Turismos Conducir un turbo

Normalmente el turbo en un gasolina suele saltar sobre las 2500rpm, aunque en algunos motores de baja cilindrada la curva de potencia es practicamente lineal a partir de las 3500/4000rpm y si que sería necesario reducir de marcha para un adelantamiento más seguro.

no se porque le llamas ceposferico,yo con el "ceposferico" me he comido a muchos tdi y hdi

Para adelantar, NUNCA DEJES NADA EN EL ARMARIO.

Que pega patada y sale como un obus? Mejor. Para levantar el pie ya estaras a tiempo, pero si surje un imprevisto, para volver atras y empezar con todo no siempre hay tiempo.
Te lo digo porque paso bastante tiempo en carretera abierta, y aun haciéndolo asi, alguna vez puedes llegar a verlo justillo.

Yo tanto en el turbodiesel como en el gasofa turbo, perfiero ir en una marcha con vida para las maniobras, especialmente adelantando, que los camiones se hacen muy largos a veces.
Salvo que venga cogiendo carrerilla, siempre bajo a 4 para adelantar.

Enviado desde un zapatofono

Mira las revoluciones

Yo con un atmosférico gasolina 1.5, he adelantado de lujo a coches con turbo más potentes, sí subiendo a 4000rpm, pero de eso se trata, de sentir el rugido del motor

Depende del turbo y depende del "ceposferico"....un turbo siempre responderá con mas inmediatez....eso es asi y no hay mas vuelta.


Si vas a hacer un adelantamiento forzado o incorporación rapida...es conveniente llevar el motor vivo sea turbo o atmosférico.

Iniciado por 320Nm

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Depende del turbo y depende del "ceposferico"....un turbo siempre responderá con mas inmediatez....eso es asi y no hay mas vuelta.


Si vas a hacer un adelantamiento forzado o incorporación rapida...es conveniente llevar el motor vivo sea turbo o atmosférico.

Estaba un poco decepcionado porque no tiraba lo suficiante. Esta tarde lo he probado, y no se trata de que el turbo salte a x revoluciones. El mio funciona cuando pisas a fondo es cuando se activa. No podia parar de reir con lo que tiraba

yo tengo un ibiza 1.6 105cv atmosférico a gasolina y no necesito reducir para adelantar y no es ningún cepo vaya

joder leyendote parece que tengas un r5 o un coche de la vieja escuela
los motores turbo nuevos son muy mansos

Iniciado por mis10nomas

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joder leyendote parece que tengas un r5 o un coche de la vieja escuela
los motores turbo nuevos son muy mansos

no empecemos con la leyenda del turbo ahora


me acuerdo de cuando iba con el r5 con mi padre un amigo dijo que si nos íbamos a espiñar en una curva que saltaría el turbo y total que el que se fue a la cuneta fue el y nosotros le tuvimos que rescatar

De que coche hablamos ??

Eso digo yo que diga el coche jaja

Iniciado por adrian_GZ

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yo tengo un ibiza 1.6 105cv atmosférico a gasolina y no necesito reducir para adelantar y no es ningún cepo vaya

Dependerá del tipo de adelantamiento....ya te digo que como sea en cuesta y un poco apurado...sin turbo ese motor se caga en marchas largas.