CitarPero macho a que refieres, primero hablas de plasticos del interior y dsp hablas de plasticos en los bajos del motor
Un familiar recientemente ha adquirido un Mercedes clase c de 2013 w204 con el motor 250 cdi. El coche va muy bien, incluso me ha dejado llevarlo y empuja muy bien (para lo que yo estoy acostumbrado).
Una vez dicho esto, el interior, sobre todo las puertas me parecen que tiene mucho plástico duro que está más en lugar de otras marcas más generalistas.
Ahora el porque abro el hilo, le fuimos a hacer el mantenimiento, cambio de aceite y filtros (el coche tiene 80.000km pero asi se quedaba tranquilo) y tengo que decir que los ingenieros no han pensado muy bien, en mi opinión, que al coche hay que hacerle el mantenimiento.
Para cambiar el filtro de aire hay que desmontar (quitar de su sitio) la ECU!!!!! y eso es para poder desmontar la tapa, que luego ves el filtro y ya no sabes que pensar.
que parece más un colector de admisión que otra cosa.
Para cambiar el filtro de aceite, ese muy bien la verdad, arriba del motor sin tener que hacer contorsionismos como en otros coches.
Aý ay, el cambio del aceite.... Hay que desmontar los dos plásticos de los bajos del motor, tener en cuenta que el segundo plástico llega desde el motor hasta el comienzo de las puertas traserasSeguro que han pensado que los cambios se harán con las máquinas de aspiración con las que te dejas toda la mierda abajo.
Seguramente estos protectores de los bajos aíslen ruidos y vibraciones pero para cambiar el aceite podrían haber incorporado una tapa como en muchos otros coches.
Pero macho a que refieres, primero hablas de plasticos del interior y dsp hablas de plasticos en los bajos del motor
A lo primero sí, vienen mas plasticos incluso en marcas premium tipo Audi, MB, BMW. Demasiados, con los consiguientes grillos que pueden aparecer.Iniciado por Surgeonxxx
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A lo segundo, depende el tipo de coche, en algunos cambiar una simple lampara ( por ejemplo en Golf V las traseras) puede ser bien tedioso.
A veces piensas que algunos ingenieros van bien fumaos al curro porque no se puede hacer peor
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la motivación del hilo surge al tener que desmontar los plásticos de abajo y ya que estaba también critique los plásticos interiores de las puertas.
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Yo para cambiar una luz tengo q quitar el filtro del aire o apuntarme al circo del sol...
Cada vez más, los coches vienen estructurados de manera que, se haga necesario acudir al SAT a realizar las tareas de mantenimiento, es la manera de pervivir que tienen las marcas en la post-venta. En lo concerniente a los interiores e incluso exteriores de los coches, claro queda que la capacidad de los materiales sintéticos es patente para poder alcanzar las caprichosas formas de diseño de hoy día, por tanto, es lo que hay.
Lo de quitar la ECU para poder cambiar el filtro de aire sí que fue una buena fumada de los ingenieros.
Mercedes se muestra en la clase E, S, SL y poco más , el resto son más espartanos.
Hay que irse olvidando de taponea aceite, el futuro esta en aspirar con la máquina.
Incluso me extrañaria que el mercedes que comenta el shur lleve varilla de aceite. El futuro es mirar el aceite a traves de la máquina d diagnosis de mercedes.
Como ya sabréis los frenos de mano eléctricos necesitas la diagnosis... Para cambiar las pastillas.
Si quieres alta gama pagala, aunque luego te sientes en un plástico con ruedas.
Y mejor que no falle el lector de señales y el sensor de colision delantera, xk sino apaga y vamonos...
es así, y lo de no tener varilla de aceite es una gran putada, el mercedes este que es como un xsara(sorry, no distingo los modelos de audi mercedes ni bmw y el hecho de que tengan numeros en vez de nombres no ayuda) se mira en el cuadro. Eso son pijadas para encarecer y entorpecer. Nada más.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
jajaja, me pasa igual que a ti. me encantan los cochess pero no se distinguir los modelos de mercedes y bmw.... tampoco es que me llamen la atencion, seera por mi escasa economiaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
este modelo si lleva varilla de aceite, pero conozco el caso de varios bmw (pejemplo 335i e9x) que no lleva y lo tienes que mirar desde dentroEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Los coches se hacen más cada día pensando en que a los 10 años los vas a tirar...si es que llegan y los coches caros, ya no se quedan atrás...https://nocompresbmw.wordpress.com/c...u-experiencia/El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Un familiar recientemente ha adquirido un Mercedes clase c de 2013 w204 con el motor 250 cdi. El coche va muy bien, incluso me ha dejado llevarlo y empuja muy bien (para lo que yo estoy acostumbrado).
Una vez dicho esto, el interior, sobre todo las puertas me parecen que tiene mucho plástico duro que está más en lugar de otras marcas más generalistas.
Ahora el porque abro el hilo, le fuimos a hacer el mantenimiento, cambio de aceite y filtros (el coche tiene 80.000km pero asi se quedaba tranquilo) y tengo que decir que los ingenieros no han pensado muy bien, en mi opinión, que al coche hay que hacerle el mantenimiento.
Para cambiar el filtro de aire hay que desmontar (quitar de su sitio) la ECU!!!!! y eso es para poder desmontar la tapa, que luego ves el filtro y ya no sabes que pensar.
que parece más un colector de admisión que otra cosa.
Para cambiar el filtro de aceite, ese muy bien la verdad, arriba del motor sin tener que hacer contorsionismos como en otros coches.
Aý ay, el cambio del aceite.... Hay que desmontar los dos plásticos de los bajos del motor, tener en cuenta que el segundo plástico llega desde el motor hasta el comienzo de las puertas traseras
Seguramente estos protectores de los bajos aíslen ruidos y vibraciones pero para cambiar el aceite podrían haber incorporado una tapa como en muchos otros coches.
Depende
Hoy en dia los coches no son como antaño. Yo a mi coche le hago cambios de aceite y filtros en un momento y estos estan bastante accesibles, no hay que desmontar la puta ECU. Por otro lado, es cierto que esta todo lleno de puto plastico, que si cubre carter, que si la tapa del motor...
Todo se hace así, salvo algún que otro equipo industrial, hasta los putos barcos.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El problema es la calidad de los plásticos... Un buen plástico duro tipo ABS o similar de buena calidad va a durar toda la vida, ya esté pegandole el sol de lleno en Sevilla a las 3 de la tarde. No porque sea acolchado y parezca más bonito va a ser mejor
que BMW en los ultimos 20 años se dejara venir con la calidad no quiere decir que todas las marcas sean igual, hay tienes a mercedes del 2008 con 600.000km en autoscout24 en alemania.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
mira el interior de un clase S del año pasado
cuenta las piezas de plastico con 1 mano, que son los botones
Hay muchisima empresas que fabrican tuercas para el carter imantadas
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