Debate Reflexion motores actuales.

  1. #1
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    Reflexion motores actuales.

    Ultimamente he estado pensando en las estrategias creadas por los fabricantes para seguir vendiendo latas con ruedas y hay algunas cosas:

    Motores: se han optimizado a un punto sorprendente, hablamos de consumos de coña para utilitarios e incluso algunos o bastantes mas deportivos con la condición de, tener una cilindrada más propia de una moto grande que de un coche, esto sacrifica varias cosas, entiendo que un motor más apretado tiene mayor desgaste en un uso de grandes recorridos y particularmente opino que esto hace que los coches sean un poco inútiles ya que tendremos un coche muy cómodo, silencioso, aparcable, conforyable y con 8 millones de pijerías eléctricas que están genial al que le guste,pero, con el paso del tiempo tendras un cacharrillo sin compresión que tiene menos fuerza que un puñao pelusa... y esto preocupa no ya solo por la obsolescencia que se esta vendiendo si no por que va a ser imposible en unos años comprar un coche de segunda mano en condiciones decentes si se le han hecho ya unos cuantos kms...

    Me doy cuenta de esto desde que tengo el coche que me he comprado, 1900cc con 14 años y 200k kilómetros de pura carretera....

    Esta que da gusto, aun me queda cargarlo a tope y subir cuestacas pero de momento y sin esforzarme mucho lo he puesto a 190kmh y he llegado a 100 en 10 segundos,ya os digo sin conocerlo aún y cambiando cómo un manco tetraplégico.

    Bueno, ahí lo dejo

  2. #2
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    Obsolescencia programada automovilistica, yo tengo un hierro del 2000 con 200k km casi y lo mas pijotero que tiene son los elevalunas electricos (que no dan problema alguno, son rápidos y cierran con fuerza incluso), un 1.8 gasolina sin turbo que no anda mas que lo suficiente y gasta mas de lo que me gustaría, pero que me lleva del punto A al B sin complicaciones.

    Hoy día entre sensores, cámaras, pantallas y motores ridículos les está quedando un mercado bonito.

    Además que coches como los de antes ya no se hacen, antes estaban hechos con el fin de durar y aguantar muchos años, mira los s60 de hace unos años, por ejemplo.

  3. #3
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    @Giovanni, mira uno por aquí que presume de tener un 1.9, seguramente diésel.

  4. #4
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    Cita Iniciado por nonsi Ver mensaje
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    @Giovanni, mira uno por aquí que presume de tener un 1.9, seguramente diésel.
    Para disfrutar de la conducción y las sensaciones tengo dos motos como DOS SOLES.

  5. #5
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    Cita Iniciado por Fruto_Carrasco Ver mensaje
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    Obsolescencia programada automovilistica, yo tengo un hierro del 2000 con 200k km casi y lo mas pijotero que tiene son los elevalunas electricos (que no dan problema alguno, son rápidos y cierran con fuerza incluso), un 1.8 gasolina sin turbo que no anda mas que lo suficiente y gasta mas de lo que me gustaría, pero que me lleva del punto A al B sin complicaciones.

    Hoy día entre sensores, cámaras, pantallas y motores ridículos les está quedando un mercado bonito.

    Además que coches como los de antes ya no se hacen, antes estaban hechos con el fin de durar y aguantar muchos años, mira los s60 de hace unos años, por ejemplo.
    Loa diésel atmosféricos son lo más resistente que existe, siempre que sea una unidad buena.

  6. #6
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Ultimamente he estado pensando en las estrategias creadas por los fabricantes para seguir vendiendo latas con ruedas y hay algunas cosas:

    Motores: se han optimizado a un punto sorprendente, hablamos de consumos de coña para utilitarios e incluso algunos o bastantes mas deportivos con la condición de, tener una cilindrada más propia de una moto grande que de un coche, esto sacrifica varias cosas, entiendo que un motor más apretado tiene mayor desgaste en un uso de grandes recorridos y particularmente opino que esto hace que los coches sean un poco inútiles ya que tendremos un coche muy cómodo, silencioso, aparcable, conforyable y con 8 millones de pijerías eléctricas que están genial al que le guste,pero, con el paso del tiempo tendras un cacharrillo sin compresión que tiene menos fuerza que un puñao pelusa... y esto preocupa no ya solo por la obsolescencia que se esta vendiendo si no por que va a ser imposible en unos años comprar un coche de segunda mano en condiciones decentes si se le han hecho ya unos cuantos kms...

