el F-100 con el motor de inyección electrónica de 105 CV.

Para la construcción del F-90se partía del IBIZA GLX que Seat fabricaba en aquellos momentos. Se mantenía la misma mecánica y numerosos elementos, pero se le dotaba de una nueva carrocería hecha de resina epoxi que podía ser escogida en los colores rojo, negro, blanco y amarillo.

Para la construcción del F-100 se partía del chasis del IBIZA SXI con su correspondiente motor de 1461 cc y 100 CV
El espacio habitable de este coupé, con asientos deportivos tipo Recaro y un volante Momo exclusivo para el modelo, iba reforzado por una barra antivuelco situada por detrás de los asientos, barra que daba robustez a todo el conjunto y aportaba un suplemento extra de seguridad. La línea era vanguardista y todos los detalles estaban cuidados con esmero.

Después de haber construido 83 unidades, la empresa se liquido en 1992 por problemas económicos tras haber producido apenas 83 unidades, de las que sólo unas 50 habrían recibido la correspondiente homologación para circular por carreteras públicas. En las ITV lo pasaron bastante mal y tuvieron que ampararse un proyecto de reforma oficial de Seat para ello. Imagínense por tanto los pocos Anibal Podadera que existen hoy en día y lo cotizados que estarán.

Gracias por los aportes, folelos!!

Fornasari RR99







Un coche tan feo como interesante, amplio, potente y eficaz. Un SUV deportivo con motor de origen GM de entre 550 y 750 cv

Algunos de los que poneis son mas feos que pegar a un padre

Iniciado por Baxter

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Fornasari RR99


Un coche tan feo como interesante, amplio, potente y eficaz. Un SUV deportivo con motor de origen GM de entre 550 y 750 cv

tienes mas datos tecnicos? gracias por el aporte

Peugeot RC Concept

Foto

Radical SR8

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Opel Omega Lotus

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Vector W8-M12

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Wiegert Vector, podeis buscar tambien el M12. Son desconocidos, desde luego.

PEUGEOT ONYX



SSC TUATARA

alguno sabe el nombre de ese deportivo japones que parece un lambo por delante y tiene 2 faros escamoteables cuadrados a cada lado?
sale en el gt y creo que en la intro del 6 aver si lo encuentro

2:41

mas que cochazo truñazo pero en fn

Dome Zero

Es un superdeportivo que se presentó en el Salón de Ginebra y que no pudo ser homologado en Japón en un principio. Utiliza un motor de origen Nissan de 2,7 litros con 145 CV y en conjunto pesa 920 kilos. También existió una versión para Le Mans. Este coche tiene una amplia trayectoria en videojuegos, ya que ha aparecido en el SEGA GT 2002 y SEGA GT online y es un fijo desde el Gran Turismo 4.

superdeportivo de 145cv tocate los cojones

Iniciado por Tzar

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Wiegert Vector, podeis buscar tambien el M12. Son desconocidos, desde luego.

Iniciado por mis10nomas

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alguno sabe el nombre de ese deportivo japones que parece un lambo por delante y tiene 2 faros escamoteables cuadrados a cada lado?
sale en el gt y creo que en la intro del 6 aver si lo encuentro

Supongo que ya lo sabrás, es un Cizeta V16T 15th.

Iniciado por Chinaski

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750cv, 48 000cm3 y un consumo de 100l/100km (BMW Brutus 1908)

