CitarClaro, es mejor nada que un 5% aprox, no???Iniciado por bgoode
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El problema es que no se pone dinero porque políticamente no interesa.
Generar un 5%de su energía total es como no generar energía.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Hay que poner un montón de dinero para investigar la energía solar, si lo pones tu se investiga mañana mismo.
Claro, es mejor nada que un 5% aprox, no???El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El problema es que no se pone dinero porque políticamente no interesa.
Si pero un 5% no te da para mantener la energía en el pais. Ese el problema de las renovables su variabilidad y obliga a tener metodos no renovables de obtención de energía.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Claro, es mejor nada que un 5% aprox, no???
El problema es que no se pone dinero porque políticamente no interesa.
Y de donde sale el dinero para investigación?? Porque el estado no tiene para financiar sin fondo.y eso implica mucho dinero y años de investigación.
¿Pero qué dinero? Pero si no se investiga porque no interesa.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
La investigación cuesta mucho dinero, para poder investigar se necesita dinero.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
En España se investiga bastante mas de que se cree sobre renovables y hay varios centros potentes, pero eso lo financia el estado y no hay dinero.
Joder.............. Que no te enteras................ No hay dinero para las renovables porque POLÍTICAMENTE NO INTERESA.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No hay dinero para investigación, ni para renovables ni para no renovables o te crees que se investiga energia nuclear o centrales termicas?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Joder.............. Que no te enteras................ No hay dinero para las renovables porque POLÍTICAMENTE NO INTERESA.
Incluso se ha dejado de invertir en la investigación, sino también se ha eliminada las subvenciones a las instalaciones solare de particulares y empresas. El petroleo, carbón y uranio es un negocio demasiado bueno.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Joder.............. Que no te enteras................ No hay dinero para las renovables porque POLÍTICAMENTE NO INTERESA.
No, no te equivoques. El petroleo, el carbón y el uranio son un negocio demasiado malo, perjudicial y dañino.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si @ZeroDarkNet, para nosotros, pero no para los que lo venden y que realmente gobiernan. Si no, ya lo hubieron sustituido hace tiempo. El mejor ejemplo son los centrales nucleares, los que los administran se ganan con ellos una nariz de oro y después de su vida util, el desmantelamiento no pagan ellos, sino nosotros como tambén lo hacemos para los depósitos de residuos, si hay.
De lo primero no estoy seguro, el rendimiento general de un coche electrico depende de donde se haya obtenido la electricidad y tu estas considerando solo centrales de alta eficiencia, una certral de fuel oil, o carbon o una central nuclear tienen una eficiencia menor del 40%. Obviamente si viene de un ciclo combinado de ultima generacion va a tener mas rendimiento.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Los ciclos combinados son muy interesantes pero tienen un grave problema y es que solo queman gas, sin embargo por ejemplo carbon tenemos para aburrir asi que tristemente nos veremos a quemar carbon, ademas de que el gas aumenta nuestra dependencia energetica de Argelia que puede cortar cuando quiera. Existe una central donde se quema carbon con ciclo combinado pero esta en bancarrota.
Para mi lo interesante de los coches electricos es su curva de par constante y las posibilidades que ofrece en cuanto a dinamica de vehiculos pero todavia queda mucho.
Naturalmente es deseable que la energía procede íntegramente de fuentes renovables, pero aunque no es así, las centrales térmicas tienen un rendimiento energetico mejor que un motor de combustión interno. Con otras palabras, incluso si la energia procede en excusive de centrales térmicas para un parque integra de coches eléctricos, la contaminación sería menor que la de ahora. Sin olvidar que los mayores cochinos respecto contaminación no son ni uno y tampoco otro, sino el tráfico marino, allí desde luego habrá que cambiar mucho, debido a los diesel de 2 tiempos y la porquería de combustible que suelen usar en los barcos.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Respecto a la ventaja de los motores eléctricos, que no es sólo el par constante que tienen y que ahorra de tener que usar una caja de cambio, sino para el usuario el cero mantenimiento debido a que un motor eléctrico sólo tiene una pieza móvil, frente de los cientos de un motor de combustión, lo que significa un considerable ahorro en gastos, aparte del menor precio de un motor eléctrico (el alto precio de los coches eléctricos es debido en exclusive a las baterías, de otra manera serían mucho más baratos que un coche normal)
Alternativas a las baterías de litio ya están a la vista, como por ejemplo las de polímero de grafeno que presentó una empresa española (¿quien lo diría?)
http://www.elmundo.es/motor/2016/02/...31e8b461f.html
Última edición por Catweazle; 26/01/2017 a las 18:15
De lo segundo estoy de acuerdo, lo primero no lo tengo tan claro.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Una central termica tiene un rendimiento de entorno a 38% y un coche moderno 25%.