    Me doy cuenta de esto desde que tengo el coche que me he comprado, 1900cc con 14 años y 200k kilómetros de pura carretera....

    Esta que da gusto, aun me queda cargarlo a tope y subir cuestacas pero de momento y sin esforzarme mucho lo he puesto a 190kmh y he llegado a 100 en 10 segundos,ya os digo sin conocerlo aún y cambiando cómo un manco tetraplégico.

    Bueno, ahí lo dejo
    Normalmente el problema no viene por la falta de compresión en los downsize, no les da tiempo a eso. Las averías más típicas son electrónicas debido a el excesivo y crítico ajuste que llevan las partes, desgaste prematuro de árboles de levas, rotura de culata y juntas de culata a saco Paco...Alguno más salvaje incluso ha sacado biela por un costado, pero esos casos ya son extremos. Aún así, en su mayoría, son una basura de motores que no duran más allá de 100-150.000 kms o 5 años, lo que ocurra antes...

  7. #7
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    Normalmente el problema no viene por la falta de compresión en los downsize, no les da tiempo a eso. Las averías más típicas son electrónicas debido a el excesivo y crítico ajuste que llevan las partes, desgaste prematuro de árboles de levas, rotura de culata y juntas de culata a saco Paco...Alguno más salvaje incluso ha sacado biela por un costado, pero esos casos ya son extremos. Aún así, en su mayoría, son una basura de motores que no duran más allá de 100-150.000 kms o 5 años, lo que ocurra antes...
    Se te ve puesto, bueno pues compresión ok.
    Pero me das la razón con que las piezas de trabajo severo se van.. y eso solo pasa metiénfole más revoluciones de la cuenta, o usando materiales mierder.
    En fin, tenemos coches para que duren 7 años o quiza 10

  8. #8
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    ¿Sabéis que existe el aceite sintético?

  9. #9
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    Loa diésel atmosféricos son lo más resistente que existe, siempre que sea una unidad buena.
    Bendito 1.5 d PSA

  10. #10
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    ¿sabéis que existe el aceite sintético?
    sae ?

  11. #11
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    No me seais gervasios. Lo mismo decian de los 2.0 y 1.9 tdi con 150 caballos hace 20 años cuando para tener algo de potencia similar en un diesel te tenias que ir minimo a un 2.5 y luego mira los buenos que han salido.

  12. #12
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    sae ?
    pija, osea en plan...

  13. #13
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    No me seais gervasios. Lo mismo decian de los 2.0 y 1.9 tdi con 150 caballos hace 20 años cuando para tener algo de potencia similar en un diesel te tenias que ir minimo a un 2.5 y luego mira los buenos que han salido.
    Igualitos

  14. #14
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    El problema, es que los downsizes no tienen consumos de coña. gastan más que un atmosferico de su misma potencia.

  15. #15
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    He borrado el ultimo mensaje por que estaba pedo y ademas lo hice con el dicyado de voz del móvil y me he dado cuenta que era un galimatías inentendible.
    Conclusión = kk

  16. #16
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    Cita Iniciado por issue2b Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    ¿Sabéis que existe el aceite sintético?
    Un downsize con aceite mineral dura lo que tardas en ir y venir de hacer la compra...

  17. #17
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    El problema, es que los downsizes no tienen consumos de coña. gastan más que un atmosferico de su misma potencia.
    Un motor de explosión consume lo que consume, no hay atajos. Todo lo demás es marketing y engaños, para variar.

