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Turismos Cuanto consume un coche

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  1. #31
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    04 oct, 19
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
    Vale y cuál serian las revoluciones minimas para un consumo minimo y cuales adecuadas para eso en un motor gasofa 8v que saca el par máximo a dos mil y pico he?
    Las rpm no son el unico factor determinante de consumo... y mucho menos del minimo...

    Las rpm ideales son aquellas que te permitan mantener la velocidad con la mínima carga...


    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: Cuanto consume un cocheCuanto consume un cocheCuanto consume un coche habla por ti.

  2. #32
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    02 may, 18
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    en 5ª marcha a 30km/h lo dudo y bastante

  3. #33
    Miembro Viril Avatar de prodigioso
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    01 ene, 17
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
    Vale y cuál serian las revoluciones minimas para un consumo minimo y cuales adecuadas para eso en un motor gasofa 8v que saca el par máximo a dos mil y pico he?
    Básicamente cambia de marcha antes de llegar a 2000 RPM. Como dicen por ahí, el menor consumo se consigue en 5a entre 80 y 90 km. Aplícate la regla de cambiar cada 20 km/h. 2a->20km/h 3a->40km/h. 4a->60km/h 5a->80km/h 6a->100km/h
    Todas las setas son comestibles, algunas sólo una vez

  4. #34
    Forero Sensato Avatar de Mabus
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    DEP coche, siempre llaneaba.
    LARGA VIDA Y PROSPERIDAD. APÓSTOL POR UNA SOCIEDAD LIMPIA Y RESPETABLE

  5. #35
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    Cita Iniciado por JDr Ver mensaje
    en 5ª marcha a 30km/h lo dudo y bastante
    Coje cualquier petrolo que sea ligero y en llano haz la prueba a esa velocidad metes la última marcha y sueltas el embrague sin acelerar el coche deberia de ir solo, con la propia gasolina que mete para intentar mantener el ralenti sobra para llanear a esa velocidad.

  6. #36
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    Cita Iniciado por prodigioso Ver mensaje
    Básicamente cambia de marcha antes de llegar a 2000 RPM. Como dicen por ahí, el menor consumo se consigue en 5a entre 80 y 90 km. Aplícate la regla de cambiar cada 20 km/h. 2a->20km/h 3a->40km/h. 4a->60km/h 5a->80km/h 6a->100km/h
    Antiguamente en las revistas tipo car and driver en las últimas páginas ponía en consumo a 60km/h y el consumo a 80km/h, a 60km/h consumían menos obviamente.

  7. #37
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    10 mar, 15
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    Cita Iniciado por Mabus Ver mensaje
    DEP coche, siempre llaneaba.
    Que averías puede tener por llevarlo bajo de revoluciones.

  8. #38
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    04 oct, 19
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
    Que averías puede tener por llevarlo bajo de revoluciones.
    Desgaste prematuro por desequilibrio de fuerzas de partes moviles... cigueñal arbol de levas casquillos de viela, taques, segmentos...


    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: Cuanto consume un cocheCuanto consume un cocheCuanto consume un coche habla por ti.

  9. #39
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    27 mar, 20
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    Me recomendáis comprarme un coche eléctrico o híbrido?

  10. #40
    2031 Avatar de Toyoda
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    06 jul, 16
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    Cita Iniciado por Alfredin Ver mensaje
    Me recomendáis comprarme un coche eléctrico o híbrido?


    https://forococheselectricos.com/202...euros.html/amp

    Alibaba pone a la venta un coche eléctrico que cuesta apenas 840 euros

  11. #41
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    04 oct, 19
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    Cita Iniciado por Alfredin Ver mensaje
    Me recomendáis comprarme un coche eléctrico o híbrido?
    Electrico por dios, asi te despreocupas de todo, puedes coger el coche en cualquier momento para ir a cualquier lugar a cualquier distancia por cualquier ruta, y reportando en un plis plas...


    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: Cuanto consume un cocheCuanto consume un cocheCuanto consume un coche habla por ti.

  12. #42
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    10 mar, 15
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    Cita Iniciado por ArturoRS Ver mensaje
    Desgaste prematuro por desequilibrio de fuerzas de partes moviles... cigueñal arbol de levas casquillos de viela, taques, segmentos...


