Turismos leon 1.4 tsi 150cv 600 kilometros ( opinion )

Me gusta que alguien cuente sus experiencias conociendo la marca...

Una duda, cuanto crees que hubieses consumido con tu tdi?

Mucho consumo me parece. 8litros a los 100 hace el mio de 2 toneladas y 177cv

yo probé el karoq con el 1.5 tsi 150cv dsg y el consumo que ponía era 9,8, un poco barbaridad. Eso si con el automatico pegas el pisotón y se pone de manos(acostumbrado a lo que estoy). La desactivación de cilindros si no lo pusiera en la pantalla no me daba ni cuenta.

Iniciado por Toyoda

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Me gusta que alguien cuente sus experiencias conociendo la marca...

Una duda, cuanto crees que hubieses consumido con tu tdi?

Es un trayecto que hago a menudo...en el mio en torno 5,8 ...6 litros algo más apurado...al ser mucha autovia y marchas largas gasta poco aun yendo a ritmo apurado..

Iniciado por FordFairlaine

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Mucho consumo me parece. 8litros a los 100 hace el mio de 2 toneladas y 177cv

pues es lo que hay,y eso que en marchas largas las medias suelen bajar...4 apretones al salir de los peajes y poco mas,clima puesto eso si todo el camino y yendo solo con una maleta....7,4 litros a los 100....a una media de 130-140


El deposito practicamente se lo comió,no llegó a reserva pero casi.

Vamos que mas o menos ahorras 1.5 L/100km. Gracias. Es por hacer números.

Iniciado por 320Nm

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pues es lo que hay,y eso que en marchas largas las medias suelen bajar...4 apretones al salir de los peajes y poco mas,clima puesto eso si todo el camino y yendo solo con una maleta....7,4 litros a los 100....a una media de 130-140


El deposito practicamente se lo comió,no llegó a reserva pero casi.

Yo reseteo en ordenador y en los 100km entre Huelva y Sevilla me marca 7.8 a 8.5 todo el rato a 120_130 con los típicos frenazos del que va a 110 por la izquierda

Otra cosa @320Nm Que tal de aislamiento del ruido a esos 130-140 de diesel a gasolina?

Iniciado por Toyoda

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Otra cosa @320Nm Que tal de aislamiento del ruido a esos 130-140 de diesel a gasolina?

sinceramente en cuanto a sonoridad en autopista no he notado gran diferencia la verdad...en mi caso llevo suspension sline que es algo más dura que la del leon

Mola mucho leer estas....


Vamos que es lo que pensamos todos, los motores de hoy en día, una puta mierda.

Yo alquilé en GC un Leon ST 1.4 de 125 durante un día y con una conducción ligera por toda la isla me dió una media de 6.7l, el coche bien, no muy bien terminado y con ruidos parásitos pese a ser bastante nuevo, me sorprendió mucho para mal que usen porexpan dentro de las aletas delanteras (se ve con la puerta abierta).

Buena aportación. Yo lo que saco de conclusion es que al final estos coches dependen todo del turbo y lo "vago" que sea para entrar sigo pensando que a un 1.4 sacarle 150 cv a mi no me cuadra. Ya veremos con el tiempo si esas cilindradas tan pequeñas no afectan a la fiabilidad

up

Iniciado por 320Nm

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aproximadamente,pero en el a3 al ser mio voy más cómodo y a un ritmo distinto ( me dá más confianza). Es muy muy cómodo para viajar por autopista.

Este Leon lo veo mas para recorridos cortos,urbano y salidas puntuales.

No se trata solo del ahorro en combustible,el par motor ofrece una conduccion más llena y agradable en largos recorridos,y en repechos y recuperaciones son motores muy distintos.

Lo más destacable de este León para mi es la suavidad circulando tranqui,estrujandolo,no sé,le falta algo para ser un gasofa prestacional...

A mi la suavidad me encanta. Tengo un 1.6 atmosférico de 136cv. No es la panacea pero me gusta que sea un motor suave en bajas (aunque no tire una mierda) pero es super juguetón alto de vueltas...

Yo tengo un 1.4 tsi act y la verdad que estoy contento.
Cómo dice el compañero , es un coche muy suave y poco ruidoso, al ralentí se escucha el típico sonido de los motores tsi que aún siendo gasofa parece un diesel.

