Motos Ensayo sobre el futuro eléctrico de la motocicleta: Moto E aburre a las piedras.

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  1. #1
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    Ensayo sobre el futuro eléctrico de la motocicleta: Moto E aburre a las piedras.

    Tras ver la primera carrera oficial de motoE que ha tenido lugar en Sachsenring, Alemania, me surgen muchas preguntas sin resolver acerca de los planes de futuro que parece que nos quieren imponer de forma unilateral. No sé quién está detrás de la deriva cultural de los útlimos 20 años, sólo sé que parece que existe únicamente una respuesta para el futuro: las que nos dan los mismos que lo están construyendo y de la cuál se están beneficiando.



    En cuanto al motor de explosión, la propulsión eléctrica como futuro más razonable:

    Entiendo la primitiva y deficiente eficacia de los motores de explosión para transformar energía química en mecánica. Por ello comprendo que debamos buscar una transformación de nuestro modo de transporte. Algo menos contaminante, menos ruidoso, más eficiente y con más fuerza de empuje.

    Con esto queda clara la lógica deriva hacia la propulsión eléctrica. La gran pega resultante es la obtención de la electricidad y es que la obtención por medios ‘verdes’ no termina de ser anecdótica frente a la gran demanda eléctrica que aumenta progresivamente.

    Por eso, centrándonos en el mundo de las motos debemos hacernos las dos siguientes preguntas: ¿Son las motos un medio de transporte? ¿Es la batería la solución de almacenaje de energía conveniente?



    ¿Son las motos un medio de transporte?

    Muchas empresas han cometido errores estratégicos al no entender bien qué servicio estaban dando. De esa manera se pierde el foco en la propuesta de valor. Responderé a esta pregunta: Sí, sirven para transportarse y no, no sólo son usadas como medio de transporte. Es más, en particular el sector del motociclismo tiene una gran oferta de ocio ‘deportivo’ a veces empleada como mixta -transporte y diversión- y otro componente muy importante que es el transporte en donde podríamos enmarcar las scooters y alguna excepción de moto como las NC F de Honda.

    En el año 200A.c. En china, tras la explosión de un bambú, el ser humano descubrió su fascinación ante las explosiones. En torno al 600 y 900 se descubrió la pólvora y el hombre pudo desarrollar su asombro ante los fuegos artificiales. Encontrando a su vez un sentido útil en las aplicaciones militares: como las bombas y cañones.

    Desde entonces, tras la llegada en 1.250 al continente europeo de la mano de Marco Polo, queda constatado que el atractivo por las explosiones no son algo exclusivamente asiático o culturalmente localizable, es algo que al hombre le fascina en su propia condición. Existe una gran cultura de pasión por estas explosiones: la caza y el tiro también circundan esta admiración del poder del dios Zeus. También reafirmada en los ojos de admiración de los niños y de los no tan niños ante el estruendo de una tormenta.

    Como conclusión, no podemos menospreciar el asombro del motorista ante el ruido explosivo de su motor y su escape sin DB Killer. No podemos cambiarlo en nuestro corazón de humanos con un simple “esto es algo del pasado”. Seguirá habiendo fascinación por la explosión y si la industria dejara de facilitar esta necesidad -todo apunta a que lo hará- las motos clásicas y su mercado cobrarán un gran valor durante los próximos veinte años. Porque las motos no son medios de transporte -sólo-, son en gran medida objetos de pasión místicos.



    En cuanto a las baterías como solución única de la propulsión eléctrica:

    Este giro a lo eléctrico es bueno y necesario. Está en gran parte justificado pero se nos presenta desde los útlimos años mediante una sola fórmula: las baterías como almacenaje de energía. Para que entendamos el concepto de “almacenaje”, digamos que la gasolina actualmente es el almacenaje de la energía que dará fuerza a la propulsión: el motor de explosión.

    Los grandes fabricantes y los gobiernos, todos amigos oligarcas, funcionan con la siguiente fórmula: la economía nace de la necesidad. Luego, todos sabemos que la economía genera riqueza -esto es muy positivo sin duda-.

