¿Y esa correa de distribución sin tapa y pegando con un manguito de agua?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Como arranque así se va a liar una buena...
de echo es de la época del citroen XM, comparten ese estilo de avión que le daban a ciertos coches en los 90.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
el problema de ese coche, aparece en este hilo en el primer post, y fué el 3000GT, costaba poco más la versión tope de gama del 3000gt que el SVX, y tenía muchisima más tecnología y potencia, 100cv más. subaru se centró en bajar esos precios, y saco versiones más baratas. terminó perdiendo dinero con el svx.
muchos intentaron meterse en el carro de los coupes de lujo, raro es la marca que no lo intentó.
Última edición por FordFairlaine; 08/02/2018 a las 10:25
¿Y esa correa de distribución sin tapa y pegando con un manguito de agua?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Como arranque así se va a liar una buena...
el mas bonito de momento del hiloEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Un Coupé pequeño, con linea que intentaba ser deportiva, y con el nombre mas anticomercial del mundo...
TOYOTA PASEO... PASEO!!!!! tocate los cojones, que tio quiere comprarse un coche de dos puertas que se llame paseo???
Los de Marketing a la puta calle,
y a hacer un cursillo con los de Pontiac, que al suyo le llamaron FIERO, ahí, con dos cojones.
Aunque sea un 1500 de 90cv, cúrratelo joer, matador, diablo, GT, fiero, firebird, cañonero...
fuf esos coches pasaron muy mala epoca, cuando costaban 2 o 3000 euros y los compraban chonis para meterle un subwoofer y llevarlo siempre bajo de gasolina y estirar los cambios de aceite. a saber que burradas como ese filtro tuning le hacen a ese coche, cuando venden una cool intake preciosa para este modelo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
cierto los 80 y 90 fueron buenos momentos para los nombres de los coches. El "Renault Fuego Turbo" por ejemplo, suena a que tiene 1800cvEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
bueno 90cv para un coupé sin pretensiones deportivas en los 90 no esta nada mal.
eso es un abortoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Máquina imoresionante de la que llevo enamorado desde pequeño. Ojalá pudiera tener uno.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Por 9/12.000 se venden ahora según estado. El problema es que tiene mantenimiento de coche de 60.000€El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Que bonito es PlentziaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El 2.0 turbo era el 2.0 ct de 150cv más pensado para ser lineal y comodo que deportivo, aunque dicen que con un leve chispazo anda igual o mas que el v6.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
el xantia activa v6 fue muy sonado en su momento, pero aún siendo conocido se vendió poco, un coche caro para ser citroen, la gente antes se complicaba poco, si llegabas a un precio donde trabajaba bmw mercedes o audi, ya no había dudas, ese señor se compraba un audi/bmw/mercedes en el 90% de los casos
ese sistema de suspensión es una maravilla -> https://www.diariomotor.com/noticia/...mclaren-675lt/
"sólo 19 han superado la prueba del alce a más de 80 km/h. Prácticamente todos son deportivos de altos vuelos, McLaren 675LT, seguido de un bronce para el Audi R8 V10 plus. Ambos coches han superado la prueba a 83 km/h... el xantia activa lo pasó a 85km/h"
recordemos de lo que estamos hablando:
vs
Última edición por FordFairlaine; 14/02/2018 a las 15:49
El v6, solo lo he llevado en xm y resultaba un conjunto muy pesado y subvirador, en curvas lentas, pero en autopista era muy rapido y comodo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El xantia 2.0 turbo activa, sin embargo era rapido en todo tipo de trazadas. Tengo un gran recuerdo de ese coche, ya que recorri con uno muchos km como coche de empresa, a unas velocidades, que hoy estan penadas con carcel.
desapercibido? yo cada vez que veo uno sigo flipando como cuando lo vi por primera vez hace 10 años y les hago asin a los dueños Desapercibido pasa cualquier bmw, que son todos iguales y con nombres numericos complicaos, que si no los ves detras para contar los tubos de escape no sabes si es un m3 o un 320El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
siempre me hubiera gustado ver un xantia activa reventando los tiempos en algun slalomEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
y su abuelo haciendo el ganso a 3 ruedasEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
me refiero a coches que se vendieron poco en su momento y que la gente no los tienen demasiado vistos, está claro que cualquier amante de los coches los conoce, yo tendría un 3000gt MR encantado en mi garaje mucho antes que cualquier coche plasticoso con wifi moderno.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
inyecctores de 750, ECU chrome, y unos turbos 16G y a volar xd
lo que no me gusta nada de nada de ese coche es la caja de cambios, para un aleman puede, pero a mi no me sirve de nada una marcha final que llega a 380km/h
Última edición por FordFairlaine; 17/02/2018 a las 12:22
siii, anchura inferior de eje trasero manda, kit de inflado es de betazos xDEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
o un rx7, hace 3 dias vi uno en la autovía y penser que era un Vyper... ya no se cuida la estetica ni hay originalidad en los diseñosEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
veo que te mola el mundo del motor.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
conoces el seat 1500?
¿que motor traccion trasera manual de entre 150 y 200cv piensas que se le podría meter?
he pensado en un motor bmw del 520i la version 2.2 de 170cv
no es nada serio son pajas mentales xd
Ni idea, los unicos cambios de motor que he hecho ha sido al AX 4x4 de mi hermano de gasolina a diesel, y a mi MR2 de 142 cuando reventó y le puse el de 192. En ambos casos motores identicos y que encajan en su sitio. Para meter un BMW tendrias que cortar y soldar supongo...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Y el motor 1800 Mercedes? Eso seria menos complicado
off topic
tengo a un amigo igual, ha gripado 2 motores de MR2 el 1.8 140 y esta buscando un accord con un k24 para hacer swap.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
buena opcion si ese mercedes
La primera hornada devoraba aceite cual alfa romeo. luego segun tengo entendido lo corrigieron.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si lo hace, unas fotillas del proceso estarian . Es un coche que ni forzado el volante se te va de morro. Con el paso por curva tan acojonante que tiene, la pena es que no saliera de serie con el motor tocho
si le ponen el 192cv le tendrían que poner frenos más grandes y neumáticos más anchos y en su momento ya era un coche rapido para los estandares con 140cv.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
supongo que lo subirá algun foro si lo hace le pido fotos