pintalo de amarillo + pegata skorpia toh flamah
con eso debes ganar 80cv por lo menos locoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Downpipe, filtro de alto flujo y ya tiene que ir perfecto. Y más adelante una stage 1 le sentaria bien . Ve poco a poco.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
P.d A tu coche con vagcom le puedes hacer mil cosas
No suena bien de serie...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Cada uno es cada uno, pero a mi modo de ver, aunq tambien m guste lo de poder hacer q suene a mi gusto, yo priorizaria mejorar a mi gusto lo q afecte a lo q es la conduccion... y encima no creo q disguste el sonido q ya saca sin tocarle el escape.
El downpipe y el aire q comenta un compañero, Seguro q mal no le hace y quizas le siente bien, pero lo cierto es que en relacion inversion-resultado, salen perdiendo y por mucho, contra la repro... es mas incluso, seguro q la repro sera mas barata que lo que te gastarias en un buen downpipe y filtro.
Encima en tu motor esta mas que explorado los maximos de par que tu motor y la dsg soportan sin dificultad..
Ganaras en el rango de rpm... probablemente notaras q la aguja de las rpm se mueve con mas agilidad, notaras q ya a menos rpm el motor esta nervioso preoarado para entregar, notaras q en mayor o menor medida, del rango de entrega de par en bajas y del rango de rpm altas una mejora que se notara, seguramente bajo ciertas condiciones de conduccion, cuando no le pises, mejoraras de consumo...
Ojo, 50cv mas, no cambiaran tu motor tanto como el cambio q si se nota sobre un motor de 100cv... se notara, pero mucho menos.
Y ademas... esto va para el antirepros tipico... y ademas, decia, lo bueno de una repro, es q el motor, transmision... no tienen pq trabajar tirando de repro al hacer los siguientes 100mil kms, es mas, de esos 100mil kms, casi todos, el motor trabajar igual con repro o sin ella.
Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
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300 empujan mucho y (por decir algo) 500nm tambien empujan mucho...
Pero una repro, lo del aumento total a 350cb y par max 600nm, no es lo q mas importa, lo que si importa, es como se reparten 50cv y 100nm en todo el rango... no es...”que burrada llevarlo sntregando 600nm y 350 cv” mas bien es “que bien tener un 15% (mas o menos) mas de potencia y par disponible en todo el regimen”
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No digas mas, un primo te dijo que un amigo hizo una repro en un coche en un estado de uso,y después de tantos miles de kilometros se le averió el motor, y analizaron el motor y descubrieron que la razon era la repro?? A q si?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
O tienes datos concluyentes sobre el porcentaje de repros que rompen motores?
O solo lo reputes, porque te gustaría que fuese asi, y haces teorias q lo justifiquen? (Si tiene mas porencia tiene q romper, si lo fabricaron asi..)
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Roscadas + barras de torretas + llantas ligeras con Re71r
Yo invertiría en eso antes que en motor.
De todas maneras es un vag, (si lo es) no sé, pillate otra cosa mas divertida que sirva para algo mas que pisar en rectas
¿300 cv un 2.0 tsi?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
¿Si reprogramo mi scutre de 125cc. de 12 cv me servirá para el A2 o tendré que limitarlo?....
Si, mucho mejor una roscada, que la DCC adaptativa que trae de origen...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Que te invita a pensar que la estructura no es lo bastante rigida para soportar torsiones laterales en las torretas?
Y no se que consideras obtener de poner otras llantas, respecto a las cadiz de serie.
En yodo caso, eso seria gastarse un paston y no apreciaras nada.
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Vamos a verEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Está preguntando si es necesario invertir en motor y yo le digo lo que haría, y la gente que de verdad le pisa y va de tramo/trackday estaría de acuerdo en hacer lo que he dicho. Esto se lo preguntas a diez personas que le guste y están de acuerdo las diez en lo que he dicho.
El DCC no se si es opcional, pero me parece innecesario. No se si funciona automáticamente o puedes elegir un perfil. Seguramente sea un extra mas caro que unas roscadas y haga lo mismo cuando quieres ir duro. Encima pesará mas que una roscada, por lo tanto, si puedes prescindir de ellas mejor que mejor.
Las barras de torretas son un básico si vas a usarlo agresivamente en curvas (Que teniendo 300 cv seguramente vaya a hacerlo), no hay que llenar el coche de barras porque puede ser hasta contraproducente. Ensayo error, poner y quitar según convenga. Si viene de serie alguna mejor que mejor.
El tema de llantas y gomas claramente que afecta al rendimiento, con unas 17 mueves peor el coche que con unas 16 (esto es de barrio sesamo) y con el neumatico adecuado pues ya la mejora es total.
Si crees que gastar dinero en esto no te va a hacer apreciar nada, creo que tienes poca idea.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Tengo poca idea, si.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si crees que unas roscadas de tarado fijo van a ir mejor que una dcc.
Si crees que un coche con 300cv como el que hablamos no tiene controlado el tema de torsiones.
Y lo que puedes mejorar ese coche por el tema de cambio de llantas... sin comentarios.
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Joder, que yo hablo de MEJORAR lo que tiene o añadir lo que le falteEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pero que si no lo entiendes no es problema mio
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EL COMPAÑERO PREGUNTA:
“”Estoy dudando si hacer Stage 1, 2 o dejarlo como está e invertir en un tubo que mejore el sonido.
¿Realmente merece la pena la inversión teniendo en cuenta que los 300cv de serie empujan mucho?””
REPRO O ESCAPE?
- Barra,llantas y roscada.
Y encima eres un borde:
“””Si crees que gastar dinero en esto no te va a hacer apreciar nada, creo que tienes poca idea.”””
Esta claro, si dudo entre gastarme menos de mil euros en una repro o en un tubarro, y pido consejo.... “gastate mas de 3000€ en roscada barra y llantas”
- Porque partiendo de una plataforma mqb, vas a notar mucho cambio poniendole una barra, bufff, y lo de cambiar las 18” de aleación ligera que trae de serie por unas... buff otro cambio como de la noche al dia... y los semis ... tendran homologacion de doble uso, al menos...
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Me da hasta pereza ya responderte, puto vaguero, vete con tu calamar a pisar rectas anda
Ya ya [emoji8][emoji8][emoji112][emoji112]El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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Si el coche es subvirador, invierte para que no lo sea, o lo sea lo menos posible...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si te gusta como va y no necesitas más potencia, invierte en sensaciones ( petardeos, mejorar frenada...) .
Un saludo
Gracias por las opiniones shurs,la verdad es que me gusta las sensaciones al acelerar,ya estuve en trackday y la verdad es que destrocé las ruedas y 900 pavos por la broma...
He visto este coche con la Stage 2 y la estabilidad no se ve muy afectada la verdad.
El ruido me da igual realmente y las llantas ya me gustan las de serie.Por eso pienso que 47cv más me pueden dar un puntillo más de sensaciones no sé.
Por cierto el coche en cuestión es un cupra st 4drive
Ese chasis es muy competente, rigido y encima al ser de aluminio, pesa poco.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Es manual o dsg??
Y ya q salio el tema, la suspension es normal o lleva la de control electronico?
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Dsg y la amortiguación controlada por la electrónica.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Estoy encantado con la estabilidad que tiene
Te has informado si con la repro de gestion motor, es necesario tocar la gestion de la dsg??El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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Si, en principio solo modifican mapas,el embrague de serie resiste perfectamente.En la Stage 2 ya si tienen que hacer modsEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.