CitarQue recuerdos del r5 copa turbo mata pijos de los 80.con su entrada de turbo a las 2000rpm y al hacer una reducion ser la risa
buen hilo pillo sitio
Que recuerdos del r5 copa turbo mata pijos de los 80.con su entrada de turbo a las 2000rpm y al hacer una reducion ser la risa
anda estaba ai yo lo recordaba en la puertaIniciado por lyphus
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.El detalle del paraguas del Rolls es muy guapo tambien:
Está en un sitio que no molesta y que esta justo antes de salir del coche, de fabula. Que clase.
Eso y que las puertas se abren al reves
las puertas que abren del reves las llaman suicidas segun dicen ignoro si es cierto o no porque si saltas del coche en marcha te matas
Lo de las suicidas y su prohibicion durante muchos años en varios paises viene porque en los coches antiguos, con la carroceria posada sobre un chasis de vigas, la rigidez de torsion era un concepto que no habia cuajado todavia, los coches eran tan "blanditos" a partir de ciertas velocidades que se doblaban hasta el punto de abrisrse solas.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Con ese diseño el aire en vez de mantenerlas cerradas como las puertas normales, las abria de par en par (ideal para suicidarse).
Si a eso le sumas los asientos unidos de "piel" que se estilaban sin ningun tipo de sujecion, y el desuso o ausencia de cinturones, dar una curva fuerte en un coche con esas puertas acababa con el conductor dando botes por el asfalto o debajo de otro coche.
O algo mas gore, paras, abres la puerta sin mirar y viene un coche, en vez de arrancarte la puerta la cierra contra el conductor, que como hubiese asomado la cabeza...
Última edición por Alessio147; 13/11/2013 a las 23:14
los agujeros del climatizador se esconden
la manecilla tambien mola es como la del gtr pero abre al reves
Última edición por mis10nomas; 04/12/2013 a las 13:47
Pillo sitio en hilo interesante
No se si es raro o no, pero no lo he visto en mas coches.
En el Nissan P11 para abrir el deposito de gasolina hay que pulsar una palanca que esta abajo a la izquierda del asiento del conductor.
no es raro, mi primo tiene un Chevrolet Kalos y tambien tiene eso.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Mira que no me gusta mucho el mundo del motor, pero este hilo me encanta. ¡Mis dies!
si que los tenian pero lo que pasaba es que se sobrecalentaban y dejaban de frenar muy facilmente.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
pillo sitio muy buen hilo
creo que en mi casa teniamos un coche con algo parecido pero ahora no caigoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
ya que estoi
alguno a visto el capitulo de joyas sobre ruedas de el otro dia en el que restauraban un clasico ingles creo que era asi pequeñajo y descapotable estilo e type era rojo y con 4 velocidades segun recuerdo me llamo la atencion de que tenia un boton en la palanca de cambios y el tio decia que era de la sobremarcha
r34 competicion
r34 de calle
r35 de calle
r35 competicion
no encuentro fotos del de competi pero vamos para calle brembo y para competicion ap racing
ahora si
Última edición por mis10nomas; 09/12/2013 a las 22:15
El mejor coche para echar un polvete con la novia?
Un Twingo, sí, un Twingo que se hace cama.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.El mejor coche para echar un polvete con la novia?
Un Twingo, sí, un Twingo que se hace cama.
easy
En mi familia tuvimos uno de estos y no iba mal, era un buen coche, y a mi me gustaba, no me parece del todo feo xDDDEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.El mejor coche para echar un polvete con la novia?
Un Twingo, sí, un Twingo que se hace cama.
O esto para llevar los skis en un Tigra
Un detalle muy conocido, pero por si alguno no lo sabía:
La suspensión hidroneumática de los Citroën, que se implementa por primera vez -como no...- en el DS. Como anécdota, desde el GS de 1970 hasta el C5 actual (*ahora es opcional), se ha montado en todas las berlinas Citroën de ese segmento.
