Clásicos Consejo llantas ligeras
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Consejo llantas ligeras
Pues eso, ahora tengo unas de chapa de acero en 13 y estoy pensando en poner unas llantas mas ligeras de 14, me interesa básicamente aligerar peso, creéis que vale la pena? Algún modelo de llanta concreto? O conocéis alguna web de fiar donde salga el peso de las llantas que venden?
Edito: Había pensado en unas llantas de chapa de aluminio de 14 de VW lupo 3L:
https://www.ejamasi.com/index.php?ma...ducts_id=55903
Última edición por Thalmus; 22/08/2020 a las 22:22
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Ayudad a este hombre por favor xd.
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Thalmus
Pues eso, ahora tengo unas de chapa de acero en 13 y estoy pensando en poner unas llantas mas ligeras de 14, me interesa básicamente aligerar peso, creéis que vale la pena? Algún modelo de llanta concreto? O conocéis alguna web de fiar donde salga el peso de las llantas que venden?
Edito: Había pensado en unas llantas de chapa de aluminio de 14 de VW lupo 3L:
https://www.ejamasi.com/index.php?ma...ducts_id=55903
Que coche tienes? Ni se te ocurra otras de chapa de más pulgadas, mira las Oz superleggera
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Coca
Que coche tienes? Ni se te ocurra otras de chapa de más pulgadas, mira las Oz superleggera
Hablo sin confirmar lo que voy a comentar, así que puedo estar equivocado...
Pero OZ superl... En 14"??? Lo veo complicadillo
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Thalmus
Pues eso, ahora tengo unas de chapa de acero en 13 y estoy pensando en poner unas llantas mas ligeras de 14, me interesa básicamente aligerar peso, creéis que vale la pena? Algún modelo de llanta concreto? O conocéis alguna web de fiar donde salga el peso de las llantas que venden?
Edito: Había pensado en unas llantas de chapa de aluminio de 14 de VW lupo 3L:
https://www.ejamasi.com/index.php?ma...ducts_id=55903
No, cambiar de llanta 13, a llanta 14, ya sea de chapa o aleación, por interés en aligerar peso...
Yo opino que NO, QUE NO VALE LA PENA.
Dejando de lado comentar que coche es, qué motor lleva, y la razón por la q quieres reducir peso
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ArturoRS
No, cambiar de llanta 13, a llanta 14, ya sea de chapa o aleación, por interés en aligerar peso...
Yo opino que NO, QUE NO VALE LA PENA.
Dejando de lado comentar que coche es, qué motor lleva, y la razón por la q quieres reducir peso
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Quiero aligerar peso para reducir el consumo, ya he visto que aumentando el peso de las ruedas aumento el consumo en un 50%, ahora quiero experimentar si al reducir el peso de las ruedas conseguiré reducir el consumo de combustible.
El coche es este:
https://www.ultimatespecs.com/es/car...6N-14.html/amp
1.4MPI 8v 60cv 116nm par y 880kg de peso
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Coca
Que coche tienes? Ni se te ocurra otras de chapa de más pulgadas, mira las Oz superleggera
Lo mínimo en esas llantas son 15" que aunque hasta están homologadas para este coche no se si me interesan para lo que quiero conseguir, me va a costar más el collar que el perro y además como solo me interesa aligerar peso si las de 13" de chapa que lleva de serie pesan igual que las oz de 15" pues no me interesa, desconozco el peso de las de chapa y las Oz son 5kg clavados.
Edito: No interesa ni aunque pesaran un poco menos las Oz de 15" tendría que haber mucha diferencia de peso con las de chapa de 13 porque por temas de inercia por la distribución de masas pues mas grande es peor de cara a la aceleración, desaceleración, consumo...
Última edición por Thalmus; 25/08/2020 a las 01:15
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Si viajas es mejor una llanta con más peso, ya que mantiene la inercia
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Coca
Si viajas es mejor una llanta con más peso, ya que mantiene la inercia
Con la llanta con más peso a mí me gastaba un 50% de combustible, gastaba lo que dice el fábricante de consumo urbano 8,9L a los cien pero lo gastaba siempre y gastaba siempre lo mismo daba igual que fueras intentando hacer consumos que de ocho litros no bajaba
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Que coche es y que tipo de recorrido
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Coca
Que coche es y que tipo de recorrido
Un utilitario de 60cv para recorrer 60km diarios por carretera autonómica de tercer nivel.
