Turismos Dodge Challenger GT AWD

El primer Muscle de la historia con tracción total



Con las ventas de los SUVS AWD Dodge que aumentan un 12% y la versión Charger AWD también subiendo hasta un 17% era de suponer que el Challenger terminaría equipando esta tecnología que por otra parte, los compradores lo demandaban.

Este nuevo GT tiene el bloque Pentastar 3.6 que da 305 CV de potencia acoplado a una caja automática de 8 velocidades que ofrece el 90% de su par motor en el rango de las 1800 a las 6400 vueltas, esta oportunidad es de Oro, de tener un Challenger V6 y transmisión automática ( la versión más vendida ) ahora con el sistema AWD con transferencia activa y desconectable para poner sólo tracción trasera cuando se desee, así como control de estabilidad de 3 modos, incluído el Dynamic Control Vehicle.

Lleva la suspensión delantera del Charger AWD retocada para el chasis del Challenger y en conducción normal el Challenger se comporta como un tracción trasera, la tracción total actúa sólo bajo criterios de necesidad, una aceleración fuerte o el cambio al modo Sport en las levas del volante, algo parecido que cuando el control de estabilidad salta y se activan las 4 ruedas, el GT también viene con Launch Control y botón de Super Track Pack que accede a las Dodge Performance Pages.

Precio de salida 35.000 dólares ( 32.700 Euros ) con sistema Uconnect con navegador táctil de 8,4 pulgadas, asientos de Cuero Nappa, asistente de aparcamiento trasero, luces anitiniebla, cámara trasera, asientos delanteros climatizados y ventilados y en el conductor asiento con ajuste lumbar de 4 posiciones; volante calefactado abridor del garaje a control remoto

Pros: Estética, comportamiento AWD; desconectable y modos, equipamiento, previsión de buenas ventas

Contras: 300 CV se quedan cortos para este coche, chasis viejo, pesado, queremos el SRT V8 o Hellcat con AWD.



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