Turismos Montar un turbo más grande

  1. #1
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Thalmus
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    Montar un turbo más grande

    Hola , mi coche monta un motor del grupo PSA y de FORD en concreto un 1.6tdci 8v 90cv , se le hizo una reprogramación ganadole unos 20cv pero como uno siempre quiere más .......buscando y aconsejandome por la red he visto que lo más recomendable si se le quiere sacar algún CV más con fiabilidad es meter un turbo más grande.
    Me gustaría saber si alguien le ha cambiado el turbo a un motor como el mio o sabe el modelo compatible aunque que sea muy grande (no me importa el tema del turbo-lag)

    Gracias y espero opciones

  2. #2
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    Mi pole tiene 200 caballos. Te veo en la meta. Adios pringao!!!

  3. #3
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    Tu coche monta un turbo. Yo me monto a tu madre...

  4. #4
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    Cita Iniciado por Thalmus Ver mensaje
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    Hola , mi coche monta un motor del grupo PSA y de FORD en concreto un 1.6tdci 8v 90cv , se le hizo una reprogramación ganadole unos 20cv pero como uno siempre quiere más .......buscando y aconsejandome por la red he visto que lo más recomendable si se le quiere sacar algún CV más con fiabilidad es meter un turbo más grande.
    Me gustaría saber si alguien le ha cambiado el turbo a un motor como el mio o sabe el modelo compatible aunque que sea muy grande (no me importa el tema del turbo-lag)

    Gracias y espero opciones
    Yo le pondría antes unos colectores de escape y un tubo de escape más grueso y directo. Resumiendo cambiar toda la linea de escape. Ganarás respuesta, estirar mejor las marchas y un sonido mejor con un motor más desahogado.

    Con el turbo ganarás más 15 o 20 % pero los inyectores y la culata pueden hacer catapun. Cuantos más calor metas al motor peor será.

  5. #5
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    un turbo nuevo cuesta mas que ese coche

  6. #6
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  7. #7
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    Eso es meterse en un fregado, si cambias el turbo sería para meterte en una preparación tocha y tendrías que cambiar muchos otros componentes. Hay cosas que puedes hacer antes para ganarle algún CV más, por internet tienes tod la información que quieras.
    En ese coche no vale la pena meter tanto dinero, yo lo dejaría con la repro tal y como está, di quieres algo más gordo es mejor cambiar de coche.

  8. #8
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    Un turbo mas grande si consigues hacer que funcione en condiciones va a aumentar la compresión del motor y por tanto temperaturas, si no estas seguro de que pueda soportarlo sin riesgo no lo haria. Eso si, si sabes que es posible tocara meterle otra repro para ajustar la mezcla, inyectoces habra que ver si te valen los que llevas y puede que la linea de escape desde los colectores tambien. Y la linea de admisión para que tengas mas caudal de entrada posiblemente tambien. Eso para hacerlo bien a mi juicio, no soy experto

  9. #9
    ForoParalelo: Miembro Avatar de BiggusDickus
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    La mezcla estequiométrica es la relación ideal entre aire y combustible en la que cada unidad de combustible tiene el aire, más concretamente el oxígeno, exacto con el que reaccionar de forma completa. Cuando la relación entre aire y combustible es la ideal, se dice que λ=1. Es una relación fija establecida en 14,7 gramos de aire por cada gramo de gasolina y 14,5 gramos de aire por cada gramo de diesel. Por ello, cuando se sobrealimenta un motor, es importante también que el sistema de alimentación de combustible esté preparado para aumentar el caudal de combustible que fluye al interior de los cilindros, si no el motor funcionará con una mezcla pobre λ>1, sobrecalentándose y no pudiendo entregar toda la potencia que debería. La sobrealimentación de un motor utiliza medios mecánicos o aprovecha la dinámica de los gases (turbo), ya sea de escape o de la propia admisión para aumentar la cantidad de aire que entra en los cilindros. De esta manera los motores tienen más potencia y normalmente son más eficientes.
    En tu caso al aumentar la cantidad de oxígeno para que
    λ=1 tienes que aumentar la cantidad de gasoil (centralita) y puede que tengas que cambiar inyectores y colectores dependiendo del turbo que montes



    Última edición por BiggusDickus; 25/12/2020 a las 00:43

  10. #10
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    Cita Iniciado por Sr.Nk Ver mensaje
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    Yo le pondría antes unos colectores de escape y un tubo de escape más grueso y directo. Resumiendo cambiar toda la linea de escape. Ganarás respuesta, estirar mejor las marchas y un sonido mejor con un motor más desahogado.

    Con el turbo ganarás más 15 o 20 % pero los inyectores y la culata pueden hacer catapun. Cuantos más calor metas al motor peor será.
    Si el coche hace ruido mi novia me mata así que de cambiar la línea completa ni de coña tio no quiero que suene atronador llendo a puntita de gas, de momento tengo un downpipe que le voy a poner y voy a afinarle la electrónica para meterle más combustible espero ganarle un 40% de potencia.
    Última edición por Thalmus; 25/12/2020 a las 05:11

  11. #11
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    si si nada ayer me entraron los 4 mil al mes que cobro y ya tengo C1 de ingles hace años y he vivido en 3 paises de habla inglesa durante los ultimos 4 años. Tengo 2 carreras y 2 master y pronto voy al doctorado en universidad top mundial. Asi que si si si me vas a enseñar tu a escribir si si si con 10 o 12 academic papers que llevo ya publicados

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