Si empiezas a sumar perdidas de transporte, almacenamiento y motor eléctrico no estoy seguro de que de un rendimiento mayor que un motor termico.
Es como la calefacción, los radiadores eléctricos tienen al final muchas mas perdidas que calefactores de gas.
Puede, respecto de la calefacción también depende, un radiador de aceite o cerámico eléctrico seguramente tiene un rendimiento mejor que una estufa de butano, aparte el primero puede ser suministrado a través de energías renovables, el segundo desde luego que no.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Respecto a los coches, claro que hay siempre un gasto adicional por transporte, almacenaje, etc., pero esto hay para todo tipo de coches, no sólo electricos, que además no requieren tanta infraestructura por la menor cantidad de piezas y menor mantenimiento. La esperanza de vida de un coche eléctrico es muy superior al de un coche normal. La mejor prueba, los primeros coches del mundo fueron eléctricos, ya que se inventaron bastante antes que los del motor de combustión, y los que quedan hoy en día en museos y en mano de coleccionistas siguen funcionando sin problemas, incluso con los baterías de plomo originales, no así los primero coches de Benz y otros, sólo algunos después de una restauración intensiva.
Si la lobbie petrolera no hubiera cerrado el grifo al concepto eléctrico para fomentar los motores de combustión, este hilo ya no sería un tema actual. Sólo lo es porqué se aparcó el tema casi 100 años.
Sobre esto ultimo hay varios problemas de los motores electricos que se han solucionado gracias a la electronica de potencia. Te pongo un vídeo fundamental para entender como va a ser la transicion al coche electrico y porque no se quiere hacer a corto plazo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Bueno, aunque sean los mimos fabricantes (y los petroleros seguro también) que ponen trabas, es más que cñaro que el paso al coche eléctrico es impedido, no por razones técnicas, sino por puramente comercialesEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
A la "era de los vehículos electricos" le quedan no menos de 20 años... De hecho la paradoja del tema va a ser ver como el aumento de coches eléctricos va a disminuir el precio de la gasolina y aumentar el de la luz. La cuadratura del círculo será cuando se tenga que quemar gas y petróleo para conseguir electricidad de la que tiren los vehículos limpios [emoji23]
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Si siEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Cuéntame más.
https://www.xataka.com/automovil/las...es-y-gratuitasEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Aparte se trabaja también en estaciones de otros tipos de energías renovables, aparte en elaborar una normativa sobre baterías estandarizadas en los vehículos eléctricos con el fi de intercambiarlas en las estaciones, en vez de recargarlos directamente en el coche. Esto evita que el usuario tiene que esperar durante por lo menos media hora hasta que su coche tenga la carga suficiente, acortando la estancia equivalente a un repostaje normal de uno de gasolina.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Si si
Cuéntame más.mejor cuéntamelo tu [emoji122] [emoji122]
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Pues es asíEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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y así
No digo que no sea el futuro.. Precisamente es eso, el futuroEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
45000 euros de inversión.. mas mantenimiento.. Mas un seguro digno de joyería para que no te lo desmonten 4 gitanos el primer día , una estación de recarga que supone una carga única diaria de 160km a un único vehículo...
Vamos, una inversión digna del sector público.. Sale mejor ponerles un taxi
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En general un coche sólo para el tráfico urbano es obsoleto por definición. Por lo que vale tener y mantener un coche sólo para esto, siempre te sale más barato de ir en el transporte público y hasta en taxi. Pero un coche eléctrico por otro lado siempre será ventajoso frente a uno de combustión, lo miras por donde miras.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Para el tráfico urbano, aparte del eléctrico, también hay otros conceptos menos conocidos y incluso más baratos, como estos
Última edición por Catweazle; 28/01/2017 a las 12:52
Es un tema que siempre me interesó.
Jo puta el SamuelEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Cómprate un Tesla de 2• mano aunque el motor haya que cambiarlo cada 80000km
¿80.000 km? creo que un motor eléctrico aguanta bastante más, probablemente más que el propio coche. Las únicas piezas que quizás se pueden desgastar son los cojinetes de dicho motor, no hay otras piezas que pueden romperse.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
-Dijo mientras agitaba su copa en la mano y con el codo apoyado en la barraEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Como dije, un evidente fallo de los cojinetes, son estos que producen este sonido raro, y de la transmisión con fallos en la fabricación, no por el motor en si. Un motor eléctrico, si no se usan componentes mecánicos defectuosos o de una calidad deficiente, NO PUEDE estropearse, por lo menos no después de tan pocos km. Quizás es con propósito, ya que los fabricantes ganan mucho con piezas de recambio y mantenimiento y esto es un punto que falla en un coche eléctrico (¿obsolencia programada?)El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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