WTF pero como es posible que ese trasto tenga 750cv

Joder si hasta se le ven los muelles de las valvulas

Ford sorprendió a propios y extraños en septiembre, cuando un Ford con motor de tres cilindros recorrió Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 22 segundos. Se trataba del monoplaza Fórmula Ford provisto del premiado 1.0 EcoBoost, gasolina, de tres cilindros, inyección directa, turbocompresor, distribución variable y refrigeración de los gases de escape.
Para la ocasión el pequeño y sorprendemente suave y silencioso motorcito 1.0 EcoBoost de Ford se ha retocado, principalmente colocando un turbo más grande y ampliando el régimen de giro máximo hasta las 7.500 RPM, para rendir 205 CV en lugar de los 125 CV normales. Y como este monoplaza pesa solo 420 kg, acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanza los 255 km/h de máxima.
Ford asegura que a este mismo motor 1.0 le podría sacar unos caballos más, hasta alcanzar los 220 CV. Además a 120 km/h su consumo es de solo 57 mpg, es decir 4,13 l/100 km (cosas del bajísimo peso y de la aerodinámica). Pues bien, en declaraciones al medio británico Piston Heads, Ford Reino Unido está considerando la posibilidad de vender este modelo en una edición limitada de 50 unidades, homologadas para matricularse y circular por carretera.

Aunque Ford no ha hablado de precios, hay quien estima que el precio de este “capricho” podría rondar las 100.000 libras esterlinas, al cambio actual unos 124.000 euros. No olvidemos que el bastidor de competición de fibra de carbono hecho a mano no es nada barato. Veremos cuando se ponga a la venta qué precio le ponen.
La homologación en España es un poco más compleja, pero si el Fórmula Ford se vende bien, tampoco tenemos porqué descartar que este modelo pueda circular también por las carreteras de nuestro país, más aún teniendo los ejemplos del Caterham 7 o del KTM X-Bow, que sí se venden también aquí.

Madre mía. Ahí veo mucho coche conocido y auténtica basura también por muy exclusivo que sea. Véase el Fornasari o el Antas.

Caparo T1



un F1 para carretera.

Tommy Kaira

artega gt





Estructura Marco de aluminio. Módulo trasero tubular de alta resistencia hecho con acero inoxidable.
Carrocería Fibra de carbono reforzada con material compuesto de poliuretano.
Motor VR6 trasero de inyección directa.
Cilindrada 3597 cc (3.6 L)
Potencia 296 HP @ 6600 rpm
Torque 260 Lb·ft @ 2400 rpm
Tracción Trasera
Transmisión 6 velocidades con cambio directo (direct-shift)
Aceleración 0 a 100 km/h 4.8 segundos
Velocidad máxima más de 270 km/h
El Artega GT es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Artega. El Artega GT es el primer y el único modelo de esta empresa en el mercado, fue mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2008 y diseñado por el danés Henrik Fisker, quien también diseñó el Aston Martin Vantage.

Tiene dos plazas y está fabricado en aluminio y fibra de carbono reforzada para reducir el peso y dejarlo en sólo 1.100 kg. El motor, proveído por Volkswagen, es un VR6 de 3,6 L (3597 cc) con inyección directa, capaz de producir 300 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, y su velocidad máxima supera los 270 km/h. La caja de cambios es una DSG semiautomática de 6 velocidades.

El Artega GT se vende a un precio de 75.000 euros (100.000 dólares aproximadamente).2 La producción está limitada a 500 unidades por año.2

SSC Tuatara

Dodge-PPG M4S Doble Turbo, capaz de alcanzar los 312 km/h y con 400 CV de potencia.

la matricula es la ostia beber

Este constructor catalán presentó en el Salón de Ginebra su primer auto, inspirado en el diseño de los Fórmula 1. Sin duda busca reflorecer la fama de la industria automotriz española lograda por Hispano-Suiza y Pegaso.

Se tiene pensado construir sólo 12 unidades anuales, a un precio estimado en 650 mil dólares cada uno. Entre algunas de sus múltiples particularidades están la disposición de sus asientos, uno detrás del otro, para una mejor distribución de pesos; así como la opción de insertar adornos hasta de oro en el interior.

Iniciado por mis10nomas

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alguno sabe el nombre de ese deportivo japones que parece un lambo por delante y tiene 2 faros escamoteables cuadrados a cada lado?
sale en el gt y creo que en la intro del 6 aver si lo encuentro

Cizeta V16T, y es italiano.



Edit: vaya se me adelantaron