Distribución del par de frenado

lo mejor es que te busques nos setups por internet e ya porque cada coche es un mundo aunque tambien depende del estilo de conduccion
para que sobrevire tiene que frenar mas de atras no de delante
vamos al menos en el mx5 tenia que ponerlo asi para no esmorrar en segun que curvas

Desconozco como funcionará el GT5, pero la teoría es que al frenar más con el tren delantero el balanceo del coche se viene hacia delante y por lo tanto el peso se viene sobre las ruedas que tienen que girar facilitando la maniobra (el tren trasero pesa menos y por lo tanto tb cuesta menos girarlo)
Esto lo puedes comprobar con un coche de calle llegando a una rotonda por ejemplo a 80, frenas fuerte al final y la tomas a 50, y posteriormente haces lo mismo pero llegando a 50 y sin frenar tomas la rotonda. Verás como en el primer caso tienes mayort control en la maniobra (es lo mismo que sobrevirar al ir con un delantera tomando una curva en apoyo y dar un toque con el pie izquierdo al freno, pero eso no te recomiendo hacerlo )

Ya, pero el desplazamiento de pesos se realiza igual frene con la rueda que se frene. No?

Y ya os tracción delantera actual tienen más fuerza de frenado en las ruedas delanteras, pero el tema está en que al acelerar y frenar a la vez, en las ruedas motrices, las delanteras, se compensa, manteniendo la velocidad y la tracción - pero desplazando el peso- mientras que como contrapartida las traseras se frenan sin más. Y si la diferencia es suficiente, se va de culo...

Por eso mi duda.

Iniciado por peralte

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Desconozco como funcionará el GT5, pero la teoría es que al frenar más con el tren delantero el balanceo del coche se viene hacia delante y por lo tanto el peso se viene sobre las ruedas que tienen que girar facilitando la maniobra (el tren trasero pesa menos y por lo tanto tb cuesta menos girarlo)
Esto lo puedes comprobar con un coche de calle llegando a una rotonda por ejemplo a 80, frenas fuerte al final y la tomas a 50, y posteriormente haces lo mismo pero llegando a 50 y sin frenar tomas la rotonda. Verás como en el primer caso tienes mayort control en la maniobra (es lo mismo que sobrevirar al ir con un delantera tomando una curva en apoyo y dar un toque con el pie izquierdo al freno, pero eso no te recomiendo hacerlo )

frenando completamente recto y girando despues si pero si por ejemplo tienes que frenar en una curva frenando mas de tras se atraviesa con mas facilidad