En carretera el coche se comporta muy bien, tiene una buena estabilidad y el motor para ser 1.4 tiene tirón desde abajo hasta las 5000-5500 a partir de ahí mejor cambiar de marcha porque no te va dar más.
Con el.modo sport la dirección de endurece y el tacto con el acelerador es mucho más brusco

Para el día a día y meterle viajes es un coche muy cómodo, pero viniendo de un Opel corsa gsi del 89 aún tengo el mono de sentir ese sonido y la rica fragancia del olor a gasolina

Lo que pasa en seat es que hasta 60 o 80 mil km nuy finos... Luego ruina

Mi mano tiene leon 1.9 tdi con más de 140.000 y va como el primer día y ningún problema, solo mantenimiento.

Iniciado por ZER81

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Lo que pasa en seat es que hasta 60 o 80 mil km nuy finos... Luego ruina

Tengo un 1.4 TSi 125cv con 140.000km cero problemas, eso sí el mini jcw me está matando a averías...

Iniciado por GusGti

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Tengo un 1.4 TSi 125cv con 140.000km cero problemas, eso sí el mini jcw me está matando a averías...

Es raro pq tendria qur ser al reves el mini es muy fiable

Iniciado por Carmelocaramelo7

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Mi mano tiene leon 1.9 tdi con más de 140.000 y va como el primer día y ningún problema, solo mantenimiento.

Mi hermano tiene un toledo tdi y le ha salido malo, es una loteria seat

Iniciado por ZER81

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Es raro pq tendria qur ser al reves el mini es muy fiable

Será el mini de los demás...

Buena aportacion

Yo tengo un Toledo del 2016, 1.2 TSI de 110 cv y me va muy suave en carretera consumiendo hasta sólo 6 litros a los 100 km. De primera a segunda marcha se embala un poco pero no mucho. Lo mejor es que tengo un maletero de 550 litros que el León petador ese no tiene.

yo lo e probado unos 3000km en un superb cambio manual 6 marchas llantas 18" y neumaticos 235 ¿40?
cruzando españa de punta a punta a 130 de gps gasto unos 6.5l aproximadamente
fueron uno 900km +- de autopista de los cuales unos 250km son de autopistas de norte con sus cuestas y el resto todo llano a excepcion del trozo que nos metimos por madrid en los tuneles nos quedamos sin señal del gps y dimos unas vueltas sin rumbo por el centro hasta recuperar la señal
el resto de los 1200km que recorrimos son unos 50km minimo segundarias el el norte unos 100km en segundarias en el sur (pistas rectas y llanas en 6ª a 90 no gastaba una mierda)y el resto poblacion
esa distancia se cubrio con un unico deposito que es de unos 66 litros teoricos y que en la practica llevaria un pelin mas

para comparar un trayecto similar con un 1.9 tdi 110cv si no le falla la memoria gasto unos 5 litros y medio como mucho diria que 5 y poco mas bien
aunque tenga 40cv menos menos peso y llanta 16" con 195/xx e ibamos a 120 de aguja (unos 15 kmh de diferencia reales facilmente) es un coche mas viejo y con solo 5 marchas
ambos igual de cargados y con condiciones climaticas similares
como curiosidad un corsa opc en las mismas condiciones gasto unos 8 litros

por lo que ese gasto de 7.5 se me antoja alto aunque si dices que con la version diesel gasta unos 6 puede ser 1.5 litros es mas o menos el 25% de diferencia que existe entre uno y otro

como dije cruzando españa de punta a punta jamas se bajo de sexta salvando el el peaje ese grande a la entrada de madrid y en un tramo con obras
el coche tenia siempre fuerza sin necesitar pisar a fondo ni mucho menos aun teniendo unos desarrollos para mi gusto excesivamente largos
si me dices que dejando car el coche hasta unos 100 kmh en una cuesta arriba prefieres bajar una marcha que pisar a fondo como un garrulo (cosa logica y normal creo) pues si pero vamos falta de potencia ninguna

entre funcionar a 2 o a 4 cilindros la unica diferencia que e notado es la lucecita del cuadro ni tirones ni cosas raras
ni e visto ninguna prueba que se queje de eso lo que si e visto en km77 creo recordar es que con la radio apagada y fijandose mucho cambia algo el sonido
eso puede ser en segun que modelo en el superb lo dudo el motor en un uso normal no se escucha lo que pasa mi es un defecto
no digo que que te reviente los oidos pero tendria que escucharse algo a esos 130kmh solo se escucha un ruido no se si aerodinamico o de rodadura

