Turismos MANTENIMIENTO del coche para NOOBS

Bueno. Depende mucho del bolsillo al final. Yo soy un pobre estudiante.

Aclarado esto, hay coches con 300.000kms que jamás se ha cambiado la suspensión. Admito que es muy importante, ya que se nota muchísimo al dar un volantazo en las peligrosas carreteras españolas llenas de viejos y drogadictos.

En cuanto a los frenos, tres cuartos de lo mismo, a veces los llevamos más desgastados de lo que deberíamos, pero mientras frenen....

Igual con los neumáticos,yo los llevo muchos kilómetros ya y están resecos, pero ahí se van a Quedar hasta que la situación mejore.

En cuanto al aceite y filtros, todo al día. De hecho esta semana le cambió el aceite a un total 5w40 ya que paso del 10w40 semisintético.

También añadir la importancia de ir revisando los diferentes líquidos y cambiar el refrigerante cada dos añitos según posibilidades.

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Iniciado por Andrei26

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Bueno. Depende mucho del bolsillo al final. Yo soy un pobre estudiante.

Aclarado esto, hay coches con 300.000kms que jamás se ha cambiado la suspensión. Admito que es muy importante, ya que se nota muchísimo al dar un volantazo en las peligrosas carreteras españolas llenas de viejos y drogadictos.

En cuanto a los frenos, tres cuartos de lo mismo, a veces los llevamos más desgastados de lo que deberíamos, pero mientras frenen....

Igual con los neumáticos,yo los llevo muchos kilómetros ya y están resecos, pero ahí se van a Quedar hasta que la situación mejore.

En cuanto al aceite y filtros, todo al día. De hecho esta semana le cambió el aceite a un total 5w40 ya que paso del 10w40 semisintético.

También añadir la importancia de ir revisando los diferentes líquidos y cambiar el refrigerante cada dos añitos según posibilidades.

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Qué es eso de 5w40?

Qué tipos de aceite hay? Se pone el mismo aceite al motor que los otros?

Iniciado por mindajo

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Qué es eso de 5w40?

Qué tipos de aceite hay? Se pone el mismo aceite al motor que los otros?

5w es la viscosidad en frío, cuanto menor es la cifra es porque en frío será menos viscoso y llegará mucho más rápido a todos los componentes del coche. Por tanto, a menor cifra primera, mejor, sobretodo para coches con turbo que necesitan lubricarse rápido para alcanzar miles de grados centígrados.

40 es la viscosidad en caliente, cuando el motor ya lleva por ejemplo 10 minutos circulando. Con ella puedes "jugar" y ponerle desde un 30 hasta un 50 más o menos. Sobretodo en función de lo que te consuma de aceite el coche, así, si no te consume es mejor un 30. Pero si te consume, ponle un 50 en la segunda cifra para que sea más viscoso en caliente y te consuma menos.

Otro apunte: los que tienen la primera cifra 5w o 0w es porque son sintéticos (de gran calidad) mientras que si la primera cifra es 15w o 20w es porque son minerales (son una mierda y joderás el turbo ya que son muy viscosos en frío y tardan mucho en llegar a todo el motor)

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Iniciado por Andrei26

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5w es la viscosidad en frío, cuanto menor es la cifra es porque en frío será menos viscoso y llegará mucho más rápido a todos los componentes del coche. Por tanto, a menor cifra primera, mejor, sobretodo para coches con turbo que necesitan lubricarse rápido para alcanzar miles de grados centígrados.

40 es la viscosidad en caliente, cuando el motor ya lleva por ejemplo 10 minutos circulando. Con ella puedes "jugar" y ponerle desde un 30 hasta un 50 más o menos. Sobretodo en función de lo que te consuma de aceite el coche, así, si no te consume es mejor un 30. Pero si te consume, ponle un 50 en la segunda cifra para que sea más viscoso en caliente y te consuma menos.

Otro apunte: los que tienen la primera cifra 5w o 0w es porque son sintéticos (de gran calidad) mientras que si la primera cifra es 15w o 20w es porque son minerales (son una mierda y joderás el turbo ya que son muy viscosos en frío y tardan mucho en llegar a todo el motor)

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Clarinete. Gracias, compadre.

Y cada cuánto hay que cambiarlo? Y por dónde se echa?

Qué líquidos hay que cambiar también periódicamente?

Iniciado por Andrei26

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Bueno. Depende mucho del bolsillo al final. Yo soy un pobre estudiante.

Aclarado esto, hay coches con 300.000kms que jamás se ha cambiado la suspensión. Admito que es muy importante, ya que se nota muchísimo al dar un volantazo en las peligrosas carreteras españolas llenas de viejos y drogadictos.