    No me malinterpretéis: La economía es buena porque es natural y no existe otro camino. Negar la economía es negar lo evidente: en el mundo existe la necesidad y economizando los recursos podemos vivir mejor y cubrir nuestras necesidades a menor costo. Una vez aclarado esto -para evitar malosentendidos- paso a la fomulación del problema:

    La perversión aparece cuando se adultera esta fórmula: Si genero necesidad, entonces generaré economía y riqueza por ende. Esta es la manera en la que las oligarquías están trabando nuestro mundo a marchas forzadas. Podría ir a otros sectores y sería lo mismo, pero yo me centro en el mío.

    Al controlar ellos el cuello de botella de esta nueva industria eléctrica automotriz “batérica” -entiéndase- aumentan de forma artificial el valor de los recursos; La obtención de materias primas para las baterías que tendremos que pagar nosotros de nuestros bolsillos previamente masacrados a impuestos por los mismos. Digamos que somos una “demanda guiada” por los poderes que nos dicen a dónde debemos ir y que controlan dicha oferta limitada.

    Sólo hace falta buscar por internet para ver que desde los que estamos en contra, se demanda una transformación hacia el hidrógeno. En mi opinión es a día de hoy a dónde deberíamos ir. Con las ventajas consiguientes: menor peso que unas baterías, fácil repostaje, fácil reconversión de la industria: de las gasolineras en hidrolineras, modelos -especialmente en Japón- ya patentados y listos por si ocurre un giro inesperado… No sé, yo apuesto por el hidrógeno desde hace ya muchos años. Pero la industria parece no mirar hacia el futuro sino hacia una especulación que enriquece a los de siempre.

    La carrera de Moto E fue terriblemente aburrida. Los aparatos ‘batéricos‘ pesan como vacas. Yo he llevado motos eléctricas y sí, son divertidas y excitantes como medios de transporte. Pero no son a día de hoy -ni parece que lo serán- viables de esa manera.

    Veamos si puede el poder de las oligarquías contra la libertad de la ‘decisión libre’.

    La redundancia viene aquí perfecta. La verdad te hace libre, puesto que eliges lo conveniente. A las oligarquías no les gusta ni que sepamos, ni que seamos libres; ni que elijamos. ¡Que siga la fiesta!

    Eugenio Domenech

    Lecturas para ampliar sobre el hidrógeno:

    https://www.motorpasionmoto.com/tecn...tente-de-honda

    https://www.motorpasion.com/coches-h...o-tendra-facil

    Asociación española:

    http://www.aeh2.org/

  2. #2
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    Tengo una moto deportiva, como dices, por pura diversión y en menor medida como medio de transporte. Pero lo cierto, es que siempre me ha dado asco el ruido de las motos. No me gusta ir molestando por ahí y en las salidas largas, acabo hasta los huevos de aguantar el ruido de mi propia moto.
    Personalmente, a mí sí que me gusta el zumbido del motor eléctrico. De hecho, mi propio coche es eléctrico y dudo que vuelva a un gasolina.
    Las motos eléctricas, de momento, están muy limitadas por tecnología y oferta, pero espero que en siete u ocho años tengamos buena variedad de oferta en deportivas eléctricas.

  3. #3
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    Tengo una moto deportiva, como dices, por pura diversión y en menor medida como medio de transporte. Pero lo cierto, es que siempre me ha dado asco el ruido de las motos. No me gusta ir molestando por ahí y en las salidas largas, acabo hasta los huevos de aguantar el ruido de mi propia moto.
    Personalmente, a mí sí que me gusta el zumbido del motor eléctrico. De hecho, mi propio coche es eléctrico y dudo que vuelva a un gasolina.
    Las motos eléctricas, de momento, están muy limitadas por tecnología y oferta, pero espero que en siete u ocho años tengamos buena variedad de oferta en deportivas eléctricas.
    ¿Tu coche es 100% eléctrico?

  4. #4
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    que guapa la RC30. Y que pequeña. Hace como 20 años me dejaron una y no entraba dentro. Era como la gilera sp01 de tamaño.

