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Dales una vuelta en tu coche
Mas allá de las indescriptibles sensaciones que transmite de dejando de lado todo el apartado tecnico y a falta de estudiar mas el tema a causa del virus, he sacado estas dos conclusiones.
La gente te invita.
Los bares de carretera te invitan
Montones de mujeres de 14 a 20 pocos años te agregan a Instagram pa que las des una vuelta cuando termine el confinamiento (vivo en un pueblucho de vacas y paletos) y te hacen proposiciones sucias recalcando que te quieren a ti por quien ers (aunque solo te conozcan de vista) y se la pela tu dineri y lo que tengas (jdm, masolcar B8 y Corvette violamustangs maricas de 6th gen)
Iré actualizando
Dales una vuelta en tu coche
Pues necesitar un musclecar para ligar con las feas de torrelavega ya tiene delito
No vuelvas a dejarle el lambo al @vicesat
No te voy a engañar, en las kedadas hay mucha putilla que la chupa si tu coche tiene aleron y el escape picao. Como lleves asientos de cuero ya lo flipanIniciado por Ebonycontractor
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vivir en un pueblo pequeño potencia la imaginación primo.
Aunque yo tengo un lamborgotti fasterossa y las lumis se tiran al cuello, eso es verdad.
Pues no te veo los cuernos...
no todas son feas en Torrelavega...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
A ver supersportcar... Pues no, muscle americano, un supersportcar seria un Bugatti, un Ferrari FXX Evolution, un Lamborghini Centenario...
Supersport car es un mclaren , tu tienes un coche de gitano potente, o de cani q trafica. Nueve de cada diez que ves con un coche americano son ese perfil.
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Primero que un mclaren es un hiper. Segundo que en el Ring es mas leto el mclaren. Jajaja como te jode que tenga un masol un supersport y un jdm project y tu andes tirando de transporte publico y fregando en casa para que el chapero fracasado de tu padre te deje el corsa diesel eh? jajajajaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
La deportividad no consiste en engañar a raperos negros para que se gasten un millon en un bugati queen circuitos es lento.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Un muscle DEBE tener eje trasero rigido y un diseño enfocado a drag. Un muscle es un charger, pero no un camaro de nueva generación.
Entonces super e hyper hacen referencia a prestaciones o a sobrecoste?
La deportividad no consiste en engañar a raperos negros para que se gasten un millon en un bugati queen circuitos es lento.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Un muscle DEBE tener eje trasero rigido y un diseño enfocado a drag. Un muscle es un charger, pero no un camaro de nueva generación.
Entonces super e hyper hacen referencia a prestaciones o a sobrecoste?
Por que segun ese criterio el GTR es una :berlina hipervitaminada?"
Ni tengo coche ni lo quiero, y desde luego si lo tuviese no sería uno de gitano (a menos que un coche de gitano traficante fuese acorde con mis pintas, que igual es eso) , así que joderme va a ser que no. Es solo que me resulta curiosa esa obsesión con tu coche , ¿se trata de tapar alguna carencia?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Hasta ni tengo coche he leido, con el no lo quiero veo que eres mariposón, doy una vuelta de 360° y me marcho del hiloEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Super a prestaciones, hyper a sobrecoste, un vette c8 es un supercar, un c7 muscle con tendecias a superEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Un gtr es la perfección, no se en que grupo meterlo
Pero si el 8 es mas lento en circuitoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Super a prestaciones, hyper a sobrecoste, un vette c8 es un supercar, un c7 muscle con tendecias a super
Y volviendo al asunto el C7 se encuentra creo que el 18 en stock nurburgring 20 a 30 sec mas rapido que la ferrairi, veyron y algun koenisegg, que vaya estar el 20 en nurburgring es bastante super, y por encima del vete hay 2 Viper lo que le convierte en el manual mas rápido.
Pero vaaale que el Viper mas moderno tiene un interior que parece de principios de los 90 y no es europeo, ya no puede der super.
Tira, que se te amontonan las mujeres que quieren ver el gitano movilEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pero si el 8 es mas lento en circuitoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Super a prestaciones, hyper a sobrecoste, un vette c8 es un supercar, un c7 muscle con tendecias a super
Y volviendo al asunto el C7 se encuentra creo que el 18 en stock nurburgring 20 a 30 sec mas rapido que la ferrairi, veyron y algun koenisegg, que vaya estar el 20 en nurburgring es bastante super, y por encima del vete hay 2 Viper lo que le convierte en el manual mas rápido.
Pero vaaale que el Viper mas moderno tiene un interior que parece de principios de los 90 y no es europeo, ya no puede der super.
Y que no es un muscle coño, los ultimos mustang verdaderos fueron pony pero no muscle. Muscle es el charger.
C7 ZR1 dices? Ese cacharro es una auténtica bestia, al igual que el C6 ZR1, el modelo base conserva la idea de muscle car vitaminado, y si es cierto que estan de puta madre acabados, me encanta el bicho negro tuyoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Pero si el 8 es mas lento en circuito
Y volviendo al asunto el C7 se encuentra creo que el 18 en stock nurburgring 20 a 30 sec mas rapido que la ferrairi, veyron y algun koenisegg, que vaya estar el 20 en nurburgring es bastante super, y por encima del vete hay 2 Viper lo que le convierte en el manual mas rápido.
Pero vaaale que el Viper mas moderno tiene un interior que parece de principios de los 90 y no es europeo, ya no puede der super.
Tienes el tipico coche que se compra el narco de pueblo paleta. Y follas con gordas.
