Cambiar cigüeñal, biela, pistón y segmentos, uno mismo

Uno mismo dice

No te preocupes que el tema extractor y el tema prensa con una maceta y un cortafrios es el mismo efecto

Esa mierda en que estercolero del 3er mundo esta fabricada? China? India?...

Iniciado por Thalmus

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Buenas shurlelos, recientemente he pillado una sym symfhony 125 y tiene para cambiarle los cojinetes del cigueñal y segmentos del pistón.

Mi idea era hacerle yo todo a la moto. Es sencilla y me ha costado doscientos lereles así que si jodo algo metiéndole mano no me va a doler.

No he abierto un motor en mi vida pero tengo sitio y tiempo, lo que no tengo las herramientas específicas nu extractor, ni prensa ni nada?


A ver si podéis echarme un cable...

Gracias a todos

heso te lo hesplika rapido hel @YaLoSe hese

Mírate tuto, sobre todo al recolocar cada segmento en su sitio y bien encajado, y échale bien de aceite

Los segmentos sin herramienta apropiada no van a quedar bien y te joderás el cilindro

Iniciado por Ruiseñorita

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Esa mierda en que estercolero del 3er mundo esta fabricada? China? India?...

taiwan

Iniciado por Thalmus

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taiwan

Bueno, dentro de lo malo podia haber sido peor.
Puede que no se te partan todos los espárragos cuando intentes sacarlos

Iniciado por Thalmus

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Buenas shurlelos, recientemente he pillado una sym symfhony 125 y tiene para cambiarle los cojinetes del cigueñal y segmentos del pistón.

Mi idea era hacerle yo todo a la moto. Es sencilla y me ha costado doscientos lereles así que si jodo algo metiéndole mano no me va a doler.

No he abierto un motor en mi vida pero tengo sitio y tiempo, lo que no tengo las herramientas específicas nu extractor, ni prensa ni nada?


A ver si podéis echarme un cable...

Gracias a todos

Que conocimientos tienes de mecánica? De que herramientas dispones?

Iniciado por Escaramanga

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Que conocimientos tienes de mecánica? De que herramientas dispones?

Esperemos que tenga buenos extractores de tornillos porque los va a necesitar

No toques a las cigüeñas que son las que traen a los bebés

Iniciado por Ruiseñorita

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Esperemos que tenga buenos extractores de tornillos porque los va a necesitar

Yo no quería desanimarle, aunque el comentario de "no he abierto un motor en mi vida" no me da buena espina. Por otro lado recuerdo haber tenido alguna conversación hace tiempo con el, pero no logro recordar si mostraba conocimientos de mecánica.

Pero, vamos a ver, si la moto le costó 200 lereles, cuanto le puede cobrar un taller por el trabajo? Ya suponiendo q el va a querer comprarse los recambios y presentarse con ellos en el taller.

Iniciado por Escaramanga

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Yo no quería desanimarle, aunque el comentario de "no he abierto un motor en mi vida" no me da buena espina. Por otro lado recuerdo haber tenido alguna conversación hace tiempo con el, pero no logro recordar si mostraba conocimientos de mecánica.

Pero, vamos a ver, si la moto le costó 200 lereles, cuanto le puede cobrar un taller por el trabajo? Ya suponiendo q el va a querer comprarse los recambios y presentarse con ellos en el taller.

Pues el que la ha vendido por 200€ sabe que no merece la pena comprar pistones nuevos y/o usados + resto de material (vete a saber si tiene ruedas para cambiar ,ITV etc....) + mano de obra y comparar por cuanto estan vendiendose esas motos funcionando correctamente.....
Pero por 200€ vendiendo a piezas seguro la amortizas y sino te sirve para entrenar como dice el op, a ver si tiene suerte y la repara

Es fácil, cambiale el coche a un amigo

Eso con una derbi no pasa

Iniciado por Basf

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Pues el que la ha vendido por 200€ sabe que no merece la pena comprar pistones nuevos y/o usados + resto de material (vete a saber si tiene ruedas para cambiar ,ITV etc....) + mano de obra y comparar por cuanto estan vendiendose esas motos funcionando correctamente.....
Pero por 200€ vendiendo a piezas seguro la amortizas y sino te sirve para entrenar como dice el op, a ver si tiene suerte y la repara

Las ruedas tienen 3 y 5 años no se ven cuarteadas ni nada pero pueden estar cristalizadas no lo se, itv le queda hasta el año que viene, el que me la vendio me dijo que si tuviera garaje no la vendería, en estas reparaciones lo mas caro es la mano de obra y para cambiar el motor por otro usado la mano de obra es algo similas 250-300€ mas las piezas o el motor usado, entonces la voy vender ha despiece mejor?