lo de la magufada del par se a explicado 50 veces si no se entiende a estas alturas que el par que importa es el que llega a las ruedas y no el par motor y que el par a las ruedas entre otras lo condiciona el desarrollo del cambio no lo explicare mas que cada uno se monte sus peliculas


como se puede ver el motor es bastante lineal no se ve nada que haga creer que apartir de 3500 4000 rpm ande mas
lo que si puede ser es el efecto placebo del ruido porque al menos en el superb a manos o menos esas rpm pasaba de no sentirse nada a escuchar es sonido del motor no se si aposta por algun tubo al habitaculo cosa que me extraña en este coche o que pero era algo extraño
pasa de no sentirse absolutamente nada a escucharse con claridad sin ser ensordecedor ni mucho menos pero si de forma clara

el coche en general me gusto pero no me lo compraria
primero porque no es el tipo de coche que me va
segundo me parece excesivamente grande

aparte para mi gusto el motor es aburrido (como todos ahora incluso los pequeños "deportivos")
la primera ridiculamente corta las demas un pelin largas en exceso
no se escucha una mierda lo que para mi es un fallo

el porton del maletero electrico me parece una gilipollez cara e inutil para que los garrulos puedan presumir de chorradas que tienen su coche
no le veo el sentido mas alla del postureo
lo que si me gusto fue el freno de mano automatico entra y sale el solo aunque en segun que situaciones es molesto y tienes que desactivarlo
los frenos de mano de boton (no automatico)siempre me an parecido una chorrada para postureo que tenia muchas contras y ninguna cosa a favor (y lo mantengo) porque si le tengo que dar al boton para eso tiro de la palanca me ahorro 200 euros y no me sablan en los cambios de pastillas

la llantas como de contumbre excesivas para estas potencias al igual que los neumaticos
el star stop una mierda
¿porque coño no se ven las salidas? en los diesel lo entiendo pero esconder el tubo pudiendo hacerlo visible y que luego llenen los coches de falsas salidas de escape(que este no es el caso.....creo) es para matarlos

Iniciado por GusGti

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Tengo un 1.4 TSi 125cv con 140.000km cero problemas, eso sí el mini jcw me está matando a averías...

Iniciado por ZER81

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Es raro pq tendria qur ser al reves el mini es muy fiable

el mini es verdad que ahi atras tenian mala fama
no estoy seguro pero creo que eran los motores potentes de compresor

Iniciado por Havoc

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Buena aportación. Yo lo que saco de conclusion es que al final estos coches dependen todo del turbo y lo "vago" que sea para entrar sigo pensando que a un 1.4 sacarle 150 cv a mi no me cuadra. Ya veremos con el tiempo si esas cilindradas tan pequeñas no afectan a la fiabilidad

lleva mas de 10 años en el mercado el 1.4
al principio fallaban el compresor (los que lo tenian) y la cadena de distribucion
luego los quitaron y listo
ahora ya van por la 3ª generacion por asi decirlo 1.5 con tgv y fap creo
la fiabilidad esta mas que demostrada

sobre lo de sacarle o dejar de sacarle 150cv a un 1.4
un 1.4 con 150 cv esta apretado (107cv l)
un 2.0 con 300cv no (150cv l)

otra cosa curiosa es que a muchos les da igual diesel o gasolina cuando hace unos 30 años un 2.0 diesel sin turbo llegaba a 80cv de puto milagro cifra que supera un 1.4 gasolina o similar sin despeinarse
30 años despues al 1.4 le ponen un turbo de geometria fija tan pequeño que pese a ser un 1.4 a 1500rpm trabaja a plerno rendimiento e inyectores de 500bar de presion (si llega) y se llevan las manos a la cabeza
al 2.0 diesel le sacan la misma potencia con un turbo que pese a estar montado en un 2.0 y ser de geometria variable no funciona a pleno rendimiento hasta las 1750 rpm eso cuando no montan biturbos para sacar unos 140 160 cv e intectores de 3000 bar de presion y es lo mas normal del mundo

y lo mismo para todo
moto 125 2t 3x cv
puff es un cepo minimo una 250
aunque la 250 sea una 4t de 25cv