  5. #5
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    ¿Tu coche es 100% eléctrico?
    Sí. Afortunadamente puedo cargar cada noche en el garaje de mi casa, así que me decidí por el eléctrico.

  6. #6
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    Sí. Afortunadamente puedo cargar cada noche en el garaje de mi casa, así que me decidí por el eléctrico.
    Pues hazte una pequeña review, yo que se, modelo, autonomía, velocidad punta, uso....

  7. #7
    7 inch clit! Avatar de Ruiseñorita
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    Sí. Afortunadamente puedo cargar cada noche en el garaje de mi casa, así que me decidí por el eléctrico.
    Y cuando necesitas un coche de verdad que haces?

  8. #8
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    Cita Iniciado por Sexain Bolt Ver mensaje
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    Y cuando necesitas un coche de verdad que haces?
    He cruzado varias veces España con él.
    Pero una vez sí que tuve que pedir el coche de empresa para visitar a un cliente. Llevaba varios días sin cargar porque quería vaciar la batería del todo, surgió una urgencia en un cliente a casi 100 kilómetros y no tenía autonomía para ir y volver.

  9. #9
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Pues hazte una pequeña review, yo que se, modelo, autonomía, velocidad punta, uso....
    Es un Tesla Model 3. Pensé en abrir un hilo, pero hay infinitas reviews por YouTube y me sentía un poco capullo anunciando en el foro que tenía un Model 3. Como si quisiese presumir de él o algo así....
    Cuando ha surgido el tema en algún hilo, sí que lo he comentado.
    A veces es un rollo el tema de las cargas y hacer viajes largos. Tienes que buscar antes de salir dónde lo vas a recargar y buscar hoteles con enchufe en el garaje. Pero por lo demás me encanta.

  10. #10
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    Menudo tostón sin sentido se ha marcado el amigo ese.

    Empieza por decir que Moto E es aburrida (me lo creo, como sea similar a la Fórmula E...) para pasar por la pólvora de chinos , la producción verde como anecdótica , la moto como un "no medio de transporte" , etc., y todo bajo la sombra del contubernio mundial que domina el mundo y bla, bla, bla...

    Y, que quede claro, que como ya hemos hablado en decenas de hilos aquí, no creo que el futuro sea solo motor eléctrico y la pila de hidrógeno tiene buena pinta. Pero no se puede ser tan cuñado como el amigo.

  11. #11
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    Es un Tesla Model 3. Pensé en abrir un hilo, pero hay infinitas reviews por YouTube y me sentía un poco capullo anunciando en el foro que tenía un Model 3. Como si quisiese presumir de él o algo así....
    Cuando ha surgido el tema en algún hilo, sí que lo he comentado.
    A veces es un rollo el tema de las cargas y hacer viajes largos. Tienes que buscar antes de salir dónde lo vas a recargar y buscar hoteles con enchufe en el garaje. Pero por lo demás me encanta.
    ¿50.000€?

  12. #12
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    Menudo tostón sin sentido se ha marcado el amigo ese.

    Empieza por decir que Moto E es aburrida (me lo creo, como sea similar a la Fórmula E...) para pasar por la pólvora de chinos , la producción verde como anecdótica , la moto como un "no medio de transporte" , etc., y todo bajo la sombra del contubernio mundial que domina el mundo y bla, bla, bla...

    Y, que quede claro, que como ya hemos hablado en decenas de hilos aquí, no creo que el futuro sea solo motor eléctrico y la pila de hidrógeno tiene buena pinta. Pero no se puede ser tan cuñado como el amigo.
    Cualquiera que tenga sentido común piensa que el hidrógeno tiene muchas más ventajas que las baterías. Pero por otro lado no entiendo porqué dices que el que escribe esto es un cuñado...

  13. #13
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Cualquiera que tenga sentido común piensa que el hidrógeno tiene muchas más ventajas que las baterías. Pero por otro lado no entiendo porqué dices que el que escribe esto es un cuñado...
    Porque es un puto cuñado.

