Por qué no se hacen coches más ligeros?

Claro que pueden , pero no es tan rentable para ellos.

Empieza a quitarle cosas tío, asientos, ventanas y toda la estructura exterior. 500 kilos te quitas fijo

Yo khe se tío

Compra uno de fibra de carbono, so tieso.

komo ke no?

Dónde lo pesaste.

Tranquilo que las marcas ya hacen sus cálculos para que la relación entre materiales usados, coste de los mismos y que no se te doble el coche al pillar un bache sea la óptima.
Os voy a contar una anécdota de cuando trabajaba en el sector del automóvil, una marca bien conocida saco un nuevo modelo de coche, hicieron la chapa del techo tan fina (cuanto más fina menos pesa menos cuesta) que cuando el coche estaba a -2 grados el techo se convaba, la solución fue ponerle una pegatina de fibra de carbono por dentro!!

Iniciado por Agujero Negro

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Dónde lo pesaste.

Viene en la ficha

Quitale el aire acondicionado, los airbags, los elevalunas eléctricos, todo el cableado innecesario del equipo de info entretenimiento, motores eléctricos inservibles (espejos, asientos, cierre centralizado, tapa combustible, cierre por botón, techo solar, cortinillas....) más o menos como un Citroën 2cv y ahora me dices cuánto pesa.....

El coche se pesa con el conductor fuera, con ese pequeño gesto ya le quitas 300kg

En eso se basó el éxito del creador de Lotus... Pero para correr no te hace falta climatizador, elevalunas electricos, asientos calefactables, la suegra en el asiento de atrás...

En el caso del Seat Toledo IV, se hizo para reducir peso, pesa 1176 kg así que no necesita mucha potencia.



Pero fue retirado del mercado porque ahora la gente compra SUV pesados, ¿para consumir más combustible? un derroche, y encima en las curvas es mejor tener el centro de gravedad más bajo, es mejor una berlina que un SUV.

Iniciado por Contestano

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

En el caso del Seat Toledo IV, se hizo para reducir peso, pesa 1176 kg así que no necesita mucha potencia.



Pero fue retirado del mercado porque ahora la gente compra SUV pesados, ¿para consumir más combustible? un derroche, y encima en las curvas es mejor tener el centro de gravedad más bajo, es mejor una berlina que un SUV.

Eso no es un Toledo aunque se llame así. El Toledo deriva del Leon (más bien al revés pero bueno) y ese deriva del Ibiza, es decir, es un Córdoba. Y pesa lo que tiene que pesar un Córdoba. Mi ex 6l2 pesaba más o menos eso.

Iniciado por Jose1964

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Eso no es un Toledo aunque se llame así. El Toledo deriva del Leon (más bien al revés pero bueno) y ese deriva del Ibiza, es decir, es un Córdoba. Y pesa lo que tiene que pesar un Córdoba. Mi ex 6l2 pesaba más o menos eso.

Efectivamente, lo han llamado así pero la carrocería no se parece al Toledo III, es por ser del grupo Volkswagen. Esto pone en Wikipedia:

"Su desarrollo se llevó a cabo conjuntamente con Škoda, que en el Salón de Fráncfort de 2011 había presentado el Škoda Mission L Concept. Del Mission L Concept deriva, a su vez, su modelo Škoda Rapid Europeo, idéntico al nuevo Toledo salvo en detalles estéticos adaptando el diseño característico de cada marca a su modelo.2​

La producción de la versión tres volúmenes 5 puertas (Liftback) del Rapid/Toledo comenzó en 2012 en la factoría de Škoda de Mladá Boleslav,3​ añadiéndose en 2014 la variante dos volúmenes hatchback solo para el Škoda denominado Rapid Spaceback.


Aparte de los modelos Škoda Rapid y SEAT Toledo producidos en Europa, el mismo chasis se ensambla en China desde 2013 en variante de batalla larga con carrocería de cuatro puertas (sedán) mediante acuerdos de joint venture de la marca Volkswagen con los fabricantes FAW y Shanghai-Volkswagen, que lo comercializan en 2 modelos diferenciados entre sí, uno como Volkswagen Santana y el otro como Volkswagen Jetta Night respectivamente. Existe además, junto a los 2 modelos de Volkswagen, una versión comercializada bajo marca Škoda como Rapid en su versión sedán para este mercado... Todas estas variantes de tres volúmenes emplean la versión A05+ de la plataforma A05 que utilizan Volkswagen Polo V, SEAT Ibiza IV y Audi A1, con las medidas modificadas y con el tren de rodaje trasero que montaba el SEAT León II y el VW Golf VI.6"

Aquí un Seat Ibiza (parecido pero con poco maletero):




El Skoda Rapid lo probé y me pareció que tenía un diseño muy espartano, así que lo descarté, aunque es uno de los más vistos en Chequia y Eslovaquia: