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Turismos Opinemos sobre los perfiles altos o bajos en los neumáticos, qué prefieres y por qué?

  1. #1
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    Opinemos sobre los perfiles altos o bajos en los neumáticos, qué prefieres y por qué?

    Como el perfil no es más que un porcentaje, y sólo hablamos de cifras a igualdad de ancho de neumático, voy a poner unas fotos de lo que yo considero un perfil alto, y bajo.

    Un ejemplo en llanta de 15" que era la más popular, y neumáticos de 195mm:


    Bajo:

    Alto:

    La pregunta es simple, con cual de estos 2 tipos de perfiles elegirías ( si te diesen a elegir ) para tu coche y por qué

    Seguro que hilos como este, se han escrito más veces, pero ahora estoy pensando en cambiar las ruedas de la primera foto por las de la segunda (pintandolas de negro y con unos tapacubos que tengo) y me apetece abrir el debate, sobretodo en el tema de la progresividad en los flancos vs la deriva, más que en la cómodidad...

    Edito:

    El perfil es el porcentaje con respecto al Ancho del neumático:

    En estos dos casos que nos ocupan:

    195 50 R15 = Perfil de 97.5mm

    195 55 R15 = Perfil de 107.25mm

    Luego está la dureza que pueda tener el perfil que en caso de un perfil bajo es más duro que un perfil alto.
    Última edición por Thalmus; Hace 2 semanas a las 23:10

  2. #2
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    Con la segunda, me da más estabilidad y ayuda con la velocidad
    Me gusta más la primera llanta

  3. #3
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  4. #4
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    Cita Iniciado por El Piro Ver mensaje
    Con la segunda, me da más estabilidad y ayuda con la velocidad
    Me gusta más la primera llanta
    No te da mas estabilidad, y lo de ayudar a la velocidad.. nanai.

  5. #5
    ForoParalelo: Miembro Avatar de El Piro
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    No te da mas estabilidad, y lo de ayudar a la velocidad.. nanai.
    se te ve entendido

  6. #6
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    No te da mas estabilidad, y lo de ayudar a la velocidad.. nanai.
    Un perfil mayor es mas flaneador a altas energias...

  7. #7
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    teniendo en cuenta que es una 15" en un Polo del año de la castaña te da igual 50 que 55
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  8. #8
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    Cita Iniciado por Usuario0001 Ver mensaje
    Un perfil mayor es mas flaneador a altas energias...
    En primer lugar, si me lo permites, voy a corregirte. Lo que tu denominas flaneo, en este caso, creo entender que te refieres a la deriva.

    El flaneo, es un efecto causal de la banda de rodadura.
    La deriva, es la deformacion debido a fuerzas trasversales de la estructura del neumatico.

    La deriva, evidentemente a igual estructura, carga y presion de inflado del neumatico, es mayor cuanto mas alto es el perfil
    Pero en este caso, hablamos de una diferencia de perfil tan pequeña, que a igual condiciones de carga, en estos dos neumaticos 195/50 195/55, utilizando la presion de inflado correcta para cada medida, no afecta a la deriva, y mas cuando ambas estructuras, son diferentes.

    El codigo que regleja la rigided de la estructura, es el mismo que refleja la capacidad de carga del neumatico. En un caso es 82 y en el otro es 85..

    te dejo un link, que explica por encima, lo que te comento. pero si te interesa, seguro que encuentras articulos mas completos.

    https://www.google.com/url?sa=t&rct=...GfyDLg8sYC2tMc

  9. #9
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    yo he comprobado que un neumatico 205/60-15 es mas rigido a 3 bares que un 205/45-16 205/55-16 a 2 bar
    Última edición por Usuario0001; Hace 2 semanas a las 19:11

  10. #10
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    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
    En primer lugar, si me lo permites, voy a corregirte. Lo que tu denominas flaneo, en este caso, creo entender que te refieres a la deriva.

    El flaneo, es un efecto causal de la banda de rodadura.
    La deriva, es la deformacion debido a fuerzas trasversales de la estructura del neumatico.

    La deriva, evidentemente a igual estructura, carga y presion de inflado del neumatico, es mayor cuanto mas alto es el perfil
    Pero en este caso, hablamos de una diferencia de perfil tan pequeña, que a igual condiciones de carga, en estos dos neumaticos 195/50 195/55, utilizando la presion de inflado correcta para cada medida, no afecta a la deriva, y mas cuando ambas estructuras, son diferentes.

    El codigo que regleja la rigided de la estructura, es el mismo que refleja la capacidad de carga del neumatico. En un caso es 82 y en el otro es 85..

    te dejo un link, que explica por encima, lo que te comento. pero si te interesa, seguro que encuentras articulos mas completos.

    https://www.google.com/url?sa=t&rct=...GfyDLg8sYC2tMc
    Usé la palabra flaneador mal (mas bien adrede),flaneador es cuando te pasas con presiones bajas ,leed mi hilo de mi moto electrica y comento sobre esto,porque esas motos toleran presiones ultrabajas

  11. #11
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    yo he comprobado que un neumatico 205/60-15 es mas rigido a 3 bares que un 205/45-16 205/55-16 a 2 bar
    Es lo que tiene meterle un 50% mas de presión

    Nah, se entiende a lo que te refieres, a igualdad de presión es mas firme con menor perfil, pero al aumentar presiones la cosa cambia
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  12. #12
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  13. #13
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    Usé la palabra flaneador mal (mas bien adrede),flaneador es cuando te pasas con presiones bajas ,leed mi hilo de mi moto electrica y comento sobre esto,porque esas motos toleran presiones ultrabajas
    no, cuando te pasas de presiones bajas, es deriva. lo que te comente antes. un saludo.