    Por supuesto que la moto es un medio de transporte para muchísima gente, y más en otros países. Mírate el sudeste asiático sin ir más lejos. Además también es una herramienta de trabajo. Ahora, si para el autor es un medio de ocio..., pues muy bien. Sí que lo es para mucha gente, como lo es coche, pero no deja de ser una cuñadismo insinuar: es que como la moto ya no revienta los tímpanos de todo aquel que pases a su lado o los tuyos propios, pues es una mierda. Esa opinión es más propia de ninis que le trucan el escape de sus scooter que de un periodista del motor mínimamente serio.

    A mí me encanta el sonido de los viejos motores de gasolina. Me encanta el sonido del V12 de Ferrari en la F1 por ejemplo. Pero soy consciente de que, por mucho que nos joda, el futuro no es ni puede ser ese.

    Y habría que decirle que, ya que habla de la producción de electricidad, que le eche un vistazo a las formas de generarla en España. Porque decir que la producción "verde" es anecdótica... Manda huevos como diría el otro. No he mirado últimamente el tema, a decir verdad, pero andaban sobre el 20% en eólica, sobre un 10% en hidroeléctrica y alguna presencial testimonial tipo solar, biomasa, etc. Vamos que, punto arriba, punto abajo, sobre un tercio de la producción eléctrica en España anualmente es limpia. De ahí a anecdótica..., menudo cuñadismo de manual.

    Y más cosas que no merece la pena ni detallar.

  14. #14
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    Porque es un puto cuñado.

    Por supuesto que la moto es un medio de transporte para muchísima gente, y más en otros países. Mírate el sudeste asiático sin ir más lejos. Además también es una herramienta de trabajo. Ahora, si para el autor es un medio de ocio..., pues muy bien. Sí que lo es para mucha gente, como lo es coche, pero no deja de ser una cuñadismo insinuar: es que como la moto ya no revienta los tímpanos de todo aquel que pases a su lado o los tuyos propios, pues es una mierda. Esa opinión es más propia de ninis que le trucan el escape de sus scooter que de un periodista del motor mínimamente serio.

    A mí me encanta el sonido de los viejos motores de gasolina. Me encanta el sonido del V12 de Ferrari en la F1 por ejemplo. Pero soy consciente de que, por mucho que nos joda, el futuro no es ni puede ser ese.

    Y habría que decirle que, ya que habla de la producción de electricidad, que le eche un vistazo a las formas de generarla en España. Porque decir que la producción "verde" es anecdótica... Manda huevos como diría el otro. No he mirado últimamente el tema, a decir verdad, pero andaban sobre el 20% en eólica, sobre un 10% en hidroeléctrica y alguna presencial testimonial tipo solar, biomasa, etc. Vamos que, punto arriba, punto abajo, sobre un tercio de la producción eléctrica en España anualmente es limpia. De ahí a anecdótica..., menudo cuñadismo de manual.

    Y más cosas que no merece la pena ni detallar.
    ¿Un 30%? mucho me parece. Eso será inflando algo las cifras y cuando el viento sople "a favor". Pero no dicen nada de la cantidad ingente de energía NUCLEAR que tenemos que importar de Francia para que no colapse el suministro, en pleno invierno y pleno verano, justamente cuando menos "aire" hace....

  15. #15
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    ¿Un 30%? mucho me parece. Eso será inflando algo las cifras y cuando el viento sople "a favor". Pero no dicen nada de la cantidad ingente de energía NUCLEAR que tenemos que importar de Francia para que no colapse el suministro, en pleno invierno y pleno verano, justamente cuando menos "aire" hace....
    Pues que no te parezca mucho porque por ahí andara. Y, obviamente, ya lo he puesto yo, esas cifras son en términos anuales. Por ejemplo la eólica hay días que supera ampliamente ese 20% y días que no llegará ni por asomo. Tampoco he dicho ni he insinuado que solo con energía limpia podamos abastecernos. Es de catetos. Pero, igualmente, también es de catetos decir que la producción con estas formas es anecdótica.

