El renacimiento del 124 Spider para Fiat y Abarth

De la misma manera que el Alfa Romeo 4C nació como proyecto Abarth y acabó con biscione antes de llegar a los concesionarios, el Spider va a seguir el camino inverso. Ya te lo anticipamos aquí hace mucho tiempo: El Mazda Miata tendrá un hermano gemelo con logotipo de Fiat.

En las últimas dos semanas, a través de intensas investigaciones, hemos logrado sacar un montón más de detalles sobre el próximo modelo abierto de Turín, y hasta logramos ver un boceto de cómo será. Ahora nos toca contártelo.


Una estética conocida

El nuevo descapotable tomará su base de tracción trasera del Miata, pero no compartirá un solo elemento estético, aunque parabrisas y lunas sí sean comunes.

El diseño del coche, que trataremos de reproducir mediante photoshop en próximas fechas, "huele y sabe" a 124 Spider clásico, con su parrilla trapezoidal invertida (no tan diferente de la del Miata, pero sí que situada más arriba). Cuenta con sendos faros ovoides y una doble joroba sobre el capó delantero como el modelo clásico.

En cierto modo, en esa vista delantera recuerda al MINI Superleggera, hasta el punto de que cuando salga al mercado (recuerda esto) algún intrépido soltará aquello de "los parecidos sospechosamente razonables".

En la vista lateral lo que llama la atención son los pasos de rueda, circulares y muy marcados, "a lo Fiat 500" digamos. Hay una cadera marcada sobre el paso de rueda trasero, como en el 124 Spider original.

Con todo queda un coche atractivo, puramente italiano "y pininfarinesco", donde, en todo caso, hay dinamismo y no un exceso de feminidad. No es tan techno y japo como el Miata, y de hecho, en dibujo no se parecen...

Una gama variada

No nacerá sólo como Fiat, ni tampoco sólo como Abarth. Será las dos cosas al mismo tiempo y por separado. Sabemos ahora que el coche nacerá como Fiat Spider (nombre provisional), con un motor de mediana potencia (el MultiAir 140 caballos de 1,4 litros). Abarth tendrá su modelo diferenciado, con el capó específico (el de la doble joroba), llantas aletines y algún detalle más, pero lo más importante es que tendrá 180 caballos del bloque MultiAir 1,4, probablemente ya en especificación de inyección directa.

Habrá espacio para una variante más radical, con unos 200 o 210 caballos, y todavía habrá espacio para un modelo "aligerado" en línea con el Abarth 695 Biposto, donde a base de aligeramiento, fibra de carbono y otros retoques menores se creará una máquina enfocada a los más puristas, con tracción trasera, autoblocante y una suspensión multiregulable.

Lo que no hemos logrado saber es si habrá variantes con cambio de doble embrague TCT. Sabemos que saldrán con cambio manual los modelos "normales", pero habrá que ver si se ofrece como opción el cambio secuencial o no.

Precios

El modelo italiano será más caro que el nipón equivalente, pero también más potente. El Fiat Spider arrancará entre los 24 y los 26.000€. El modelo Abarth se irá hasta los 30.000, mientras que la variante de 200 o más caballos bien podría rondar los 35.000€. El modelo aligerado es impredecible.

¿Cuándo llegarán?

Si tuviera que apostar dinero, te diría que el modelo Fiat se presentará entre verano y otoño de 2015, con el modelo Abarth presentado seis meses después, probablemente en el Salón de Ginebra de 2016, por el mes de marzo.

La cuestión es si Fiat decidirá apostar por presentar el coche en Estados Unidos, dado que aquel será su principal mercado.

El renacimiento del 124 Spider para Fiat y Abarth

Iniciado por mis10nomas

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ni los de ahora ni los de antes y no lo entiendo porque muchos modelos son bonitos a rabiar y la gente ahora es en lo unico que se fija al comprar un coche en la estetica

prefieren un puto golf simple de cojones o un audi, marcas que ponen los mismos frontales en todos los modelos, quien tuviera dinero, yo no mucho, si no un giulietta caeria