Turismos posible culatazo ?

Pero el nivel de aceite cuál es?

Imagino que será la junta de la culata. Pregunta en un taller ,imagino que rectificarán la culata y pondrán junta nueva. Si el coche tiene años puede que no salga tan gorda la dolorosa

Puede ser junta o culata.

También cabe la posibilidad de que sea mierda acumulada en el tapón por tener el circuito sucio, mira la varilla a ver, aunque hay casos en los que no pasa agua al aceite.

Podías decir marca y modelo, sinvergüenza! no somos adivinos.


P.D: puede ser el enfriador de aceite, vete al taller y que te lo miren

Con 25 años si tienes algún colega con un par de herramientas podrias llegar a cambiarla tu mismo, si no hay que rectificar claro

Iniciado por Analfire

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Podías decir marca y modelo, sinvergüenza! no somos adivinos.


P.D: puede ser el enfriador de aceite, vete al taller y que te lo miren

citroen ax 1.1i de 1995 motor HDZ

Iniciado por Usuariopromedio

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Pero el nivel de aceite cuál es?

un cuarto por debajo del maximo

Iniciado por unodelmonton

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citroen ax 1.1i de 1995 motor HDZ

Dep culata son propensos

Úsalo hasta que reviente. Aún puede durar mucho.

Mientras no te pierda potencia tira con elt

Iniciado por unodelmonton

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citroen ax 1.1i de 1995 motor HDZ

Comprate uno por internet, que valen 30 o 40€ y prueba, no es nada.
Va en el filtro de aceite

Iniciado por Analfire

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Comprate uno por internet, que valen 30 o 40€ y prueba, no es nada.
Va en el filtro de aceite

creo que el mio no lleva eso,el filtro va directamente al bloque

Mi coche tiene 15 años solo

Vacia el vaso de expansion y como puedas limpialo bien, y echa anticongelante de nuevo, asi te aseguras k realmente no es suciedad (aunque la mugrue estara por todo el motor)
Mira el intercambiador de temperatura del aceite como te han dicho.
Si no sabes de mecanica busca un mecanico o un amigo k te lo mire.
Por poco dinero te lo pueden arreglar ese coche es muy sencillo y tiene mucho espacio para trabajar y cambiar la correa en poco tiempo poco de mano de obra.
Tal vez no llegue ni a 500€ todo

Iniciado por unodelmonton

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el problema de este coche es que no tiene vaso de expansion tal cual,va adosado al radiador y no se puede quitar

Lo desconectas abajo y le metes agua con la manguera para limpiarlo

en la calle no puedo hacerlo

Iniciado por unodelmonton

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citroen ax 1.1i de 1995 motor HDZ

Ese bloque de hierro y ese radiador con el depósito adosado, hacen q veas ese barro acumulado... en mayor o menor medida en esa época, todos o la mayoría hacían ese barro, pero si el vaso de expansión estaba separado y más alto, el barro no llega al vaso y no se ve.

Y te diría q no te machaques intentando limpiarlo, aunq con limpiadores y lavar el circuito varías veces, aunq consigas dejarlo limpio, no tardará en ensuciarse de nuevo... el óxido ya nunca se irá..


: [emoji29][emoji29][emoji29]

Iniciado por ArturoRS

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Ese bloque de hierro y ese radiador con el depósito adosado, hacen q veas ese barro acumulado... en mayor o menor medida en esa época, todos o la mayoría hacían ese barro, pero si el vaso de expansión estaba separado y más alto, el barro no llega al vaso y no se ve.

Y te diría q no te machaques intentando limpiarlo, aunq con limpiadores y lavar el circuito varías veces, aunq consigas dejarlo limpio, no tardará en ensuciarse de nuevo... el óxido ya nunca se irá..


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por ahora lo ire vigilando y si es culatazo lo aguantare hasta que reviente

hoy he dado una vuelta con el a ver que tal,antes de salir he mirado el tapon y estaba limpio despues de una hora aparco y empieza a gotear anticongelante por dos o tres sitios al suelo no se exactamente de donde sale,he quitado el tapon y tenia algo de barro y el anticongelante tenia color cafe con leche

no se como subir las fotos

Iniciado por unodelmonton

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hoy he dado una vuelta con el a ver que tal,antes de salir he mirado el tapon y estaba limpio despues de una hora aparco y empieza a gotear anticongelante por dos o tres sitios al suelo no se exactamente de donde sale,he quitado el tapon y tenia algo de barro y el anticongelante tenia color cafe con leche

no se como subir las fotos

El color puede ser del oxido.
Cuando se mezcla con aceite se ve claramente que algo no esta bien.
Si conduces el coche y no se recalienta alomejor no tiene nada.
Las fugas deverias buscarlas.

Y no heches agua en el refrigerante

NO seas tan alarmista, puede ser sólo humedad condensada. Arranca, observa la temperatura y cuando alcance la de trabajo te fijas que no burbujee el depósito de expansión ni forme "pasta blanca" (aceite filtrado)...

Iniciado por PadreJerome

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NO seas tan alarmista, puede ser sólo humedad condensada. Arranca, observa la temperatura y cuando alcance la de trabajo te fijas que no burbujee el depósito de expansión ni forme "pasta blanca" (aceite filtrado)...

la humedad condensada no puede ser por que se ve que gotea el anticongelante (verde y marron) y solo ha goteado hoy no lo he visto gotear antes ademas he tocado el radiador por debajo con guantes y he sacado los guantes mojados

Puedes usar eso, o si quieres uno mas "casero" usa clara de huevo

Iniciado por Krasti

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Puedes usar eso, o si quieres uno mas "casero" usa clara de huevo

si hay fuga en el radiador primero tengo que ver donde esta,a mi me han dicho que el pimenton tambien sirve

Iniciado por unodelmonton

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si hay fuga en el radiador primero tengo que ver donde esta,a mi me han dicho que el pimenton tambien sirve

Si gotea... casi te puedes olvidar del tapafugas...

Deja que el motor se seque, llenas anticongelante, enciendes el motor y observas hasta que llegue a temp de trabajo.

Aprietas mamguitos, y compruebas si tienen mucha presión.

Si así, ni gotea ni tiene presión, que alguien lo mantenga acelerado a 2 2.5 rpm vigilando temp, y tu Vigilando motor.

Si gotea por delante, radiador
Si gotea por el lado derecho, bomba

Tu radiador lleva un respiro junto al tapón... vigílalo.


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Iniciado por ArturoRS

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Si gotea... casi te puedes olvidar del tapafugas...

Deja que el motor se seque, llenas anticongelante, enciendes el motor y observas hasta que llegue a temp de trabajo.

Aprietas mamguitos, y compruebas si tienen mucha presión.

Si así, ni gotea ni tiene presión, que alguien lo mantenga acelerado a 2 2.5 rpm vigilando temp, y tu Vigilando motor.

Si gotea por delante, radiador
Si gotea por el lado derecho, bomba

Tu radiador lleva un respiro junto al tapón... vigílalo.


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lo tendre en cuenta

Iniciado por Krasti

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Puedes usar eso, o si quieres uno mas "casero" usa clara de huevo

NO hagáis guarradas, comprad un radiador que en internet están tirados, mira en autodoc, son alemanes, tardan un poco más que mister auto pero son barateros...