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A riesgo de ser pesado, sigo diciendo lo mismo...
EL factor peso, del conjunto llanta neumático, manteniendo el diámetro total dentro de las equivalencias, sin aumentar de forma exagerada la anchura de llanta o del neumático, es poco relevante refiriéndose al consumo...
Obviamente, en aceleración, una llanta ligera hará menos resistencia al acelerar el giro, y una vez en movimiento, a velocidad constante, la inercia será menor. Y un conjunto más pesado, se resistirá más en aceleración, y aumentará la inercia en circulación...
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Thalmus
Quiero aligerar peso para reducir el consumo, ya he visto que aumentando el peso de las ruedas aumento el consumo en un 50%, ahora quiero experimentar si al reducir el peso de las ruedas conseguiré reducir el consumo de combustible.
El coche es este:
https://www.ultimatespecs.com/es/car...6N-14.html/amp
1.4MPI 8v 60cv 116nm par y 880kg de peso
Has pesado las llantas viejas y estás que probaste que dices q teaumentaton un 50% el consumo?? De cuánta diferencia de peso hablamos?
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Un 50% de aumento de consumo por unas llantas, no es verdad.
Puede variar 0,2 o 0,5l a los 100 .
Yo pase de 15 a 17 y neumatico mas ancho antes gastaba un 6.8-7segun tu debiria hacer un 14 pero hago un 7-7,2.
Lo k tienes k mirar el lo k te va a costar el neumático, k vallas a montar amtes de comprar la llanta.
Rotawheels tiene un catalogo de llantas enorme y baratas 140€unidad no tiene el mejor acabado pero estan bien
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Player1
Un 50% de aumento de consumo por unas llantas, no es verdad.
Puede variar 0,2 o 0,5l a los 100 .
Yo pase de 15 a 17 y neumatico mas ancho antes gastaba un 6.8-7segun tu debiria hacer un 14 pero hago un 7-7,2.
Lo k tienes k mirar el lo k te va a costar el neumático, k vallas a montar amtes de comprar la llanta.
Rotawheels tiene un catalogo de llantas enorme y baratas 140€unidad no tiene el mejor acabado pero estan bien
El 50% de aumento comparto que es una barbaridad...
El compi a cambiado las llantas, y puede haber notado algo más de consumo... Y le hecha la culpa al peso de la llanta... Pero en realidad, en mayor o menor medida, debería tener en cuenta mas factores.
1) diferencia de peso de la llanta
2) diferencia de peso del neumático
3) diferencia en las medidas del neumático dentro del margen de equivalencia
4) resistencia a la rodadura de un neumático más rígido debido a un menor perfil
5) resistencia aerodinámica de la llanta (la menor resistencia se conseguiría si fuera ciega, sin radios.
Y por último, la intención motronic hace los cálculos de inyección, basándose en mapas predeterminados, que aparte de tener en cuenta el factor lamba, temperatura admisión, sensor de ángulo etcetc... También determina el caudal de inyección aplicando en la fórmula la velocidad de giro RPM... así que una leve modificación del diámetro dentro del 3% admisible, repercute en la inyección, y esa irregularidad puede causar una inyección inadecuada que cause perdida de eficiencia y en esas condiciones aún penalice más el consumo.
Eso sin mencionar, que entre el rodaje con unas llantas y otras, el estado de filtros, humedad del aire, temperatura ambiental etcetc, y lo complicado de reproducir las mismas condiciones de rodaje que dependen del conductor, aún recorriendo los mismos trayectos.
Y termino, pidiendo a los foreros que disponen de información parcial de consumo, cuenten aquí, cuantos kilómetros han tenido que recorrer para que la media del parcial se estabilice en el consumo medio principal.
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Última edición por ArturoRS; 03/09/2020 a las 22:58
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Más que un dios.
Deja ese coche como está.
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LLantas de mazda miata, es la respuesta a todo
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