Turismos culata tocada de muerte

  1. #1
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    Triste culata tocada de muerte

    lo he llevado al taller por que le tocaba cambiar el aceite y de paso le he cambiado el anticongelante por que estaba marron

    vuelvo al taller por que habia tirado mucho anticongelante por que el mecanico habia puesto mal el tapon y al rellenar con el motor encendido el anticongelante hacia burbujas y borbotones y el mecanico ha dicho que eso es por que la junta de la culata esta tocada

    de camino a casa se ha encendido el testigo del agua en el cuadro,echaba mucho humo blanco y olia a quemado

    no se si el mecanico ha roto mas que ha arreglado o el pobre coche esta tocado de muerte

    el coche es un citroen ax 1.1i de 1995 motor HDZ

  2. #2
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    Si el anticongelante estaba marrón ya tenías problemas de óxidos en el motor...

    Y si has perdido mucho anticongelante por qué el tapón estaba mal podría haber agravado el problema.

    Desde la barra del bar shur, es una pena joder un coche por algo así...

    (Además que el anticongelante se hecha con el motor frio)

    Edit: tienes alguna foto?

  3. #3
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    no,no tengo fotos pero en el tapon del radiador habia como barro marron (agua sucia)

  4. #4
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  5. #5
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    Hombre si es la junta solo no se si hay que planificar, que alguuien me lo aclare,== yo es que les tengo cariño a los ax zx etc, lo arreglaría total planificado y todo que pueden ser? 400€ ? Yo lo haría...

  6. #6
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    de 800€ para arriba:
    quitar culata llevarla que la miren si hay que planificar o no,cambiar correa distribucion,poleas,bomba de agua,termostato,precio de las piezas y mano de obra...

  7. #7
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    Creo que deberían preocuparte mas los 2 litros de mayonesa y agua que ahora tienes en el circuito de aceite.

  8. #8
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    aun no he visto mayonesa,de momento

  9. #9
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    Tiralo a la basura

  10. #10
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    hoy le he cambiado el sensor del testigo del agua y sigue igual

  11. #11
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    Prueba purgando el circuito del anticongelante con agua normal hasta que salga clara despues hechale anticongelante si va bien pues ya esta si se sigie poniendo marron esque se le a ido la junta culata y te esta mezclando el aceite con el anticongelante

  12. #12
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    aun no he visto mayonesa,de momento
    La mayonesa y el agua la verás cuando vacíes el circuito; Primero el agua, luego la mayonera y por últmo el aceite que quede sin mezclar.

  13. #13
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    Hombre si es la junta solo no se si hay que planificar, que alguuien me lo aclare,== yo es que les tengo cariño a los ax zx etc, lo arreglaría total planificado y todo que pueden ser? 400€ ? Yo lo haría...
    Su el problema aparece por un calentón, se debe planificar. Además de comprobar estanqueidad de la culata.

    Y aun creyendo que no pueda hacer falta, en una reparación de ese tipo, por un sobrecoste del 15-20% no merece mucho la pena arriesgarse.

    En ese motor, en un taller de confianza, sale más barato...

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  14. #14
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    La mayonesa y el agua la verás cuando vacíes el circuito; Primero el agua, luego la mayonera y por últmo el aceite que quede sin mezclar.
    Si salen burbujas por culpa de la culata, es que fuga desde el cilindro al circuito refrigerante... No tiene sentido q haga mayonesa ni mezcle aceite...

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  15. #15
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    lo he llevado al taller por que le tocaba cambiar el aceite y de paso le he cambiado el anticongelante por que estaba marron

    vuelvo al taller por que habia tirado mucho anticongelante por que el mecanico habia puesto mal el tapon y al rellenar con el motor encendido el anticongelante hacia burbujas y borbotones y el mecanico ha dicho que eso es por que la junta de la culata esta tocada

    de camino a casa se ha encendido el testigo del agua en el cuadro,echaba mucho humo blanco y olia a quemado

    no se si el mecanico ha roto mas que ha arreglado o el pobre coche esta tocado de muerte

    el coche es un citroen ax 1.1i de 1995 motor HDZ
    Pero subió la temperatura.

    Si no fue una avería casual, y fue causada por el mantenimiento, lo más probable es que no purgara el circuito.

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  16. #16
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    Pero subió la temperatura.

    Si no fue una avería casual, y fue causada por el mantenimiento, lo más probable es que no purgara el circuito.

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    este coche no tiene reloj de temperatura,solo un testigo en el cuadro que se enciende en rojo

  17. #17
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ArturoRS
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    este coche no tiene reloj de temperatura,solo un testigo en el cuadro que se enciende en rojo
    Entonces sí que subió la temperatura..

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