Motos Moto p*tamente jodida

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  1. #31
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    Que son los polines?

  2. #32
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    Hombre un ciclomotor que debia costar 1800-2200... por 900, es clara estafa. Pero cuando yo venda un coche de 30.000€ por 2000€ espero que ningún mariposón se atreva a denunciarme por comprar un coche de 30 años que no funciona bien o le destrozo la vida.

    Un trasto de los 90, que cada mes te da algún problema, es lo que hay... (lo digo por experiencia, mi coche de 1992, desde 2014 hasta 2018 apenas no dió problemas, pero ahora cada año le salen cosas. El día que lo venda igual se rompe la distribución, o junta de culata o algo que no me haya pasado todavía por muchas cosas que le haya cambiado. Si vendo el coche que digo... oye, cambia todo el coche menos escape, bujias, buje, radiador ???

    Y lo digo por los que dicen de los vicios ocultos, no por el op. Igual la moto es del 2010. LUego hay subnormales que les da pena ver un coche aparentemente perfecto en el desguace... sabiendo que ahí fuera hay canallas que quieren un coche de 1990 o del 2000 en perfecto estado, que no se conforman con que pase la itv. Si vendo mi coche, será porque está reventado (que haya que hacer cambio de embrague, turbo, neumáticos, frenos...).

    QUé clase de subnormal se gasta 6000e en reparar algo de más de 15 años para luego venderlo por 2000 y no haber hecho ni 10.000km con todo eso reparado? Pues un gilipollas, por eso yo lo venderé reventado, total, si lo vendo, será porque voy a emigrar. Eso, tranquilitos, que lo venderé por 1500 Que luego taaa muuuu carooo por 4000 a que si? Lo barato sale caro, ahí lo dejo. Decir que mi coche pasa la itv a la primera, pero MAÑANA no lo sé. Igual pasado mañana me peta cualquier cosa, 30 años que tiene ya.
    Esta moto me salió cara, es una NRG Power del 2006, no es que sea nueva. Estas motos se suelen vender por 500-600€ y él la estaba vendiendo en 1000€, pero conseguí rebajarlo a 800€ pagando yo el traspaso. A ver, la moto no está mal, simplemente que hay pequeños detalles que hay que dar con ellos y solucionar. Ya llevo usando la moto bien desde que cree el hilo, lo único que algunas veces en pendiente como que pierde fuerza y no pasa de las 7000 revoluciones, yendo a +/- 35km/h, y luego ya coge velocidad y mete acelerón. Creo que influye también que sea una 2 tiempos, que son más inestables y también que no lleve filtro de aceite, por lo que la mezcla no es muy precisa.

  3. #33
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    Esta moto me salió cara, es una NRG Power del 2006, no es que sea nueva. Estas motos se suelen vender por 500-600€ y él la estaba vendiendo en 1000€, pero conseguí rebajarlo a 800€ pagando yo el traspaso. A ver, la moto no está mal, simplemente que hay pequeños detalles que hay que dar con ellos y solucionar. Ya llevo usando la moto bien desde que cree el hilo, lo único que algunas veces en pendiente como que pierde fuerza y no pasa de las 7000 revoluciones, yendo a +/- 35km/h, y luego ya coge velocidad y mete acelerón. Creo que influye también que sea una 2 tiempos, que son más inestables y también que no lleve filtro de aceite, por lo que la mezcla no es muy precisa.
    Es un scooter de 50, bueno 74, no esperes k corra en pendiente.
    Y lo de que aveces pega un tiron a partir de 7000 es normal en esto motores. Son asi por naturaleza tiene toda la potencia arriba preincipalmete entre 9000 y 11000. Todas las 2t tienen poca fuerza a menos de 7000 y mas con un cilindro de performance.
    Tambien puede ser el tubo de escape influye mucho en cuando da la potencia el motor.
    Lo que no es normal es k se te apague y no encienda, pero dado k no dices claramente lo k le pasa entiendo k ni tu sabes lo k kieres

  4. #34
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    Es un scooter de 50, bueno 74, no esperes k corra en pendiente.
    Y lo de que aveces pega un tiron a partir de 7000 es normal en esto motores. Son asi por naturaleza tiene toda la potencia arriba preincipalmete entre 9000 y 11000. Todas las 2t tienen poca fuerza a menos de 7000 y mas con un cilindro de performance.
    Tambien puede ser el tubo de escape influye mucho en cuando da la potencia el motor.
    Lo que no es normal es k se te apague y no encienda, pero dado k no dices claramente lo k le pasa entiendo k ni tu sabes lo k kieres
    Acabo de decir que ya me va bien, no se si sabes leer