Admitelo shir, eres un labriego paletazo como don pimiento pero menos agarrado que el que tenia un emporio del pimiento y se compro el kia mas barato de toda la tienda
No, el zr1 hizo peores tiempos, debido a la carga aerodinamica del aleron, y que 100 caballos arriba o abajo no marcan la diferencia .El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.C7 ZR1 dices? Ese cacharro es una auténtica bestia, al igual que el C6 ZR1, el modelo base conserva la idea de muscle car vitaminado, y si es cierto que estan de puta madre acabados, me encanta el bicho negro tuyo
El coche es el mismo pero con un compresor mas gordo a fin de cuentas. Total por 5.000 a 10.000pavos le puedes montar un henessey que permite subir desde 700 a 1000 y pico. No hay mayor diferencia.
Pero bueno, que me fiare de ti que parece que has conducido muchos muscles y deportivos como para saberlo
¿ Cuantas veces has rodado en el Ring ? y que tiempo tienes ?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Pero si el 8 es mas lento en circuito
Y volviendo al asunto el C7 se encuentra creo que el 18 en stock nurburgring 20 a 30 sec mas rapido que la ferrairi, veyron y algun koenisegg, que vaya estar el 20 en nurburgring es bastante super, y por encima del vete hay 2 Viper lo que le convierte en el manual mas rápido.
Pero vaaale que el Viper mas moderno tiene un interior que parece de principios de los 90 y no es europeo, ya no puede der super.
Tengo el coche de hace 3 semanas tio. Tengo un tiempazo de 30 segundos de rotonda a rotonda de mi pueblo que es lo máximo que puedo movermeEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pero no te enfades cabrón si encima el Corvette es mi coche favorito de toda la vidaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Tanto el C3 como el C6 los tengo idolatrados, de hecho con 23 años ya he tenido la suerte de ponerme al volante de un C6 pelao, montar en un camaro, mustang y meter un pisotón al acelerador de un gallardo de moco (mientas mi padre miraba un cayenne en un concesionario, se ve que al compraventa le hizo gracia la idea)
Pero lo que asocio a muscle, deportivo, super e hyper (que me equivocare pero bueno) es que un muscle es un coche americano, como enormes V8 atmosféricos o sobrealimentados en posición delantera y tracción trasera, y si, la estetica que mas los acompaña es la del camaro, challenger, mustang... Pero el corvette siempre lo he tenido como tal no por estética sino por características. Ademas un muscle puede ser deportivo o supersportcar, no hay nadie que diga que un challenger no es un deportivo, pero ya lo de super e hyper como dices se suele asociar a lo que cuesta y las prestaciones, que no tienen porque ser mejores que las de un deportivo, por ejemplo un Quadrifoglio tiene el mismo tiempo en nurburgring que un 430 scuderia. Berlina deportiva igualando a un superdeportivo
Cuando vayas me dices que tiempos haces y si prefieres un coche que este mas abajo en tiempos a cambio de tu tener manos de verdad .El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Prefiero tener 150-200 cv menos y saber llevarlos bien , por gustos personales antes de gastarme
un pastizal en un deportivo me compro un wrangler Rubicon o un Landcruise y lo preparo hasta
las dientes para rutas y viajes 4x4 .
Si, pero un demon pir ejemplo, es un verdadero muscle por que desde su diseño no interesó para circuito, y a pesar de tener mas caballos que el ejercito de gengis khan y costar mas de 100k, viene con eje trasero rigido, wtf??? por que es lo mas efectivo en drag, no así el camaro que aun siendo menos rimbombante y famoso es superior a un shelby gt 500, pero ya vienen preparados para curvas, y muy bien de hecho.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Pero no te enfades cabrón si encima el Corvette es mi coche favorito de toda la vida
Tanto el C3 como el C6 los tengo idolatrados, de hecho con 23 años ya he tenido la suerte de ponerme al volante de un C6 pelao, montar en un camaro, mustang y meter un pisotón al acelerador de un gallardo de moco (mientas mi padre miraba un cayenne en un concesionario, se ve que al compraventa le hizo gracia la idea)
Pero lo que asocio a muscle, deportivo, super e hyper (que me equivocare pero bueno) es que un muscle es un coche americano, como enormes V8 atmosféricos o sobrealimentados en posición delantera y tracción trasera, y si, la estetica que mas los acompaña es la del camaro, challenger, mustang... Pero el corvette siempre lo he tenido como tal no por estética sino por características. Ademas un muscle puede ser deportivo o supersportcar, no hay nadie que diga que un challenger no es un deportivo, pero ya lo de super e hyper como dices se suele asociar a lo que cuesta y las prestaciones, que no tienen porque ser mejores que las de un deportivo, por ejemplo un Quadrifoglio tiene el mismo tiempo en nurburgring que un 430 scuderia. Berlina deportiva igualando a un superdeportivo
Los tiempos no se sacan a base de caballos, prueba de ello es el veyron/chiron y los 3 o 4 chirones con menos piezas o partes de la carroceria sin pintar a los que cambian el nombre para doblarles el precio(cualquie lotus elisse/exige con pocos caballos se los meriendan), si no el todo, chasis, suspensiones...
Por cosas como esa un camaro se parece mas a un BMW-M que a un Challenger. Hace tiempo que dejaron de ser coches de drag de suspension blanda y eje rigido para ser manejables.
De la 6th gen de mustang ni hablo por que son mariposónada
Paso de salirme y tener que pagar al jardinero, y en el peor de los casos la grua y el guardarail. Asi funcionan los circuitos alemanesEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Yo antes que un Rubicón me pillo un samurai que pesa menos y por consiguiente embacha menos.
En cualquier caso, aqui se esta hablando de coches y cosas reales, puestos a fantasear te podria decir que yo soy Frenando Afondo y que lo mismo gano en la F1 que en la Nascar que en GT
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