Debate Diferencia entre motor Turbo y atmosférico. Tema Serio.

siempre se prefiere atmosfericos,creo que estas equivocado

gasolina ,atmosferico

diesel ,turboalimentado

depende del uso ,para mi un motor turbo ,a igualdad de prestaciones ofrece menor consumo y mayor fiabilidad

Creo que el propio tema lo dice....

Atmosférico = motor sin turbo, el motor aspira aire del motor debido a la succión de los pistones, en el cilindro.sin necesidad de que otro elemento (turbo) le ayude a entrar.

Turbo alimentado= este motor tiene este elemento (turbo) que fuerza la entrada bde aire a los cilindros, +más aire + combustible = a mayor potencia que un mismo motor atmosférico de misma cilindrada.

Motor atmosférico es un motor menos "aprovechado" lo cual se le exige menor rendimiento, motor mas duradero y "supuestamente algo más gastoso de combustible"

Motor turbo. Mayor prestaciones en altas y bajas rpm
Con menor cilindrada puedes sacar más CV que un atmosférico de cilindrada similar, al tener mayor elementos en motor, como es lógico, más probabilidades de avería....

Espero ayudarte

Iniciado por Uceiyo

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Creo que el propio tema lo dice....

Atmosférico = motor sin turbo, el motor aspira aire del motor debido a la succión de los pistones, en el cilindro.sin necesidad de que otro elemento (turbo) le ayude a entrar.

Turbo alimentado= este motor tiene este elemento (turbo) que fuerza la entrada bde aire a los cilindros, +más aire + combustible = a mayor potencia que un mismo motor atmosférico de misma cilindrada.

Motor atmosférico es un motor menos "aprovechado" lo cual se le exige menor rendimiento, motor mas duradero y "supuestamente algo más gastoso de combustible"

Motor turbo. Mayor prestaciones en altas y bajas rpm
Con menor cilindrada puedes sacar más CV que un atmosférico de cilindrada similar, al tener mayor elementos en motor, como es lógico, más probabilidades de avería....

Espero ayudarte

Si, me ha aclarado bastante. Gracias!
Y entonces el atmosférico depende de la cantidad de aire en el lugar que te encuentres? Por ejemplo, si estas en un puerto de montaña que hace mas viento el motor responderá mejor que a baja altitud que suele haber menos aire, o eso no tiene que ver. También hay pocos coches con motor atmosférico no? O solo los de gama alta?

Iniciado por Turgalium

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Si, me ha aclarado bastante. Gracias!
Y entonces el atmosférico depende de la cantidad de aire en el lugar que te encuentres? Por ejemplo, si estas en un puerto de montaña que hace mas viento el motor responderá mejor que a baja altitud que suele haber menos aire, o eso no tiene que ver. También hay pocos coches con motor atmosférico no? O solo los de gama alta?

Al contrario, un motor atmosférico a mayor altitud rinde menos, no depende de que haga mas aire sino de que a mayor altura hay menos oxígeno.

En motores gasolina la mayoría suelen ser atmosféricos independientemente de que sean de gama alta o baja, aunque últimamente se ofrecen bastantes motores turbo gasolina por el hecho de que sacan la misma potencia pero con menor cilindrada, por lo que contaminan menos.

Las altitudes y temperaturas varía en el rendimiento del motor, ejemplo, el aire frío tiene mas oxigeno (ayuda a la combustión) así que mejor para la combustión.

Por eso , la mayoría de los motores llevan inteecooler (enfriador de aire de admisión) para que exista mejor combustion


Claro que existen vehículos atmosféricos aún, por ejemplo, son coches con más de 20 años aproximadamente, después se empezó a poner los turbos a los motores. Algún ejemplo Seat Inca era 1900cc 64cv y un Megane más moderno, es 1500cc y como mínimo da 75cv, con ayuda del turbo

Iniciado por Veyron

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En motores gasolina la mayoría suelen ser atmosféricos independientemente de que sean de gama alta o baja, aunque últimamente se ofrecen bastantes motores turbo gasolina por el hecho de que sacan la misma potencia pero con menor cilindrada, por lo que contaminan menos.

Es cierto que los motores modernos turbo contaminan menos monóxido de carbono al consumir menos, pero a cambio son muchísimo más sucios en lo que a expulsión de partículas y óxidos de nitrógeno, responsables éstas de muchas enfermedades respiratorias...

En mi caso es mas tema de sensaciones, la sensacion de un atmosferico gasolina me parece superior a las del turbo. Pero de esto se podria escribir enciclopedias enteras, lo mejor es probarlos.

http://www.fiuxy.net/ebooks-gratis/1...6-edicion.html
Empieza por aquí...

Arias-Paz tiene la respuesta a tus dudas.

estás generalizando tanto que no sé ni por dónde empezar....

atmosférico "gordo"+3.0 = sonido a gloria
atmosférico "mierder" 1.5 = que se lo coma tu biega

Turbodiesel de 150 = me provocan arcadas el sonido
Turbo 2.0 +340 cv = Lo lleva un señor

Iniciado por Uceiyo

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Las altitudes y temperaturas varía en el rendimiento del motor, ejemplo, el aire frío tiene mas oxigeno (ayuda a la combustión) así que mejor para la combustión.

Por eso , la mayoría de los motores llevan inteecooler (enfriador de aire de admisión) para que exista mejor combustion


Claro que existen vehículos atmosféricos aún, por ejemplo, son coches con más de 20 años aproximadamente, después se empezó a poner los turbos a los motores. Algún ejemplo Seat Inca era 1900cc 64cv y un Megane más moderno, es 1500cc y como mínimo da 75cv, con ayuda del turbo

Ahi quiero llegar, porque he visto coches caros en plan Mercedes con dos Turbos y siendo gasolina, con cilindradas importantes. Eso es lo que me descolocaba.

Iniciado por The_Bavarian

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estás generalizando tanto que no sé ni por dónde empezar....

atmosférico "gordo"+3.0 = sonido a gloria
atmosférico "mierder" 1.5 = que se lo coma tu biega

Turbodiesel de 150 = me provocan arcadas el sonido
Turbo 2.0 +340 cv = Lo lleva un señor

Pero está preguntando por las diferencias generales entre atmosférico y turbo, que dentro de cada uno haya diferencias enormes pues como dices entre un tdi 1.4 y uno 4.0 pues es cosa aparte


Enviado desde mi aifon utilizando Tapatalk

La diferencia es muy sencilla son tantos tecnicismos! Uno lleva turbo y el otro no

A más altura el atmosférico pierde potencia

Motor atmosferico pequeño - Poza pellejera
Turbo pequeño - Garrulo con pretensiones
Turbo Grande - Corredor muerto contra arbol
Atmosferico Grande - Señor caballero gentleman
Toyota Pris - hipster mariposón de greenpeace
Fiat Multipla - Violador multiple y depravado sexual
Lada niva - Putin

Iniciado por Toyoda

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Es cierto que los motores modernos turbo contaminan menos monóxido de carbono al consumir menos, pero a cambio son muchísimo más sucios en lo que a expulsión de partículas y óxidos de nitrógeno, responsables éstas de muchas enfermedades respiratorias...

eso no tiene que ver con si es turbo o atmosferico sino si tiene mezcla rica o pobre