Debate Repro Opel Astra H 1.7 Cdti 110 cv

  1. #1
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    Pregunta Repro Opel Astra H 1.7 Cdti 110 cv

    Hola quería saber vuestra opinión para este coche y este motor, actualmente tiene unos 100.000 km del 2010 y es un poco lento y quería darle un poco de vida.
    He mirado y lleva la caja m32 de 6 velocidades que soporta según Opel 320nm de par y mas o menos te lo dejan en 150 cv y 330 nm con lo cual sobrepasaría la cifra oficial.
    La pregunta es si se la hago o no o mejor hacer una mas light con menos Cv porque en el Astra J existía el 1.7 con 130 cv si no recuerdo mal y no comprometer el coche demasiado.

  2. #2
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    Nose, ami me preocuparia mas el embrague, de todas formas si no haces cambios de marcha muy rapidos no creo k sufra mucho.
    My coche por ejemplo esta de serie y muy pocos kms y haciendo cambios muy rapidos patina el embrague ya lo hacia con 30.000km k lo compre

  3. #3
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    Nose, ami me preocuparia mas el embrague, de todas formas si no haces cambios de marcha muy rapidos no creo k sufra mucho.
    My coche por ejemplo esta de serie y muy pocos kms y haciendo cambios muy rapidos patina el embrague ya lo hacia con 30.000km k lo compre
    Seria para bajar consumos ya que es el ecoflex y la 5 y 6 son muy largas y seria para darle un poco de chispa

  4. #4
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    Yo tambien estube pensando reprogramar para bajar consumo hace un 7, pero mi coche tiene potencia para lo k es suficiente 120, y opte por no reprogramar por el embrague.
    Tambien aveces si ando mas despacio me baja algo en consumo otras he llegado a hace un 8.
    Tambien tengo la app spritmonitor donde pongo los gastos y la verdad al año gasto mitad rueda, un cuarto en mantenimiento y un cuarto en combustible.
    Poco lo notaria en el bolsillo tal vez 10 € al mes.

    Tu coche seguro aguante pero calcula k amortizar una repro de 350€ bajando 0.5l / 100. Tardas 60000km en amortizarlos

  5. #5
    2031 Avatar de Toyoda
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    Hola quería saber vuestra opinión para este coche y este motor, actualmente tiene unos 100.000 km del 2010 y es un poco lento y quería darle un poco de vida.
    He mirado y lleva la caja m32 de 6 velocidades que soporta según Opel 320nm de par y mas o menos te lo dejan en 150 cv y 330 nm con lo cual sobrepasaría la cifra oficial.
    La pregunta es si se la hago o no o mejor hacer una mas light con menos Cv porque en el Astra J existía el 1.7 con 130 cv si no recuerdo mal y no comprometer el coche demasiado.
    No soy amigo de reprogramar pero ese motor tiene poca respuesta por debajo de 1500 RPM y por encima de 3000. Así que yo lo hacía en tu caso.

  6. #6
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    Ese motor lo aguanta.

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  7. #7
    2031 Avatar de Toyoda
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    Ese motor lo aguanta.

    Repro Opel Astra H 1.7 Cdti 110 cv
    El problema es que el del OP es el motor Isuzu 1.7, no el que has puesto...

  8. #8
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    El problema es que el del OP es el motor Isuzu 1.7, no el que has puesto...
    Correcto el mio es el 1.7 cdti de 110 cv

  9. #9
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    No soy amigo de reprogramar pero ese motor tiene poca respuesta por debajo de 1500 RPM y por encima de 3000. Así que yo lo hacía en tu caso.
    Tiene poca o nula y en salidas parece mas un gasolina que un diesel pero lo que me interesa es meterle mas fuerza el la 4ª, 5ª y 6ª ya que sobretodo las 2 ultimas marchas si quieres que tire un poco le tires que pisar bastante ya que el coche tampoco es muy ligero y se dispara el consumo.