  16. #16
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    Pues que no te parezca mucho porque por ahí andara. Y, obviamente, ya lo he puesto yo, esas cifras son en términos anuales. Por ejemplo la eólica hay días que supera ampliamente ese 20% y días que no llegará ni por asomo. Tampoco he dicho ni he insinuado que solo con energía limpia podamos abastecernos. Es de catetos. Pero, igualmente, también es de catetos decir que la producción con estas formas es anecdótica.
    La lógica dice que la nuclear y la renovable deberían convivir buenamente por varias décadas hasta hallar otras soluciones, si se impusiera el sentido común. Y eso no es de catetos pensarlo...

  17. #17
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    La lógica dice que la nuclear y la renovable deberían convivir buenamente por varias décadas hasta hallar otras soluciones, si se impusiera el sentido común. Y eso no es de catetos pensarlo...
    Yo no he dicho que lo fuera, sino todo lo contrario.

  18. #18
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    ¿50.000€?
    55. Es un dual motor. Pero lo compré ya matriculado de un comprador que se echó atrás justo antes de ir a recogerlo.
    Me hicieron una rebaja de 5 mil euros, pero tenía que pagarlo esa misma semana e ir a recogerlo a Madrid.

  19. #19
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    55. Es un dual motor. Pero lo compré ya matriculado de un comprador que se echó atrás justo antes de ir a recogerlo.
    Me hicieron una rebaja de 5 mil euros, pero tenía que pagarlo esa misma semana e ir a recogerlo a Madrid.
    Que autonomía real tiene, haces los 560 km ?

  20. #20
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    55. Es un dual motor. Pero lo compré ya matriculado de un comprador que se echó atrás justo antes de ir a recogerlo.
    Me hicieron una rebaja de 5 mil euros, pero tenía que pagarlo esa misma semana e ir a recogerlo a Madrid.
    ¿Has echado cuentas del gasto real por kilómetro en electricidad? ¿Qué revisiones tienes que pasar? Porque supongo que alguna tendrás que hacer, qué se yo, cambios de aceite , etc.

  21. #21
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    He cruzado varias veces España con él.
    Pero una vez sí que tuve que pedir el coche de empresa para visitar a un cliente. Llevaba varios días sin cargar porque quería vaciar la batería del todo, surgió una urgencia en un cliente a casi 100 kilómetros y no tenía autonomía para ir y volver.
    Supongo k ya estas informado, pero las baterias de litio no necesitan ser descargadas por completo. Excepto si lo pide el propio coche, que puede ser k el odenador kiera ver el estado de la bateria y lo pida.
    Las baterias de litio tienen una vida de unos ciclos, cada ciclo es una descarga completa, si la recargas antes de k se descague no cuenta como ciclo y te durara mas, cargarlas hasta el tope también es como descargarlas resta algo de vida.

  22. #22
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    ¿Un 30%? mucho me parece. Eso será inflando algo las cifras y cuando el viento sople "a favor". Pero no dicen nada de la cantidad ingente de energía NUCLEAR que tenemos que importar de Francia para que no colapse el suministro, en pleno invierno y pleno verano, justamente cuando menos "aire" hace....
    Tanto como para k colapse el sistema no... Lo k pasa es k hacen calculos y sale mas baratos, que aki en galicia estan las termicas, al minimo y no las apagan porke despues hechan dos dias para arrancar, y las de ciclo conbinado de gas igual al 10% y con alguna turbina parada.
    La red electrica Española es de las mejores del mundo, en tema de distribución, otra cosa es kerer cargar tu coche en pleno centro histórico de la ciudad que va ser k no aunk digan k se puede

  23. #23
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    Tras ver la primera carrera oficial de motoE que ha tenido lugar en Sachsenring, Alemania, me surgen muchas preguntas sin resolver acerca de los planes de futuro que parece que nos quieren imponer de forma unilateral. No sé quién está detrás de la deriva cultural de los útlimos 20 años, sólo sé que parece que existe únicamente una respuesta para el futuro: las que nos dan los mismos que lo están construyendo y de la cuál se están beneficiando.