En cuanto a los frenos, tres cuartos de lo mismo, a veces los llevamos más desgastados de lo que deberíamos, pero mientras frenen....

Igual con los neumáticos,yo los llevo muchos kilómetros ya y están resecos, pero ahí se van a Quedar hasta que la situación mejore.

En cuanto al aceite y filtros, todo al día. De hecho esta semana le cambió el aceite a un total 5w40 ya que paso del 10w40 semisintético.

También añadir la importancia de ir revisando los diferentes líquidos y cambiar el refrigerante cada dos añitos según posibilidades.

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frenos desgastados frenan igualque sin desgaste

Iniciado por mindajo

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Clarinete. Gracias, compadre.

Y cada cuánto hay que cambiarlo? Y por dónde se echa?

Qué líquidos hay que cambiar también periódicamente?

Aqui tienes un tutorialel secreto es aliñar bien

Iniciado por Andrei26

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5w es la viscosidad en frío, cuanto menor es la cifra es porque en frío será menos viscoso y llegará mucho más rápido a todos los componentes del coche. Por tanto, a menor cifra primera, mejor, sobretodo para coches con turbo que necesitan lubricarse rápido para alcanzar miles de grados centígrados.

40 es la viscosidad en caliente, cuando el motor ya lleva por ejemplo 10 minutos circulando. Con ella puedes "jugar" y ponerle desde un 30 hasta un 50 más o menos. Sobretodo en función de lo que te consuma de aceite el coche, así, si no te consume es mejor un 30. Pero si te consume, ponle un 50 en la segunda cifra para que sea más viscoso en caliente y te consuma menos.

Otro apunte: los que tienen la primera cifra 5w o 0w es porque son sintéticos (de gran calidad) mientras que si la primera cifra es 15w o 20w es porque son minerales (son una mierda y joderás el turbo ya que son muy viscosos en frío y tardan mucho en llegar a todo el motor)

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los minerales no son tan mierdas

Iniciado por Usuario0001

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los minerales no son tan mierdas

Para turbos (90% de los coches hoy en día) SI. son una mierdas anticuadas

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Iniciado por mindajo

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Clarinete. Gracias, compadre.

Y cada cuánto hay que cambiarlo? Y por dónde se echa?

Qué líquidos hay que cambiar también periódicamente?

Generalmente los 5w30-5w40-5w50.... 0w30... (Primera cifra igual o menor de 5, que son los buenos) suelen ser sintéticos y recomiendo su cambio cada 15.000 kms, pudiéndose alargar sin dañar el vehículo pero no siendo recomendable.

Los 10w40,10w50.... (Primera cifra es igual a 10) suelen ser semisintéticos y se suelen cambiar entorno a los 10.000kms.

Los 15w40,20w40... (Primera cifra igual o mayor a 15) suelen ser minerales, aconsejando su cambio sobre los 7.500kms. Y no se aconseja su uso para motores turbo (casi todos hoy en día)

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Iniciado por Andrei26

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Generalmente los 5w30-5w40-5w50.... 0w30... (Primera cifra igual o menor de 5, que son los buenos) suelen ser sintéticos y recomiendo su cambio cada 15.000 kms, pudiéndose alargar sin dañar el vehículo pero no siendo recomendable.

Los 10w40,10w50.... (Primera cifra es igual a 10) suelen ser semisintéticos y se suelen cambiar entorno a los 10.000kms.

Los 15w40,20w40... (Primera cifra igual o mayor a 15) suelen ser minerales, aconsejando su cambio sobre los 7.500kms. Y no se aconseja su uso para motores turbo (casi todos hoy en día)

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cuando el turbo tiene holgura necesitas un 50....que sea mineral solo reduce los km....si gasta mucho aceite un mobil 5W50 seria una ruina....rellenando mucho con un 20W50 estaria siempre nuevo

¿Qué coño es un noobs?

Iniciado por Usuario0001

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cuando el turbo tiene holgura necesitas un 50....que sea mineral solo reduce los km....si gasta mucho aceite un mobil 5W50 seria una ruina....rellenando mucho con un 20W50 estaria siempre nuevo

Si gasta mucho aceite el 5w50 sería perfecto porque mantiene una alta viscosidad en caliente, que es cuando mayormente funciona el coche salvo excepcion.

Además, sería sintético. Y protegería el turbo.

El mobil 5w50 es lo mejor para un coche que gasta aceite, de hecho es de los más viscosos en caliente como ya he aportado antes.

Un 20w50 no es para un coche normal, si no para Maquinaria agrícola.

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