  10. #10
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    Tiene poca o nula y en salidas parece mas un gasolina que un diesel pero lo que me interesa es meterle mas fuerza el la 4ª, 5ª y 6ª ya que sobretodo las 2 ultimas marchas si quieres que tire un poco le tires que pisar bastante ya que el coche tampoco es muy ligero y se dispara el consumo.
    Haber, con la repro si le pisas te va a consumir mas, es de logica.
    La repro lo k hace es anular o reducir a media carga lo k abre la egr y asi baja consumos andando normal. Luego si le pisas pues anda mas pero sin gasoil el motor no empuja.
    Si quieres algo de potencia no lo dudes y tal vez consuma algo menos si después no le pisas mas.

  11. #11
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    Y por que no pruebas esto, tiene buen precio.
    https://www.italianspeed.eu/es/chip-...0-cv-1022.html

  12. #12
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  13. #13
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    Haber, con la repro si le pisas te va a consumir mas, es de logica.
    La repro lo k hace es anular o reducir a media carga lo k abre la egr y asi baja consumos andando normal. Luego si le pisas pues anda mas pero sin gasoil el motor no empuja.
    Si quieres algo de potencia no lo dudes y tal vez consuma algo menos si después no le pisas mas.
    Exacto, quiero algo mas de soltura sin quemar el coche

  14. #14
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    Y por que no pruebas esto, tiene buen precio.
    https://www.italianspeed.eu/es/chip-...0-cv-1022.html
    Según tengo entendido los chips esos dan problemas a la larga y lo recomendable es hacer una repro a medida.

  15. #15
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    Según tengo entendido los chips esos dan problemas a la larga y lo recomendable es hacer una repro a medida.
    Esos chips engañan a la ecu dando señales falsas para k la ecu haga andar el coche, yo no lo haría, ahora una repro no le va a hacer daño al motor.
    No esperes la mitica patada del tdi que eso no existe, es un mito, yo tuve un 1.9tdi 110 y ahora tengo un coche de otra marca 2.0 120 y parece k no acelera(aunke anda bastante mas) pero es porque es muy estable, rara vez bajo a 4ta para adelantar ni sikiera camiones

  16. #16
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Esos chips engañan a la ecu dando señales falsas para k la ecu haga andar el coche, yo no lo haría, ahora una repro no le va a hacer daño al motor.
    No esperes la mitica patada del tdi que eso no existe, es un mito, yo tuve un 1.9tdi 110 y ahora tengo un coche de otra marca 2.0 120 y parece k no acelera(aunke anda bastante mas) pero es porque es muy estable, rara vez bajo a 4ta para adelantar ni sikiera camiones
    El chip y la repro hacen lo mismo, practicamente. Y ninguna opción va a crearle problemas.
    La repro lo hace modificando parámetros y el chip modificando la señal que gobierna esos parámetros.




    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: [emoji29][emoji29][emoji29] habla por ti.
    Última edición por ArturoRS; 20/03/2020 a las 19:33

  17. #17
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    El chip y la repro hacen lo mismo, practicamente. Y ninguna opción va a crearle problemas.
    La repro lo hace modificando parámetros y el chip modificando la señal que gobierna esos parámetros.




    Mangina: Mejor ser un mangina que un gorila.
    Gorila: [emoji29][emoji29][emoji29] habla por ti.
    No tiene nada k ver.
    Engañar la señal de los sensores no es lo ideal ya k una señal puede condicionar mas cosas.
    Engañar al coche haciendole creer k entra poco aire, o poco combustible, puede parecer k no es para tanto, pero existen muchos paramentros y formulas que usa la ecu para calcular.
    Siempre se debe usar repro una piggyback aunque funcione yo no la recomiendo, a no ser casos excepcionales

  18. #18
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    No tiene nada k ver.
    Engañar la señal de los sensores no es lo ideal ya k una señal puede condicionar mas cosas.
    Engañar al coche haciendole creer k entra poco aire, o poco combustible, puede parecer k no es para tanto, pero existen muchos paramentros y formulas que usa la ecu para calcular.
    Siempre se debe usar repro una piggyback aunque funcione yo no la recomiendo, a no ser casos excepcionales
    No te discutiré que una repro sea mejor, pero solo cuesta 80 euros y lo puedes conectar y desconectar a voluntad... yo lo probaría.

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