No me refería a ti subnormal, me referia a que es un atraso pasar a los electricos cuando la contaminación es la misma solo que cambia de lugar.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si, el tuyo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No me refería a ti subnormal, me referia a que es un atraso pasar a los electricos cuando la contaminación es la misma solo que cambia de lugar.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
y total los efecto invernadero son los que menos importan que se reciclan con los árbolesEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
A lo mejor parece una gilipollez, pero... ¿No os habéis dado cuenta que los coches eléctricos no hacen absolutamente nada de ruido? ¿No podría ser un peligro para el peatón? Ya sé que hay mil soluciones, pero en los coches eléctricos y/o híbridos como los Toyota no tienen nada que hagan saber que circulan por la carretera para los peatones despistados.
Pues mejor que cambie de lugar y se despejen la ciudades, ¿no crees?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si, pos será por los árboles que hay en las ciudades. Si en Madrid se forma la típica boina, es que no tiene muchos árboles.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Todo lo que consuma electricidad y ésta proceda de fuentes contaminantes y no renovables.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
pues poned más en las azoteasEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Cualquier vehículo hace ruido. La fricción con el aire, el rodamiento de las ruedas con el asfalto..................El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No me lo digas a mi. Además, los árboles no van en las azoteas.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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Ciencia Ficción.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Además, nadie quiere que unos árboles se coman los pisos.
Nunca comprenderé por qué hay tanto hate hacía los vehículos eléctricos. Os guste o no, la propulsión en un futuro será eléctrica. No niego que el rendimiento de este tipo de vehículos sea cuestionable a día de hoy, pero no está nada mal si lo comparamos con el tiempo que llevan en marcha los motores de combustión. Dadle tiempo y abrid un poco la mente, que no hace daño.
no es ciencia ficción ya se están construyendo muchosEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
y molan
Pos bueno, para gustos los colores. Lo importante es que la movilidad, a día de hoy y para el que pueda, ya es eléctrica.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
bueno y hace 30 añosEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
miento más
eso para los tontos que vienen con el argumento de que el motor de combustión es tecnologia obsoleta y blablaba como si los coches de hoy día tuviesen la misma tecnología de antaño
Las baterías se reciclan, ¿lo sabías?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Eres un puto ignorante!!!
Hace 30 años casi ni existía la movilidad eléctrica. No me digas más chorradas.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
¿Los camioneros y transportistas no descansan en hostales de carretera? ¿Por qué tienen que descansar en los camiones pudiendo hacerlo en hostales?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Los coches eléctricos son limpios durante su uso en el día a día. No emiten ningún tipo de gas contaminante ni de efecto invernadero. Sin embargo, la emisiones de un coche eléctrico durante su uso no son la única preocupación medioambiental. Hay que ir más allá y mirar a su proceso de fabricación. Y en ese proceso de fabricación uno de los componentes más importantes es la batería, un componente de alta tecnología que tiene su propio impacto ambiental.
Además Tessum añadió que la producción de materias primas para baterías como el litio o el cobre ocurre lejos de la gente, por lo que los daños potenciales se reducen. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no todos los materiales utilizados en la fabricación de baterías se producen en el lugar de producción, por lo que pueden tener impacto en otros lugares.
Por ejemplo el grafito, es un material usado en los electrodos de las baterías de litio. Cada batería necesitan alrededor de 50 kg de grafito para su producción. Este mineral se extrae en China y su demanda se está viendo aumentada en más de un 15% anual. Esto contrasta con el Gobierno Chino, que en 2011 comenzó a cerrar minas para conservar el medio ambiente y los recursos. Y es que el polvo de las minas de grafito se había convertido en un problema para los residentes y agricultores.
Pero la cosa no queda ahí, al igual que cualquier otro producto, la eliminación al final de su vida útil es una preocupación a tener en cuenta con las baterías de los coches eléctricos. El mercado de coches eléctricos aún es joven, pero dentro de 15 o 20 años el volumen de baterías desechadas será importante. Son varias las instituciones que están investigando en procesos de reciclaje de baterías, incluidos procesos de fundición para la recuperación de materias primas o la recuperación directa.