    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: Cuanto consume un cocheCuanto consume un cocheCuanto consume un coche habla por ti.
    Mejor así le pongo el motor del gti

  13. #43
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    09 ene, 20
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    Pisando huevos no sé consiguen buenos consumos, los fabricantes hacen las pruebas en circuito con todas las condiciones a su favor, y empiezan a medir el consumo con el vehículo ya lanzado a una velocidad de 90 / 100 kh, por eso los consumos que pones los fabricantes en ficha técnica , están por debajo de los consumos en el uso de un vehículo en condiciones reales.
    Los motores en frío hay que llevarlos en bajas r.p.m. y si son de gasolina cuando esten caliente de vez en cuando hay que llevarlos al corte, para descarbonizar
    Última edición por BiggusDickus; Hace 4 días a las 17:03
    il mondo é una cosa difficile, nessuno ne esce vivo

  14. #44
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Zoncio
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    02 may, 18
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    Cita Iniciado por Alfredin Ver mensaje
    Me recomendáis comprarme un coche eléctrico o híbrido?
    Pero vamos a ver muchacho,tu de donde has salido

  15. #45
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    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    Pisando huevos no sé consiguen buenos consumos, los fabricantes hacen las pruebas en circuito con todas las condiciones a su favor, y empiezan a medir el consumo con el vehículo ya lanzado a una velocidad de 90 / 100 kh, por eso los consumos que pones los fabricantes en ficha técnica , están por debajo de los consumos en el uso de un vehículo en condiciones reales.
    Los motores en frío hay que llevarlos en bajas r.p.m. y si son de gasolina cuando esten caliente de vez en cuando hay que llevarlos al corte, para descarbonizar
    No creo que lo hagan a 100kmh pudiéndolo hacer a menor velocidad menor resistencia al aire y menor consumo.

  16. #46
    depende si es motor japones o europeo
    no?
    cuestión de par y rpms
    no se pa que hablo
    si no tengo ni el carné
    LOBO CON PIEL DE CORDEROPLATAFORMA RETROARCH


  17. #47
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    09 ene, 20
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
    No creo que lo hagan a 100kmh pudiéndolo hacer a menor velocidad menor resistencia al aire y menor consumo.

    Y no has pensado en algo así



    Si sólo haces un km para currar y la compra de vez en cuando.
    il mondo é una cosa difficile, nessuno ne esce vivo

  18. #48
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Lisiao69
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    a mi mis profesores de autoescuela, me decian que el coche con la marcha engranada sin acelerar ni nada, simplemente dejandolo ir no consumía nada, osea 0.
    Siempre me resultó bastante raro pero nunca les dije nada.
    Siempre pensé que consumiria algo aunque sea algo infimo

  19. #49
    Humano y filantrópico Avatar de PadreJerome
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    Si el coche es inyección dependerá de la exigencia del conductor y no tanto de las RPM. Recuerda que un motor inyección bajando, por ejemplo, en 3ª a 4000 RPM sin tocar el acelerador su consumo es 0.
    No aceptes algo como la verdad sólo porque lo afirma alguien respetable.

  20. #50
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    Cita Iniciado por Lisiao69 Ver mensaje
    a mi mis profesores de autoescuela, me decian que el coche con la marcha engranada sin acelerar ni nada, simplemente dejandolo ir no consumía nada, osea 0.
    Siempre me resultó bastante raro pero nunca les dije nada.
    Siempre pensé que consumiria algo aunque sea algo infimo
    Supongo que sera como el consumo a ralentí pero algo mas, al ralentí puede consumir 1l/hora, pues llendo a 30km/h sin acelerar serían algo más de tres litros a los cien kilómetros?

  21. #51
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    10 mar, 15
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    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    Y no has pensado en algo así



    Si sólo haces un km para currar y la compra de vez en cuando.
    Te lo arreglo

  22. #52
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    09 ene, 20
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
    Supongo que sera como el consumo a ralentí pero algo mas, al ralentí puede consumir 1l/hora, pues llendo a 30km/h sin acelerar serían algo más de tres litros a los cien kilómetros?

    Los consumos se miden en litros cada 100 km, un coche parado al ralentí tiene una consumo muy alto, y el motivó es sencillo, No recorre ninguna distancia.
    Lo vehículos de hoy día cuando bajan pendientes y no aceleras el motor retiene, la inyección no inyecta gasto 0 y estas recorriendo un espacio, es cuando más baja el consumó.
    Para hacer buenos consumos hay que tener desarrollos largos, bajas vueltas y velocidades altas, como lo ves .
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  23. #53
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    21 may, 18
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    Cita Iniciado por Leloroto Ver mensaje
    Que yo sepa los coches al relentí van a unos 1000 rpm, así que a 750 directamente no va a ir.