  18. #18
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    El problema, es que los downsizes no tienen consumos de coña. gastan más que un atmosferico de su misma potencia.
    Un downsize no tiene porque ser turbo

  19. #19
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Un downsize no tiene porque ser turbo
    downsize sin turbo dan potencias obsoletas para coches actuales, solo se lo compraria una ama de casa o un ignorante, por ejemplo un 1.0 mpi de 68 cv, eso ni siquiera se considera para un coche de 1100 kg

  20. #20
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    downsize sin turbo dan potencias obsoletas para coches actuales, solo se lo compraria una ama de casa o un ignorante, por ejemplo un 1.0 mpi de 68 cv, eso ni siquiera se considera para un coche de 1100 kg
    Los hay de casi 100CV atmosfericos, y la potencia que tu creas necesaria para un coche es bastante subjetiva dados los limites de velocidad.

    Y en efecto, no consumen menos, un 1.2 3 cilindros turbo te consume como un 1.2 3 cilindros, (menos que un 1.6 con la misma potencia) la gracia esta en que si le pisas te da la potencia de un motor mayor.

    Y te lo digo por experiencia, si lo llevas a ritmos legales y sin darle zapatilla son un puto mechero, si les apuras cada marcha a 6.500RPM son un tiro y tragan, evidentemente.

    Pero vamos, seguir desarrollando tecnología de motores de explosión ya es un poco estúpido hoy en día.

  21. #21
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Los hay de casi 100CV atmosfericos, y la potencia que tu creas necesaria para un coche es bastante subjetiva dados los limites de velocidad.

    Y en efecto, no consumen menos, un 1.2 3 cilindros turbo te consume como un 1.2 3 cilindros, (menos que un 1.6 con la misma potencia) la gracia esta en que si le pisas te da la potencia de un motor mayor.

    Y te lo digo por experiencia, si lo llevas a ritmos legales y sin darle zapatilla son un puto mechero, si les apuras cada marcha a 6.500RPM son un tiro y tragan, evidentemente.

    Pero vamos, seguir desarrollando tecnología de motores de explosión ya es un poco estúpido hoy en día.
    Yo tuve un fiat 500 0.9 twinair, motor bicilindrico de 85Cv... y gastaba más que un atmosferico 1.3 de 90cv. Y para hacerlo mover SIEMPRE tienes que pisarle para que empuje el turbo, de lo contrario tira como si tuviera 60 Cv. salidas en parado penosas por el lag del turbo, casi 2 segundos para que tire.

  22. #22
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Ultimamente he estado pensando en las estrategias creadas por los fabricantes para seguir vendiendo latas con ruedas y hay algunas cosas:

    Motores: se han optimizado a un punto sorprendente, hablamos de consumos de coña para utilitarios e incluso algunos o bastantes mas deportivos con la condición de, tener una cilindrada más propia de una moto grande que de un coche, esto sacrifica varias cosas, entiendo que un motor más apretado tiene mayor desgaste en un uso de grandes recorridos y particularmente opino que esto hace que los coches sean un poco inútiles ya que tendremos un coche muy cómodo, silencioso, aparcable, conforyable y con 8 millones de pijerías eléctricas que están genial al que le guste,pero, con el paso del tiempo tendras un cacharrillo sin compresión que tiene menos fuerza que un puñao pelusa... y esto preocupa no ya solo por la obsolescencia que se esta vendiendo si no por que va a ser imposible en unos años comprar un coche de segunda mano en condiciones decentes si se le han hecho ya unos cuantos kms...

    Me doy cuenta de esto desde que tengo el coche que me he comprado, 1900cc con 14 años y 200k kilómetros de pura carretera....

    Esta que da gusto, aun me queda cargarlo a tope y subir cuestacas pero de momento y sin esforzarme mucho lo he puesto a 190kmh y he llegado a 100 en 10 segundos,ya os digo sin conocerlo aún y cambiando cómo un manco tetraplégico.

    Bueno, ahí lo dejo
    Las estrategias de las grandes corporaciones desde hace ya muchos años están basadas prácticamente en su totalidad en cumplir las normativas de emisiones para que sean viables.

    No le des muchas más vueltas.

  23. #23
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Diodeno
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    Cita Iniciado por Toyoda Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Las estrategias de las grandes corporaciones desde hace ya muchos años están basadas prácticamente en su totalidad en cumplir las normativas de emisiones para que sean viables.

    No le des muchas más vueltas.
    Pues a comprar de la euro 4 pabajo!

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