  5. #35
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    Eso pasa cuando a un @subnormal le da por hacer de mecánico...Que si el "cilindro rojo de Polini" que si el carbu de la pole su puta madre...Todo mierda. Una moto es mejor cuando es TODO ORIGINAL. O si quieres prepararla, gastate un pastón y llevala a un centro de mecánicos de verdad, lo cual no vale tres duros, como algunos niñatos creen. Y ojo, hay mecánicos "de barrio" que de verdad saben lo que hacen y que con una lima y poco dinero te hacen verdaderas obras de arte. pero, es como todo, hay que saber...

  6. #36
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    Acabo de decir que ya me va bien, no se si sabes leer
    Si claro se arreglo sola, no hay dios k te entienda macho...

  7. #37
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    Esta moto me salió cara, es una NRG Power del 2006, no es que sea nueva. Estas motos se suelen vender por 500-600€ y él la estaba vendiendo en 1000€, pero conseguí rebajarlo a 800€ pagando yo el traspaso. A ver, la moto no está mal, simplemente que hay pequeños detalles que hay que dar con ellos y solucionar. Ya llevo usando la moto bien desde que cree el hilo, lo único que algunas veces en pendiente como que pierde fuerza y no pasa de las 7000 revoluciones, yendo a +/- 35km/h, y luego ya coge velocidad y mete acelerón. Creo que influye también que sea una 2 tiempos, que son más inestables y también que no lleve filtro de aceite, por lo que la mezcla no es muy precisa.
    ¿que?

  8. #38
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    ¿que?
    La mezcla no es con el filtro de aceite, es manual

  9. #39
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    La mezcla no es con el filtro de aceite, es manual
    pero de que hablas?,la mezcla no tiene ningun filtro y si es manual...pues filtra el de gasolina...

  10. #40
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    pero de que hablas?,la mezcla no tiene ningun filtro y si es manual...pues filtra el de gasolina...
    Me refería a la bomba, me confundí.
    Actualizo que hace cosas de 2 semanas el motor se murió y tuve que comprar uno nuevo más algunas piezas pq ese motor estaba también mal. La saqué el viernes y la moto va mejor, pero ahora me va muy ahogada y tengo que arrancarla con puño pq sino se apaga. Creo que hay que cambiar el carburador pq ya lo limpió y demás el mecánico y aún así sigue dando problemas. Ya actualizo que en cuanto tenga la moto funcionando me la voy a quitar de en medio, solo me ha dado problemas y ya me he dejado casi 500€ solo en reparaciones y todavía la moto sigue mal. Para el uso que le doy me viene mejor una 125, pero todavía no tengo los 3 años del B como para andar en ellas. Ahora tengo pensado comprarme una manual (me ofrecieron una Aprilia Tuono recién pasada la ITV) pq para mi ciudad le viene bien pq mi moto sufre mucho en las pendientes (es la ciudad con más pendientes de España). También pq me estoy sacando el A2 y mientras más me acostumbre a llevar una manual, mejor.

  11. #41
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    Hola
    ola k ase

  12. #42
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    Me refería a la bomba, me confundí.
    Actualizo que hace cosas de 2 semanas el motor se murió y tuve que comprar uno nuevo más algunas piezas pq ese motor estaba también mal. La saqué el viernes y la moto va mejor, pero ahora me va muy ahogada y tengo que arrancarla con puño pq sino se apaga. Creo que hay que cambiar el carburador pq ya lo limpió y demás el mecánico y aún así sigue dando problemas. Ya actualizo que en cuanto tenga la moto funcionando me la voy a quitar de en medio, solo me ha dado problemas y ya me he dejado casi 500€ solo en reparaciones y todavía la moto sigue mal. Para el uso que le doy me viene mejor una 125, pero todavía no tengo los 3 años del B como para andar en ellas. Ahora tengo pensado comprarme una manual (me ofrecieron una Aprilia Tuono recién pasada la ITV) pq para mi ciudad le viene bien pq mi moto sufre mucho en las pendientes (es la ciudad con más pendientes de España). También pq me estoy sacando el A2 y mientras más me acostumbre a llevar una manual, mejor.
    seria interesante averiguar que le pasa a tu moto

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