Turismos Como funciona el Filtro ANTIPARTICULAS y como DESTRUYE tu CARTERA y tu MOTOR

  1. #1
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    Como funciona el Filtro ANTIPARTICULAS y como DESTRUYE tu CARTERA y tu MOTOR

    Interesante vídeo como siempre, de SOLOCLIMA.



  2. #2
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    Entre la EGR y FAP nos tocan los CJNS...

    Me saltó el otro día el aviso de fap obstruido, y leyendo el foros vi que había que meterle chica un buen rato para que se destaponara aquello y en unos 200 km yendo ligero y en 5ª a 3.000-3.500 parece que por lo menos el aviso se ha quitado...

    Te obligan a ir con el motor alto para cuidarlo... no hay quien lo entienda... pero bueno... hay que adaptarse y si se obliga de fábrica a ir alto... no voy a ir en 5ª, eso eso solo para destaponar un momento dado, normalmente iré a unas 3.000 vueltas sin EGR en 6ª a 165 km/h...

    Vale menos una multa que arreglar el FAP... hay que cuidar la mecánica...

  3. #3
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    Entre la EGR y FAP nos tocan los CJNS...

    Me saltó el otro día el aviso de fap obstruido, y leyendo el foros vi que había que meterle chica un buen rato para que se destaponara aquello y en unos 200 km yendo ligero y en 5ª a 3.000-3.500 parece que por lo menos el aviso se ha quitado...

    Te obligan a ir con el motor alto para cuidarlo... no hay quien lo entienda... pero bueno... hay que adaptarse y si se obliga de fábrica a ir alto... no voy a ir en 5ª, eso eso solo para destaponar un momento dado, normalmente iré a unas 3.000 vueltas sin EGR en 6ª a 165 km/h...

    Vale menos una multa que arreglar el FAP... hay que cuidar la mecánica...
    No te líes, 30 min por encima de las 2000rpm es suficiente para alcanzar la temperatura que hará cenizas las particulas

  4. #4
    ForoParalelo: Miembro Avatar de nando551
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    No te líes, 30 min por encima de las 2000rpm es suficiente para alcanzar la temperatura que hará cenizas las particulas
    En las 2.000 rpm muchos coches aun están funcionando con la EGR...

    El 2.0hid 140 creo que corta EGR a las 2.200 rpm. No creo que sea muy bueno limpiar el FAP con gases de la EGR... mejor asegurar por arriba y quitar la carbonilla...

  5. #5
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    En las 2.000 rpm muchos coches aun están funcionando con la EGR...

    El 2.0hid 140 creo que corta EGR a las 2.200 rpm. No creo que sea muy bueno limpiar el FAP con gases de la EGR... mejor asegurar por arriba y quitar la carbonilla...
    Desde luego que depende de tu motor, pilla el libro de instrucciones y lo que reze en su capítulo del FAP será lo que los hinjenieros han decidido nomás.

  6. #6
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    El mío está vació y de momento pasa ITV. Que se joda Greta Jew.

  7. #7
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    Todo sea por el bien del planeta. Mejor eso a jodernos con el aire cada vez que pasa un coche

  8. #8
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    En efecto, si se hacen sobre todo recorridos urbanos, la producción de partículas es excesiva y las condiciones para la regeneración (altas temperaturas de los gases), son muy pocas, por lo que un F.A.P. o un D.P.F. puede atascarse después de entre 5.000 y 10.000 kilómetros solamente.

    Si, en cambio, se hace mucha autopista, las temperaturas siempre son muy altas y la combustión siempre es estequiométrica, las partículas son mínimas y las regeneraciones menos frecuentes. El atasco podría llegar a no producirse nunca*

    http://www.iresaing.com/Tecnologia/q...de-particulas/


  9. #9
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    En efecto, si se hacen sobre todo recorridos urbanos, la producción de partículas es excesiva y las condiciones para la regeneración (altas temperaturas de los gases), son muy pocas, por lo que un F.A.P. o un D.P.F. puede atascarse después de entre 5.000 y 10.000 kilómetros solamente.

    Si, en cambio, se hace mucha autopista, las temperaturas siempre son muy altas y la combustión siempre es estequiométrica, las partículas son mínimas y las regeneraciones menos frecuentes. El atasco podría llegar a no producirse nunca*

    http://www.iresaing.com/Tecnologia/q...de-particulas/

    El mío no se atasca nunca jajaja

  10. #10
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    El mío no se atasca nunca jajaja
    200.000km voy a hacer yo sin problema es cuestión de saber que tecnología usas y como se utiliza de manera correcta
    Con eso, ya solo te queda la suerte

  11. #11
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    Todo sea por el bien del planeta. Mejor eso a jodernos con el aire cada vez que pasa un coche
    Que poca solidaridad. ¿y los pobres niños africanos descalzos cavando con las uñas para sacar litio que?

  12. #12
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    Que poca solidaridad. ¿y los pobres niños africanos descalzos cavando con las uñas para sacar litio que?
    Ya sé que el mensaje es de coña, pero tampoco me parece bien la tecnología de baterías actual en los coches eléctricos. Es lo que dice Soloclima, las baterías actuales no están hechas para el coche eléctrico y encima dependen de recursos que no tenemos en Europa (ni en nuestro territorio ni comprado, a diferencia de los chinos). Hay que apostar por el diésel y por el gas, no por el coche eléctrico (a corto-medio plazo). De todas formas, es algo que se va a cumplir, los coches a gas y los híbridos son el futuro de los próximos 10/20 años (y no el full electric)

  13. #13
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Giovanni
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    Cita Iniciado por Jiuso Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Ya sé que el mensaje es de coña, pero tampoco me parece bien la tecnología de baterías actual en los coches eléctricos. Es lo que dice Soloclima, las baterías actuales no están hechas para el coche eléctrico y encima dependen de recursos que no tenemos en Europa (ni en nuestro territorio ni comprado, a diferencia de los chinos). Hay que apostar por el diésel y por el gas, no por el coche eléctrico (a corto-medio plazo). De todas formas, es algo que se va a cumplir, los coches a gas y los híbridos son el futuro de los próximos 10/20 años (y no el full electric)
    Apostar por diesel? Crei que la tendencia ahora era downsizing de gasolina.

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