Es que los motores de combustión es tecnología obsoleta que se sigue vendiendo como nueva.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Los coches eléctricos son un futuro que se ha convertido en una realidad muy presente en nuestros días. Sus ventajas son muy amplias: no hacen ruido, podemos cargarlos en nuestras casas y su autonomía ha aumentado considerablemente. Y además, no producen emisiones contaminantes, lo que es fundamental en las ciudades. Pensemos en que Madrid quiere prohibir los coches Diésel en 2025.
Pero, ¿realmente un coche eléctrico no produce emisiones contaminantes?. El coche, posiblemente, no. Salvo la batería, que está hecha de un material, el litio, que de por sí no es contaminante, pero que sí que contiene materiales como el cobalto, cuya obtención, mayoritariamente en países subdesarrollados, sí que comporta emisiones dañinas. Además del hecho de que el reciclaje de estas baterías es bastante costoso, porque cambiarlas hay que cambiarlas.
No se puede obviar tampoco que los coches eléctricos (y los híbridos) son una media de un 24% más pesados que los coches habituales. Ese peso repercute en, por ejemplo, el uso de los frenos, al ser necesario una utilización más intensa para frenar el vehículo, lo que aumenta el desgaste y el desprendimiento de partículas que de por sí contaminan. Y por supuesto, los neumáticos también sufren un desgaste mayor. Un ejemplo extremo de estos dos puntos son los camiones, cuyo gran peso les hace sufrir estos desgastes de forma más acusada. Y por supuesto, mayor peso es igual a mayor necesidad de energía para moverlo.
Y así, entramos en lo que podríamos llamar la contaminación secundaria. Puede que un coche eléctrico no contamine por sí mismo tanto como uno de combustión, pero su funcionamiento sí que lo hace. Para cargar el coche, necesitamos energía. Esa energía se obtiene normalmente por medio de métodos que sí emiten CO2 y otras sustancias a la atmósfera. Por ejemplo: en un alto porcentaje, la producción de energía eléctrica depende del quemado de energías fósiles. Así, una demanda masiva de energía para la recarga de los coches, aumentaría la necesidad de producción energética, lo que repercutiría en un aumento de las emisiones.
Siempre podríamos decir que existen energías limpias, como la solar o la eólica, y es cierto. Sin embargo, estudios demuestran que la carga de los coches se produce de manera mayoritaria por las noches, cuando la energía solar no está disponible. Y aunque hoy en día el almacenamiento de energía evoluciona, todavía se produce lo que podríamos llamar el consumo instantáneo: la electricidad se consume conforme se produce. Obviamente, la energía solar no está disponible por la noche.
De lo que no se habla tampoco mucho es de que estas lavadoras con ruedas, que es lo que son, obtienen su fuente de alimentación de la red eléctrica, y mientras no sea 100% renovable esa energía de producción la frase esa de que un eléctrico no contamina es FALSA. Por no hablar de a saber a que precio se pone la luz si esto se masifica...
Pues la extracción del cobalto por manos de niños africanos es mucho peorEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
http://www.rtve.es/noticias/20160119.../1286040.shtml
http://www.elmundo.es/solidaridad/20...4418b4608.html
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Los móviles contaminan más.
El petroleo contamina pero no va dejando la chatarra en placas y baterías que se quedan obsoletas.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Según Edu, no pasa nada que se recicla, sí pero y la energía que se gasta en el reciclado? y no existe el reciclaje al 100% de nada, siempre queda un residuo.
Ahora como hay pocos, no se nota, pero si todos los coches que existen ahora en el planeta fueran eléctricos, las plantas de reciclado no darían abasto, y pasaría como con otros aparatos eléctricos que empezarían a acumularse en vertederos y enviados de extranjis al tercer mundo como se hace con los móviles y los ordenadores viejos que nadie recicla (y eso que contienen oro).
Los que hicieron el estudio tuvieron en cuenta la "resuspensión" de las particulas... es decir, el polvo que levanta el coche al pasar por encima.... así que es como si yo digo que tu contaminas al respirar humo...
http://www.greencarcongress.com/2016...0418-pm10.html