  14. #14
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    ni mucho ni poco.

    demasiado perfil es para pasar por zonas de baches bien y con poco notas hasta una hormiga en el asfalto liso perfecto, si vas a andar por carreteras normales una llanta de 16 y 50 de perfil va de sobra para casi todo.
    Vivo de medio kilometro en medio kilometro, siempre en recta porque tengo un opel.

  15. #15
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    195/50 r15, me parece una medida bastante adecuada para turismos de potencia normal y es económica. No como las nuevas Scenic que llevan unas llantas en 20´´ y una anchura que parece la rueda de un carretillo

  16. #16
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    Cita Iniciado por bocasecaman Ver mensaje
    195/50 r15, me parece una medida bastante adecuada para turismos de potencia normal y es económica. No como las nuevas Scenic que llevan unas llantas en 20´´ y una anchura que parece la rueda de un carretillo
    cierto, 195/55r20... y lo gracioso es que tengo entendido, que la equipa toda la gama de equipaciones y motorizaciones...

    supongo que se trata de una medida comercial para mantener cautiva la produccion de esos neumaticos durante unos años... no son listos ni naa...

    aunque la medida en si, no es mala... cajas de cambio con relaciones cortas, mas pequeñas, y la alargan con esas medidas...

    para que te hagas una idea de la altura,,,, en llanta 16, supondria una 195/80/16...

  17. #17
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    yo llevo 17 perfil alto (55) porque hago mucha pista y caminos chungos. Habia la opcion de llantas de 18 y perfil 35 pero no la queria ni gratis.
    Te canto una saeta que se te caen las bragas, bitch.

  18. #18
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    Se supone que las ruedas de perfil bajo tardan mas en destrozarse si pinchan porque la llanta no las machaca ni tritura al bofarse. A parte de por eso no hay mucha mas ventaja.
    LOP: "Todo será diseñado para fallar justo después de terminarse la garantía".

  19. #19
    Sex symbol madurito Avatar de Ruiseñorcin
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    Cita Iniciado por Suspiciousman Ver mensaje
    Se supone que las ruedas de perfil bajo tardan mas en destrozarse si pinchan porque la llanta no las machaca ni tritura al bofarse. A parte de por eso no hay mucha mas ventaja.
    se destrozan igual te lo aseguro
    Si quieres minimizar ese peligro monta runflat que los hay en casi todos los perfiles pero te sube el precio un 10 o 20%.
    Te canto una saeta que se te caen las bragas, bitch.

  20. #20
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    no, cuando te pasas de presiones bajas, es deriva. lo que te comente antes. un saludo.
    Deriva a ambos lados a la vez ...es flaneo,indica el limite donde reducir presion para pasar mejor por los baches afecta a la estabilidad y no hay que seguir reduciendo presion...en mi moto con ruedas de scooter esta sobre 0,5 bar,a 0,25 flanea brutalmente y a 0,75 bar ya nada.

  21. #21
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    cierto, 195/55r20... y lo gracioso es que tengo entendido, que la equipa toda la gama de equipaciones y motorizaciones...

    supongo que se trata de una medida comercial para mantener cautiva la produccion de esos neumaticos durante unos años... no son listos ni naa...

    aunque la medida en si, no es mala... cajas de cambio con relaciones cortas, mas pequeñas, y la alargan con esas medidas...

    para que te hagas una idea de la altura,,,, en llanta 16, supondria una 195/80/16...
    Buff casi tanto perfil como pisada Puede ser lo que tú dices de la medida comercial, que traducido puede ser que te prepares cada vez que tienes que cambiar las ruedas...

  22. #22
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    Yo uso 195 45 r15

    Pros : control en curva y en cambios de apoyo fuertes, progresión en la pérdida de agarre.

    Contras : menos filtrado de las imperfecciones carretera, en lluvia menos sensación de control y más aquaplaning ... Mayor desgaste de flancos del neumático ( aunque depende del neumático y el tipo de conducción, me duran como mucho 20mil km,)

    También uso 205 55 r16

    Esta medida me parece ideal.

    Pros, medida comoda y segura , neumáticos de calidad a precio de risa, variedad de marcas y tipos.

    Contra: ninguno.
    Última edición por GusGti; Hace 6 días a las 22:10

  23. #23
    ForoParalelo: Miembro Avatar de GusGti
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    Se supone que las ruedas de perfil bajo tardan mas en destrozarse si pinchan porque la llanta no las machaca ni tritura al bofarse. A parte de por eso no hay mucha mas ventaja.
    Yo , lo que noto en perfil 40 y 45, es un mayor desgaste de los flancos, unas PS3 me duraron 9mil km... También es verdad que depende del coche, en el familiar no me pide conducir igual.

  24. #24
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Usuario0001
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    Yo uso 195 45 r15

    Pros : control en curva y en cambios de apoyo fuertes, progresión en la pérdida de agarre.

    Contras : menos filtrado de las imperfecciones carretera, en lluvia menos sensación de control y más aquaplaning ... Mayor desgaste de flancos del neumático ( aunque depende del neumático y el tipo de conducción, me duran como mucho 20mil km,)

    También uso 205 55 r16

    Esta medida me parece ideal.

    Pros, medida comoda y segura , neumáticos de calidad a precio de risa, variedad de marcas y tipos.

    Contra: ninguno.
    la 205/55-16es lo mas mejor,vale pa tó....

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