Iniciado por Thalmus

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Las ruedas tienen 3 y 5 años no se ven cuarteadas ni nada pero pueden estar cristalizadas no lo se, itv le queda hasta el año que viene, el que me la vendio me dijo que si tuviera garaje no la vendería, en estas reparaciones lo mas caro es la mano de obra y para cambiar el motor por otro usado la mano de obra es algo similas 250-300€ mas las piezas o el motor usado, entonces la voy vender ha despiece mejor?

Pues cuenta que moto es y de que año es, y con eso compara si te sale a cuenta.....
Si cambio de motor son 300€ + sumale motor de desguace €?? +200€ = Xxxx€ y compara cuanto se están vendiendo de segunda mano ya en marcha y mira si te sale a cuenta......
Pero vamos, esos calculos se hacen antes de comprarla

Pon fotos que veamos el makinon

Iniciado por todas tus multis

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Pues lo siento, no va a poder ser. Soy electricista, filósofo y con buena formación en Química, Física y Matemáticas. Pero en lo que se refiere a trabajos mecánicos no puedo predicar con el ejemplo.

Iniciado por Ruiseñorita

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Pon fotos que veamos el makinon

Buscakas en google es el modelo con el faro en el manillar.

De tu unidad, capullo. Para que veamos el estado y si algo es salvable

Iniciado por YaLoSe

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Pues lo siento, no va a poder ser. Soy electricista, filósofo y con buena formación en Química, Física y Matemáticas. Pero en lo que se refiere a trabajos mecánicos no puedo predicar con el ejemplo.

baya xasko

De esa parte siempre se encarga Ed China, yo solo soy el puto gordo asqueroso que se mete en todos sitios haciéndose el gracioso.

Iniciado por Thalmus

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Mi idea era hacerle yo todo a la moto. Es sencilla y me ha costado doscientos lereles así que si jodo algo metiéndole mano no me va a doler.

No he abierto un motor en mi vida pero tengo sitio y tiempo, lo que no tengo las herramientas específicas nu extractor, ni prensa ni nada?


A ver si podéis echarme un cable...

Gracias a todos

Hace 7 años desmonté y monté todo el motor de mi (difunta) Symphony 125. Pregunta lo que quieras.

Iniciado por COVID-8M

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Hace 7 años desmonté y monté todo el motor de mi (difunta) Symphony 125. Pregunta lo que quieras.

Porque la cambiaste te pasate a inyeccion directa para bajar consumos?, yo creo que estos motores se joden porque son ha carburador y tiran mas no tienen fin, las de inyeccion cortan inyeccion pero estas ha carburador si vas ha puño roscado las quemas.

Iniciado por Thalmus

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Porque la cambiaste te pasate a inyeccion directa para bajar consumos?, yo creo que estos motores se joden porque son ha carburador y tiran mas no tienen fin, las de inyeccion cortan inyeccion pero estas ha carburador si vas ha puño roscado las quemas.

La moto ya tenía 10 años y 70.000Km. Suspensiones blandas, tenía jodido el sistema de arranque... y ya estaba más que amortizada, así que era momento de irse a una nueva (sí, de inyección y anda que no se nota en el consumo, la Symphony gastaba de lo lindo).

Iniciado por Thalmus

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@COVID-8M Ya que tengo que cambiar el cilindro habia pensado meterle uno de la mayor cilindrada posible, he visto que este motor salio con un cilindro de 169cc pero como supongo que tengo cambiar biela podria poner una mas larga y un cilindro de mas carrera aumentando mas aun la cilindrada, cual seria la cilindrada maxima que se le podria meter ha este motor?

Precisamente también le hice eso, meterle un cilindro mayor. No hay que tocar cigüeñal ni biela, no hace falta, ya que lo que aumenta es el diámetro del cilindro, no la carrera. Pero no te lo recomiendo en absoluto, porque al haber presión interna en el motor, te va salir aceite por todos lados (la tapa de las válvulas tiene un respiradero y está diseñado para 125cc, si le metes más presión al motor, sale aceite por ahí).

Con el 165cc tiene más potencia, más reprís, pero no más velocidad máxima, ya que está limitada por la relación variador-embrague.