    Hay que llevarlo siempre a unas rpm adecuadas, si no se desgasta más.
    Despende del motor, si es verdad k la mayoria de motores 4 cilindros estan a relenti a 950rpm, motores mas grandes estan a menos, en general
    Un tractor o un autobus pede tener un relenti de 400rpm y un v6 o v8 gasolina 750rpm

  24. #54
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    21 may, 18
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    @Thalmus, para tener k minimo consumo tienes k ir en la zona de par maximo del motor (es la zona donde tiene mas fuerza, en diesel suele ser 2000 rpm en gasolina 4500rpm) luego tienes k poner un marcha k valla directa a las ruedas suele ser 4ta o 5ta.
    Aunke varia de coche a coche para consumir poco basta con ir en marchas muy largas donde el motor responde aunke algo forzado.
    Es decir en diesel vas entre 1700 y 2200 rpm y en la marcha mas larga, ojo en a mas de 80 entra el efecto de la aerodinámica k hace consumir mas apesar de ir mas rapido, entre 85 y 105km hora aprox estaria lo ideal.
    En gasolina mas o menos lo mismo.
    Luego ya se pueden discutir otros temas, tecnicas de conduccion etc
    Y si bajando el motor entra en overun corta combustible y no consume nada, los nuevos nada de nada, los muy viejos mas de 20 o 30 años lo mismo k a relenti, si vas con la marcha puesta y por encima de 1500 rpm
    Última edición por Player1; Hace 4 días a las 14:03

  25. #55
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    18 may, 16
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
    Quiero que consuma lo menos posible no tengo ninguna prisa en llegar a mí destino así que la velocidad me da igual y las posibles averías por llevar el coche muy poco revolucionado me dan igual por mi que pete cuando pete y al desguace y me compro otro coche de quinientos euros.
    Entonces, quieres ahorrar unos pocos euros al cabo de bastante tiempo pero te da igual petar el coche que vale 500 como mínimo?
    Respeto tu idea, pero no me parece la más inteligente

  26. #56
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Lisiao69
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
    Supongo que sera como el consumo a ralentí pero algo mas, al ralentí puede consumir 1l/hora, pues llendo a 30km/h sin acelerar serían algo más de tres litros a los cien kilómetros?
    A mi me decían los profesores que al ralenti consumía el coche poquisimo pero algo consumía y que sin embargo circulando con la marcha engranada pero sin acelerar ni nada no consumia nada , osea 0.
    Lo curioso es que me lo dijeron varios profesores, y de hecho si no recuerdo mal cuando saqué el carnet de camión que salian cosas de conduccion economica , me lo volvieron a recalcar los profesores de otra autoescuela.
    Nunca lo entendí.

  27. #57
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    09 ene, 20
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    Cita Iniciado por Lisiao69 Ver mensaje
    A mi me decían los profesores que al ralenti consumía el coche poquisimo pero algo consumía y que sin embargo circulando con la marcha engranada pero sin acelerar ni nada no consumia nada , osea 0.
    Lo curioso es que me lo dijeron varios profesores, y de hecho si no recuerdo mal cuando saqué el carnet de camión que salian cosas de conduccion economica , me lo volvieron a recalcar los profesores de otra autoescuela.
    Nunca lo entendí.

    Un motor que está girando por la combustión en los cilindros está consumiendo combustible, solamente el consumo es cero cuando el acelerador no se pisa y la inercia del vehículo a través de la transmisión hace que el motor siga girando, en camiones en estas circunstancias se cierra mecánicamente el colector de escapé para que el motor haga la función de "freno motor"
    il mondo é una cosa difficile, nessuno ne esce vivo

  28. #58
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Lisiao69
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    19 abr, 13
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    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    Un motor que está girando por la combustión en los cilindros está consumiendo combustible, solamente el consumo es cero cuando el acelerador no se pisa y la inercia del vehículo a través de la transmisión hace que el motor siga girando, en camiones en estas circunstancias se cierra mecánicamente el colector de escapé para que el motor haga la función de "freno motor"
    gracias por la aclaración shur

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