    En cuanto al motor de explosión, la propulsión eléctrica como futuro más razonable:

    Entiendo la primitiva y deficiente eficacia de los motores de explosión para transformar energía química en mecánica. Por ello comprendo que debamos buscar una transformación de nuestro modo de transporte. Algo menos contaminante, menos ruidoso, más eficiente y con más fuerza de empuje.

    Con esto queda clara la lógica deriva hacia la propulsión eléctrica. La gran pega resultante es la obtención de la electricidad y es que la obtención por medios ‘verdes’ no termina de ser anecdótica frente a la gran demanda eléctrica que aumenta progresivamente.

    Por eso, centrándonos en el mundo de las motos debemos hacernos las dos siguientes preguntas: ¿Son las motos un medio de transporte? ¿Es la batería la solución de almacenaje de energía conveniente?



    ¿Son las motos un medio de transporte?

    Muchas empresas han cometido errores estratégicos al no entender bien qué servicio estaban dando. De esa manera se pierde el foco en la propuesta de valor. Responderé a esta pregunta: Sí, sirven para transportarse y no, no sólo son usadas como medio de transporte. Es más, en particular el sector del motociclismo tiene una gran oferta de ocio ‘deportivo’ a veces empleada como mixta -transporte y diversión- y otro componente muy importante que es el transporte en donde podríamos enmarcar las scooters y alguna excepción de moto como las NC F de Honda.

    En el año 200A.c. En china, tras la explosión de un bambú, el ser humano descubrió su fascinación ante las explosiones. En torno al 600 y 900 se descubrió la pólvora y el hombre pudo desarrollar su asombro ante los fuegos artificiales. Encontrando a su vez un sentido útil en las aplicaciones militares: como las bombas y cañones.

    Desde entonces, tras la llegada en 1.250 al continente europeo de la mano de Marco Polo, queda constatado que el atractivo por las explosiones no son algo exclusivamente asiático o culturalmente localizable, es algo que al hombre le fascina en su propia condición. Existe una gran cultura de pasión por estas explosiones: la caza y el tiro también circundan esta admiración del poder del dios Zeus. También reafirmada en los ojos de admiración de los niños y de los no tan niños ante el estruendo de una tormenta.

    Como conclusión, no podemos menospreciar el asombro del motorista ante el ruido explosivo de su motor y su escape sin DB Killer. No podemos cambiarlo en nuestro corazón de humanos con un simple “esto es algo del pasado”. Seguirá habiendo fascinación por la explosión y si la industria dejara de facilitar esta necesidad -todo apunta a que lo hará- las motos clásicas y su mercado cobrarán un gran valor durante los próximos veinte años. Porque las motos no son medios de transporte -sólo-, son en gran medida objetos de pasión místicos.



    En cuanto a las baterías como solución única de la propulsión eléctrica:

    Este giro a lo eléctrico es bueno y necesario. Está en gran parte justificado pero se nos presenta desde los útlimos años mediante una sola fórmula: las baterías como almacenaje de energía. Para que entendamos el concepto de “almacenaje”, digamos que la gasolina actualmente es el almacenaje de la energía que dará fuerza a la propulsión: el motor de explosión.

    Los grandes fabricantes y los gobiernos, todos amigos oligarcas, funcionan con la siguiente fórmula: la economía nace de la necesidad. Luego, todos sabemos que la economía genera riqueza -esto es muy positivo sin duda-.

    No me malinterpretéis: La economía es buena porque es natural y no existe otro camino. Negar la economía es negar lo evidente: en el mundo existe la necesidad y economizando los recursos podemos vivir mejor y cubrir nuestras necesidades a menor costo. Una vez aclarado esto -para evitar malosentendidos- paso a la fomulación del problema:

    La perversión aparece cuando se adultera esta fórmula: Si genero necesidad, entonces generaré economía y riqueza por ende. Esta es la manera en la que las oligarquías están trabando nuestro mundo a marchas forzadas. Podría ir a otros sectores y sería lo mismo, pero yo me centro en el mío.

