Noticia Discos de freno lisos, rayados o perforados: ¿Seguro que a más dibujo mejor rendimien

**mis10nomas** · 29/10/2016

http://www.diariomotor.com/noticia/d...freno-disenos/

añado
los agujeros echos con taladro aumentan en un 2600% la frenada del coche

y me largo que tengo prisa

**mis10nomas** · 29/10/2016

la verdad me encanta cuando veo unos buenos frenos cubriendo todo el huevo de la llanta

estos parecen de un f1 la pinza esta en esa posicion supongo que para reducir el centro de gravedad y ya de paso facilitar el flujo de aire
aunque eso es solo una teoria

**PadreJerome** · 29/10/2016

Creo que los discos ventilados son un acierto. Pero ponerle puntitos/rayitas son gilipolleces para engañar a los pendejos. A mi me da que a las pastillas no le viene nada bien esa técnica (desde la práctica lo digo, tampoco es opinión 100tifika

)

**Juan De La Cierva** · 30/10/2016

Iniciado por mis10nomas

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

estos parecen de un f1 la pinza esta en esa posicion supongo que para reducir el centro de gravedad y ya de paso facilitar el flujo de aire
aunque eso es solo una teoria

Es para reducir las masas que se encuentran por encima del eje de la rueda "Unsprang weight" se llama y se reduce el centro de masas como has comentado

En cuanto a lo de que estén perforados, esos agujeros que no rebajes, son puntos críticos de tensión, vamos que si los usas a tope se rajarían, para un coche de calle no pasaría, por eso los de los f1 son sólidos aunque ventilados

**FordFairlaine** · 30/10/2016

**mis10nomas** · 30/10/2016

Iniciado por Juan De La Cierva

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Es para reducir las masas que se encuentran por encima del eje de la rueda "Unsprang weight" se llama y se reduce el centro de masas como has comentado

En cuanto a lo de que estén perforados, esos agujeros que no rebajes, son puntos críticos de tensión, vamos que si los usas a tope se rajarían, para un coche de calle no pasaría, por eso los de los f1 son sólidos aunque ventilados

lo de los discos perforados se usaban antes en competicion que segun decian era para expulsar los gases producidos al frenar dicho de forma simple eran para evitar una especie de aquapalaning entre disco y pastilla por culpa de dichos gases segun tengo entendido
con el tiempo se cambiaron por discos acanalados

porque no se agrietan y ademas expulsan la mierda segun tengo entendido o discos lisos en formulas sobre todo
los discos perforados quedaron relegados al postureo de los coches de calle y a coches de drift

estos son solidos no ventilados

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