Es algo normalEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.O esto para llevar los skis en un Tigra
HILO MÍSTICO
Cinturones de seguridad automáticos (mouse belts, motorized belts, automatic seat belts...)
Nunca se llegaron a popularizar por sus limitaciones, pero sí que dieron de qué hablar a finales de los setenta en Estados Unidos (de hecho, se creó una normativa para 1983 según la cual todos los coches fabricados deberían contar con Airbag de conductor y cintos automáticos...). La noticia no le hizo mucha gracia al sector del automóvil, quienes se podría decir que ganaron la batalla cuando se demostró que eran tres veces menos "salvavidas" que los de toda la vida, aunque no la guerra. Se exigió la incorporación gradual de estos dos elementos de seguridad pasiva para finales de los 90, aunque para mediados de esa década, los fabricantes por fin le ganaron la guerra al Gobierno estadounidense: por fin dejaron de montar esos costosos motorized belts.
¿Qué desventajas tenían para el usuario? En primer lugar, y teniendo en cuenta que se abrochan en cuanto nos subimos: el agobio. La gente solía desconectarlos porque ni siquiera podían sentarse en su coche sin que se activara. Esto puede parecer una tontería, pero si le añadimos que solían ser de dos puntos y no precisamente los de cintura -iban del hombro a la cadera-, el efecto submarino en caso de accidente sería inminente. Por no hablar de los choques laterales, que nos dejarían sin cinturón -el mecanismo se ubica próximo al marco-.
¿Qué coches los equipan? El primero fue el VW Rabbit (un Rabbit es un Rabbit allí...) de 1979, pero de los millones fabricados, sólo 90 000 lo llegaron a montar. Diez años después, repitieron con el VW Corrado (en el 1:15 ):
Honda, también se atrevió:
Y uno mítico, el Ferrari Testarossa (en el 1:42):
Entre otros, todos con especificaciones para USA, los únicos que los homologaban. Por ejemplo, el "agobio" que ponía más arriba, en un Toyota Cressida:
Última edición por Chinaski; 10/12/2013 a las 00:14
cuando era pequeño me flipaba la suspension de este cocheEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
gracias a dios que no montan esta demigrancia en los coches actualesEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Este detalle es la ostia jajaja
En los Mustang, si alguna vez os encierran en el maletero, para poder salir.
Lo que no decía citroen es que el compresor de la suspensión había que a los 500 mil km había que cambiarloEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Es cosa mia o me suena recordar esos bx que de parados sonaban a ratos clac...clac casi todos?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
En casa tuvimos en su día un 14 RE Break, y recuerdo oír hablar de las "esferas" de la suspensión. No nos llegó a fallar nunca y se fue con más de 400 000km. Creo que en ese sentido, siendo meticuloso con el mantenimiento, no tiene por qué dar quebraderos de cabeza. De lo de los compresores no tenía ni idea, pero todos los fabricantes nos la cuelan: el IMS de los Porsche de los 2000, los sellos del Renesis de los Mazda, las espirales de los G60,...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
pd: Nuestro BX era tal que así:
Más feo que pegar a un padre, pero nos llevaba de A a B con cierta dignidad -no mucha-
Un colega mio tenia uno pero concretamente el GTI 16v negro estaba medio abandonado en la calle y busco al dueño de pintura estaba fatal y perdía aceite de la suspensión por todos los lados no tenia itv, eso si el motor, agarre y comodidad para ser un coche tan antiguo os aseguro que a mas de uno le pegaba un susto... que grandes recuerdos... un día fuimos a tramear con el y nos quedamos tirados xD se rompió un latiguillo que perdía aceite... sonaba y andaba muy bien. No le haría ascos.
No sabía que los faros del Alfa GTV no eran redondos.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.No sabía que los faros del Alfa GTV no eran redondos.
Mira, de eso no me habia acordado, y eso que un colega mio tiene un gtv...
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