    Al controlar ellos el cuello de botella de esta nueva industria eléctrica automotriz “batérica” -entiéndase- aumentan de forma artificial el valor de los recursos; La obtención de materias primas para las baterías que tendremos que pagar nosotros de nuestros bolsillos previamente masacrados a impuestos por los mismos. Digamos que somos una “demanda guiada” por los poderes que nos dicen a dónde debemos ir y que controlan dicha oferta limitada.

    Sólo hace falta buscar por internet para ver que desde los que estamos en contra, se demanda una transformación hacia el hidrógeno. En mi opinión es a día de hoy a dónde deberíamos ir. Con las ventajas consiguientes: menor peso que unas baterías, fácil repostaje, fácil reconversión de la industria: de las gasolineras en hidrolineras, modelos -especialmente en Japón- ya patentados y listos por si ocurre un giro inesperado… No sé, yo apuesto por el hidrógeno desde hace ya muchos años. Pero la industria parece no mirar hacia el futuro sino hacia una especulación que enriquece a los de siempre.

    La carrera de Moto E fue terriblemente aburrida. Los aparatos ‘batéricos‘ pesan como vacas. Yo he llevado motos eléctricas y sí, son divertidas y excitantes como medios de transporte. Pero no son a día de hoy -ni parece que lo serán- viables de esa manera.

    Veamos si puede el poder de las oligarquías contra la libertad de la ‘decisión libre’.

    La redundancia viene aquí perfecta. La verdad te hace libre, puesto que eliges lo conveniente. A las oligarquías no les gusta ni que sepamos, ni que seamos libres; ni que elijamos. ¡Que siga la fiesta!

    Eugenio Domenech

    Lecturas para ampliar sobre el hidrógeno:

    https://www.motorpasionmoto.com/tecn...tente-de-honda

    https://www.motorpasion.com/coches-h...o-tendra-facil

    Asociación española:

    http://www.aeh2.org/
    Nose si lo viste, pero uno se fabrico su moto electrica con 250cv unha yamaha r1 creo y se metio en circuito (no pilotos profesionales) y les adelantaba con facilidad a los otros en las rectas, desde la camara onboard se podia ver como los repasaba, y luego recargaba en un enchufe. Esta en YouTube

  24. #24
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    Cita Iniciado por Ice Fox Ver mensaje
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    Es un Tesla Model 3. Pensé en abrir un hilo, pero hay infinitas reviews por YouTube y me sentía un poco capullo anunciando en el foro que tenía un Model 3. Como si quisiese presumir de él o algo así....
    Cuando ha surgido el tema en algún hilo, sí que lo he comentado.
    A veces es un rollo el tema de las cargas y hacer viajes largos. Tienes que buscar antes de salir dónde lo vas a recargar y buscar hoteles con enchufe en el garaje. Pero por lo demás me encanta.
    Pedazo de coche, está claro que si hay coche eléctrico con el que se pueda viajar CON SEGURIDAD, ese es el Tesla Model 3 (tardando más que en un coche de combustión, eso sí). A mí también me pone nervioso el sonido de las motos, prefiero el sonido de un coche unas 3000 veces. Pero con MotoGP o con TT es diferente, las motos de competición ya sí tienen un sonido bonito que escuchar

  25. #25
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    Cita Iniciado por Player1 Ver mensaje
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    Nose si lo viste, pero uno se fabrico su moto electrica con 250cv unha yamaha r1 creo y se metio en circuito (no pilotos profesionales) y les adelantaba con facilidad a los otros en las rectas, desde la camara onboard se podia ver como los repasaba, y luego recargaba en un enchufe. Esta en YouTube
    Es que el motor eléctrico en todo menos sonido (subjetiva esta parte) es superior a uno de combustión. Pero depende de unas cositas llamadas baterías, que hoy en día son una tremenda

  26. #26
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
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    Es que el motor eléctrico en todo menos sonido (subjetiva esta parte) es superior a uno de combustión. Pero depende de unas cositas llamadas baterías, que hoy en día son una tremenda
    No es superior ni inferior es diferente

  27. #27
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    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
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    Que autonomía real tiene, haces los 560 km ?
    Eso es como cuando te dicen que el Audi A5 gasolina consume 5l a los 100.
    Yo le saco 430 ó 450 kilómetros. No conduzco como una abuelita, pero tampoco voy en plan Alonso. La velocidad de crucero en autovía la pongo a 130 kms/h y no lo hago demasiado, pero sí que a veces, me gusta jugar entrando en el carril de aceleración pegando el pisotón para sentir la aceleración brutal.

