Otros KARTING - Chasis para 4 tiempos

  1. #1
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    Mensaje KARTING - Chasis para 4 tiempos

    Hola,

    A corto-medio plazo tengo decidido comprar (ya veré si nuevo o de segunda mano) un kart de competición para montar un motor de 4 tiempos de 390cc ó 420cc.

    Es una categoría en pleno auge en el karting amateur, con muchas carreras de resistencia y sin la locura de costes de mantenimiento de los motores de 2 tiempos. Bueno, supongo que quien entre a este hilo conocerá bien el tema.

    Como comentaba, mi idea es montar un motor Briggs Stratton de 420cc, Honda o un Subaru de 390cc (me han dicho que de serie los Subaru tiran más que los 420cc, en las categorías libres con los motores modificados obviamente los 420cc ganan).

    Bien, mi duda es en cuanto al chasis. Varias personas me han recomendado chasis del grupo OTK ya que son los más fáciles de hacer el set-up y con muchos recambios. EKR también es una opción. Me pregunto, entonces, si debo buscar chasis de la categoría KZ o de la categoría DD2, o son iguales??

    Además de tener en cuenta el rendimiento, hay que tener en cuenta que estos motores son mucho más grandes que los de 2 tiempos por lo que el asiento no puede ir tan atrás.

    Gracias de antebrazo
    Última edición por Mazorcos F.C.; 24/10/2020 a las 17:23 Razón: Falta ortografía

  2. #2
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Albertini55
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    Sin conocer el tema, los de competicion amateur no son 125cc 2t 28cv?
    Última edición por Albertini55; 01/11/2020 a las 17:08

  3. #3
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    OTK sin duda

  4. #4
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    Empieza pensando como vas a llevar el kart al circuito.

    No sabes la espiral de gasto en la que te vas a meter...

  5. #5
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    Sin conocer el tema, los de competicion amateur no son 125cc 2t 28cv?
    Hola, hay de todo.

    Me explico: en España, la federación de karting solo reconoce al karting con motores de 2 tiempos. Sin embargo, por los costes absurdos de estos motores y el mantenimiento que requieren, lo más popular hoy en día para hobby o competiciones no federadas es motor 4 tiempos de 420cc.

  6. #6
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    OTK sin duda
    Opino igual, un Tony Kart es el chasis que más caro se vende de segunda mano y son muy excasos, cuesta pillar uno.

    Precisamente por esto, venía mi post y mi duda. Es muy dificil encontrar de segunda mano un Tony, Kosmic, Expirit... Apenas hay.

  7. #7
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    Cita Iniciado por Toyoda Ver mensaje
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    Empieza pensando como vas a llevar el kart al circuito.

    No sabes la espiral de gasto en la que te vas a meter...
    En el circuito tendría jaula por lo que el kart no lo tendría que llevar cada vez, me ahorro el remolque. Además, si quiero competir fuera del circuito, mi karting local tiene un remolque que presta a su gente de confianza para poder utilizarlo en estas carreras y luego se devuelve.

    Precisamente el karting 4 tiempos evita esa espiral de gastos. Si estuviera buscando un 2 tiempos no te lo negaría, pero un 4 tiempos es aceite de cadena, gasolina y neumáticos (que los neumaticos aguantan pueden aguantar 300 o más vueltas).

  8. #8
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    Desde la ignorancia, no puedo entender cómo un motor de dos tiempos es más caro de mantener y comprar que uno de cuatro tiempos.

  9. #9
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    Cita Iniciado por eIetrick Ver mensaje
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    Desde la ignorancia, no puedo entender cómo un motor de dos tiempos es más caro de mantener y comprar que uno de cuatro tiempos.
    Los motores de 2 tiempos tienen un "calendario" de mantenimiento que flipas... Prácticamente cada 25h de uso los tienes que abrir para cambiar algun componente.

    Además, son motores que van muy muy exprimidos, llegando a subir por encima de las 10.000rpm. Por ejemplo, un motor de 125cc de 2t puede dar casi 50CV.

    En 4 tiempos, lo más popular son motores industriales reconvertidos de 420cc que están dando unos 15cv. Recientemente, ha entrado una marca nueva especializada en 4 tiempos para karts, que está vendiendo motores de 4 tiempos con 36cv y una cilindrada entre 400-500cc (no recuerdo la cifra) y subiendo los motores hasta las 8.000 rpm. Habrá que ver con el tiempo como responden esos motores nuevos en fiabilidad.

    Per básicamente, un motor 4 tiempos es más barato de mantener hoy en día porque no tienen ningún mantenimiento.

  10. #10
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    Los motores de 2 tiempos tienen un "calendario" de mantenimiento que flipas... Prácticamente cada 25h de uso los tienes que abrir para cambiar algun componente.

    Además, son motores que van muy muy exprimidos, llegando a subir por encima de las 10.000rpm. Por ejemplo, un motor de 125cc de 2t puede dar casi 50CV.

    En 4 tiempos, lo más popular son motores industriales reconvertidos de 420cc que están dando unos 15cv. Recientemente, ha entrado una marca nueva especializada en 4 tiempos para karts, que está vendiendo motores de 4 tiempos con 36cv y una cilindrada entre 400-500cc (no recuerdo la cifra) y subiendo los motores hasta las 8.000 rpm. Habrá que ver con el tiempo como responden esos motores nuevos en fiabilidad.

    Per básicamente, un motor 4 tiempos es más barato de mantener hoy en día porque no tienen ningún mantenimiento.
    Estás comparando un motor de 2t 125, y 50cv preparado a nivel competición, con un motor de corta césped de culata plana(digna del mismísimo Ford del año 1900).....
    Coje un motor de moto de marchas 2t no lo prepares tanto y es igual de duradero, y en caso de k rompa lo llevas a un mecánico y en una mañana como nuevo. Anda k no hay maderistas con motosierras cos sabe dios cuántas horas...
    Puedes especificar un poco las características de ese motor?
    Pa meter un 4t mete un motor de moto y no uno de corta césped un ltz 400 ronta los 34cv y no los 15cv que dices, un motor 4t de 125 debe rondar entre 10 y 15 cv sino es una mierda.
    El rango de rpm de un motor de corta césped ronda las 3000.

  11. #11
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    Estás comparando un motor de 2t 125, y 50cv preparado a nivel competición, con un motor de corta césped de culata plana(digna del mismísimo Ford del año 1900).....
    Coje un motor de moto de marchas 2t no lo prepares tanto y es igual de duradero, y en caso de k rompa lo llevas a un mecánico y en una mañana como nuevo. Anda k no hay maderistas con motosierras cos sabe dios cuántas horas...
    Puedes especificar un poco las características de ese motor?
    Pa meter un 4t mete un motor de moto y no uno de corta césped un ltz 400 ronta los 34cv y no los 15cv que dices, un motor 4t de 125 debe rondar entre 10 y 15 cv sino es una mierda.
    El rango de rpm de un motor de corta césped ronda las 3000.
    No me sirve de nada montar un motor 4t de moto más potente porque no lo contemplan los reglamentos de las competiciones 4T.

    Sé que un motor de KZ dura poco porque están exprimidos al máximo, al igual que pasará con estos nuevos motores de 4T y 36cv que han salido, el tema es que no hay muchas mas opciones entre las que elegir que quepa en un chasis de un kart prototipo y que lo contemplen los reglamentos ténicos de las competiciones

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