  28. #28
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    Cita Iniciado por nonsi Ver mensaje
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    ¿Has echado cuentas del gasto real por kilómetro en electricidad? ¿Qué revisiones tienes que pasar? Porque supongo que alguna tendrás que hacer, qué se yo, cambios de aceite , etc.
    El mantenimiento que tiene es mínimo. Cambio de filtro de aceite, ruedas y amortiguadores.... Tambieén están los frenos, pero los frenos se gastan poquísimo, el freno motor retiene mucho más el coche que un motor de gasolina.
    El coste a los 100 kms., cargando en casa por la noche, yo lo he calculado en algo menos de 1,4€. Aquí explican bastante bien las diferentes tarifas: https://www.xataka.com/vehiculos/cua...ecarga-publica

    Los supercargadores (para recargar los Tesla en autopista), de momento los tengo gratis. Los supercargadores te recargan de un 15% a un 90% en 20 minutos o por ahí. Lo que tardas en comer algo rápido.

  29. #29
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    Cita Iniciado por Player1 Ver mensaje
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    Supongo k ya estas informado, pero las baterias de litio no necesitan ser descargadas por completo. Excepto si lo pide el propio coche, que puede ser k el odenador kiera ver el estado de la bateria y lo pida.
    Las baterias de litio tienen una vida de unos ciclos, cada ciclo es una descarga completa, si la recargas antes de k se descague no cuenta como ciclo y te durara mas, cargarlas hasta el tope también es como descargarlas resta algo de vida.
    Sí, sí, lo sé. El tema de las baterías y la vida útil lo estuve estudiando mucho antes de decidirme por el Tesla.
    Las baterias de litio, hay que intentar tenerlas entre un 20 y un 80% de batería. Pero de vez en cuando, al ordenador y a la batería le viene bien que lo descargues por debajo del 10% y lo recargues en carga lenta.

  30. #30
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
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    Pedazo de coche, está claro que si hay coche eléctrico con el que se pueda viajar CON SEGURIDAD, ese es el Tesla Model 3 (tardando más que en un coche de combustión, eso sí). A mí también me pone nervioso el sonido de las motos, prefiero el sonido de un coche unas 3000 veces. Pero con MotoGP o con TT es diferente, las motos de competición ya sí tienen un sonido bonito que escuchar
    Gracias! Sí que es un cochazo, la verdad. No me arrepiento para nada de la compra. Si hoy me pegasen un galletón al coche y tuviese que mandarlo a desguace, volvería a comprarlo.
    Las recargas en los supercargadores suelen ser de unos 20 minutos. Si estás cerca de casa son de cinco minutos (lo justo para llegar). Suelo aprovechar para hacerme un café o comer.
    El inconveniente real, es que tienes que planificarte las rutas antes de salir. Ver dónde vas a recargar durante el trayecto o asegurarte de que podrás cargar en el hotel. De momento, los puntos de carga están muy limitados, pero ya hay muchos cines, centros comerciales o supermercados que ya tienen enchufes en los aparcamientos.
    Y por supuesto, tener una plaza de garaje en la que poder recargar. En mi caso, es garaje comunitario, pero es perfectamente legal ponerte un enchufe conectado a tu contador.


    Aquí tienes un mapa de los supercargadores. Como verás, la mayoría aun están por instalar (en gris). Lo cierto, es que ahora mismo puedes llegar de uno a otro sin problema, porque no están a más de 300 kilómetros, pero sí he llegado a echar en falta alguno de los que están pendientes de montar.

    https://www.tesla.com/es_ES/findus?b...s=supercharger

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